BeVo

Wir arbeiten nach wie vor intensiv an den Beschreibungen und würden die neue Version lieber heute als morgen veröffentlichen. Bei ca. 20000 im Umlauf befindlichen Teilenummern von Steuergeräten mit KWP1281 und KWP2000 hat sich das Erstellen der Beschreibungen als deutlich aufwendiger herausgestellt als ursprünglich gedacht. Die nächste Beta-Version (2.3 Beta 5) wird in 2 Wochen fertig sein und genaue Messwertbeschreibung für fast alle KWP1281 und KWP2000 Steuergeräte enthalten. Der Diagnosebericht wurde auch überarbeitet. Danach folgen die Codierungsbeschreibungen (Beta 6, ca. Ende August). Die finale Version 2.3 mit Beschreibungen der Anpassungskanäle für KWP1281 und KWP2000 ist für Ende September geplant.

Das wäre mir neu, mit dem CAN-Modul kann man kein KKL-Fehler löschen und der Golf 3 hat nur KKL.
Hast Du noch weitere Fahrzeuge oder wurde die Software nur für den Golf 3 gekauft?
Die grünen Haken besagen nur das der Adapter KKL und CAN unterstützt, das hat nichts mit der Software zu tun.

Ja, MQB wird unterstützt. Beim MQB läuft die Diagnose komplett über UDS, der ODX-Datenstand ist also entscheidend.
Die Beta-Version hat einen neueren Datenstand (bis MJ2016) und ist daher unter Umständen besser geeignet.
Außerdem sind dort auch bereits die Funktionen Stellgliedtest und Grundeinstellung über UDS implementiert (wichtig z.B. für die Wartung der elektrischen Parkbremse).
 
Grüße
Jens

Du kannst die Beta mit einem Basiskey nutzen, aber eben mit allen Einschränkungen der Basismodule, wie keine Anpassungen und keine Codierungen sind durchführbar.
Ich kenne das zumindest nur so und alles andere wäre für mich ein schlag ins "Gesicht" für alle die die Promodule gekauft haben.

Warum Fotos? da kann man nichts drauf erkennen.
Ganz einfach Screenshots mit der Drucktaste und den Diagnosebericht als Pdf anhängen...

Ich sag es mal so, wer billig kauft, kauft 2 mal.
Gerade das K509 hat da so seine Probleme, kann sein das die KKL-Seite funktioniert und bei der CAN-Seite bekommst keine Verbindung.
Auch wenn die hier im Shop angebotenen Interfaces CP Compact und Menke 1000 teurer sind, aber ihr Geld sind diese alle mal wert.

Da die Hilfestellung zu diesem Thema recht zurückhalten ausfiel, hab ich einfach mal auf Verdacht rumprobiert... 
 
 
Das Zurücksetzen der Aschebeladung ist beim T5.2 bei Anpassung unter "Inititialisierung Partilkelfilter" zu finden. 
Hier sind die Kilometer einzutragen, wann der "neue" DPF eingesetzt wurde.
Geändert habe ich von 0Tkm auf 100Tkm, mit dem Ergebnis, dass sich der Eintrag für das Ölaschevolumen von 0,140 Litern auf 0,09 Liter verringert hat. 
 
Vom Gefühl her würde ich meinen, die Turbos sprechen etwas direkter an, laut Diagnose ist der maximal erreichbare Ladedruck jedoch nicht gestiegen.

Na denn bitte Diagnosebericht, damit man sieht was alles Verbaut ist und wie die aktuelle Codierung aussieht.

Ja sollte so sein.
Aber mit einem Diagnosebericht würde man zumindest sehen welches Protokoll da drin ist und ob der überhaupt noch das #53 hat.

Hallo nochmal,
der Code war richtig. Ich habe nun einen anderen USB-Port am Laptop ausprobiert und nun funktioniert es.

Pro Modul CAN und am besten den CP Compakt. Vom K509 rate ich immer wieder ab, da es immer wieder Meldungen von Usern gibt wo irgend etwas nicht funktioniert.

Hallo zusammen,
 
habe nun die Beta Version aufgespielt. Ich habe oben gelesen dass man mit den Messwertgruppen arbeitet. Allerdings habe ich in der Beta Version folgende Punkte gefunden:
- 00929 Belagwechselmodus starten
- 00928 Belagwechselmodus beenden
- 00939 Inbetriebnahme
 
Wenn ich diese Funktionen anwähle höre ich wie die Bremse öffnet, bzw. andrückt und ein stück wieder öffnet.
 
Sind das die Korrekten Funktionen für den Belag / Bremsscheibenwechsel?
Oder muss dies über die Stellglieddiagnose gemacht werden (wenn ja wie)?
 
 
 

Ja geht, dazu brauchst Du das Pro Modul KKL ;)
Der Octi kann kein CAN

Da es in letzter Zeit sehr häufig zu Fragestellungen ohne Angaben zum Fahrzeug, verwendetem Diagnoseadapter, verwendeter Hard- und Software kommt möchte ich hier mal ein paar Grundregeln nennen.
Warum, weil man als Helfer nur helfen kann wenn man Informationen hat mit denen man arbeiten kann, natürlich wird es immer wieder Fragen und Fehler geben die hier nicht gelöst werden können.
Welches Fahrzeug habe ich (Hersteller, Modell, Baujahr/Modelljahr) Welche Hardware verwende ich (Laptop, PC, Netbook, Tablet) und unterstützt meine CPU alle notwendigen Befehlssätze (derzeitig soweit mir bekannt minimal SSE2) Welche Windowsversion ist installiert (Win XP 32) Welcher Diagnoseadapter wird Verwendet (Diamex CP Compakt, Menke 1000, AutoDia K409 oder K509,  AGV 4000 exp) Welchen Softwarestand habe ich (Bsp. Carport Vers. 2.2.2) Immer von Vorteil ein vollständiger Diagnosebericht als pdf über den evollwertigen Editor anhängen Screenshots von den Fehlermeldungen die Ihr erhaltet mit einer kurzen Beschreibung was ihr gemacht habt/machen wolltet Screenshots vom Infotab des jeweiligen Steuergerätes, eventuell auch von relevanten Tabs die zur Lösung benötigt werden  
Ich bitte darum darum dieses zu beachten um so schnell es geht hilfe zu erhalten.
 
Sollte noch jemand Anregungen hierzu haben bitte per PN und nicht hier als Antwort anfügen.

1. Die beiden unterscheiden sich zumindest darin, dass das "Max expert Diag1" nicht von CarPort unterstützt wird (https://carport-diagnose.de/de/hardware)
Und wenn ich das richtig sehe soll es speziell für BMW sein - bei VW kann man dann eventuell nur die OBD2-Abgas Informationen auslesen, die auch der TÜV auslesen kann.
(Sofern man eine Software nutzt, die den Adapter unterstützt)
 
2. Nochmal: https://carport-diagnose.de/de/hardware hier steht bei jedem Adapter, ob er K-Line, CAN oder nur OBD-2 kann.
Wenn ein "Kabel" alle drei kann, braucht man auch nur dieses eine für alle verschiedenen VW (vorausgesetzt man hat auch die entsprechende Softwarelizenz.
 
3. Ja und Nein - OBD2-Abgas Informationen können bei jedem Modell jedes Herstellers genau gleich abgefragt werden.
Alles was darüber hinaus geht (Messwertblöcke, Codierungen, sonstige Fehlerspeicher...) kann bei jedem Hersteller anders sein.
Dabei geht es nicht nur um die Belegung (keine Ahnung, ob diese überhaupt Unterschiedlich ist) sondern eher um die herstellerspezifischen Übertragungsprotokolle.

Um mich in die ganze Diskussion mal mit einzumischen,
Also ich bin kein Programmierer, ich mache das nur just for fun.
Ich hab ja auch gesagt das ich von euch will das ihr mir sagt was zu verbessern ist und die allgemeine Meinung, es soll ja dann im großen und ganzen für jeden passen.
Ich habe die Antwort von Xien16 auch nicht falsch verstanden. er kennt sich in der Materie besser auch wie ich und hat auch recht mir hier Tipps zu geben.
Aber zu dem ganzen mit den PDFs in der Exe oder extern. Ich habe diesen weg absichtlich gewählt.
Am Anfang wollte ich die kompletten Listen separat in einen Ordner einbinden.
Nachdem das ganze aber nicht so schnell erledigt war mit dem sammeln und das wirklich eine riesen arbeit ist, mittlerweile um die 2500 Dokumente, habe ich den weg gewählt sie in die EXE einzubinden damit sie nicht so leicht zugänglich sind. Im Fall von VCDS, ja sie schützen somit ihre Rechte aber auch die arbeit die dahinter steckt, ich schütze damit auch meine Arbeit die in dem fall auch nicht gerade wenig war.
Bitte nicht falsch verstehen natürlich ist der aufwand für ein VCDS deutlich mehr aber auch ich musste die Zeit dafür finden und habe lange gesucht und zusammengestellt.
 
Das Programm ist und bleibt kostenlos, da die Dateien ja auch frei zugänglich im Netz sind, deswegen werde und kann ich dafür auch kein Geld verlangen.
Das habe ich ja auch am Anfang schon erklärt. Wer will kann dafür etwas spenden muss es aber nicht. So eine Spende wäre auch nur alleine für das sammeln der Daten und für den Aufwand des Programms.
Zu dem ganzen mit den Daten ändern und so. Ja das würde gehen wenn sie separat wären. Problem dabei ist aber das sie dann nur für jeden einzelnen geändert sind und nicht für alle. Aus diesen Grund kann mir jeder wenn das Programm fertig ist, Änderungen oder Fehler an den Texten mitteilen die ich dann ändern werde. In diesem sinne werde ich auch versuchen in einigermaßen regelmäßigen abständen das Programm wieder neu online zu stellen wo es jeder dann wieder kostenlos downloaden kann. deswegen habe ich auch um eure email Adressen gebeten die ich in einen Verteiler anlegen will damit jeder informiert wird wenn wieder ein neuer stand online ist und was geändert wurde.
 
Zu dem Punkt mit dem PDF Reader. ich weiß jetzt nicht genau wie es bei älteren Windows Versionen ist, aber  ich selbst benutze Windows 10 ohne PDF Reader, bei mir werden die Dokumente im Internet Explorer geöffnet, auch wenn ich nicht mit dem Netz verbunden bin.
 
Die Idee zudem Programm kam mehr oder weniger aus der Not heraus. da die Daten ja immer nur online waren und ich sie entweder ausdrucken oder mit dem Handy einsehen musste. da war die Idee sie erst mal offline abzulegen. vorher gab es für jedes Auto nur eine liste, was aber auch wieder nervig war darin zu suchen. dann kamen einzelne ordner für die einzelnen marken und Fahrzeuge und aus dem ganzen das Programm. ich wollte eine Erleichterung für mich und dachte mir das das doch für jeden was wäre und vielleicht hat irgendwann mal auch jemand was für mich.
 
ich hoffe ich konnte zu der Diskussion etwas beitragen und ihr versteht warum ich das Programm so gemacht habe

Hab es am Wochenende beim Passat gemacht und hat funktioniert.
 
Stg 53 (elektrische Parkbremse) auswählen
Tab Grundeinstellungen Wert 00007 eingeben und start drücken, nun sollten sich die Stellmotoren öffnen (dauert ein wenig bis das fertig ist) Auf Grund eines Firmwarefehlers in einigen Passat Steuergeräten bitte ca 30 sek nach abschluss des Öffnens warten bis man die Verbindung zum Stg trennt!
 
Nun kann man mit dem richtigen Werkzeug (wenn man die Scheiben mit wechselt!!! benötigt man einen Innenvielzahnsteckschlüssel Größe 14, ohne den braucht man nicht anfangen da der Sattelträger demoniert werden muß um die Bremsscheibe runter zu bekommen), ein wenig fummelei und etwas Kraftaufwand alles abschrauben was ab muß, dann alles wieder zusammenbauen und ordentlich festziehen (Drehmomente beachten ;) ).
 
Wenn das alles erledigt ist bitte nirgends die Finger zwischen halten wenn man die Stellmotoren wieder schließt!!
Dazu wieder in
Tab Grundeinstellungen Wert 00006 eingeben und start drücken, die Stellmotoren schließen nun.
Wenn das abgeschlossen ist in Grundeinstellung gehen und dort den Wert 00010 eingeben und start drücken, damit wird der Funktionstest durchgeführt (3x öffnen und 3x schließen), danach sollte die Bremse wieder einsatzbereit sein, zumindest war es bei mir so.
 
PS: Ich hatte die gesamte Zeit ein Ladegerät angeschlossen, da die Stellmotoren doch sehr viel Strom, gerade beim Schließen und Funktionstest (bis zu 30 A wurden angezeigt) ziehen.
 
Dann viel Spass und Danke an die Dieselschrauber wo ich mir zumindest einige Dinge erlesen hab.

So...für die Nachwelt :lol:
 
...genau das war das Problem!
Handschuhfach ausgebaut, Innenraum-Gebläsemotor ausgebaut.
Gebläsemotor ausgeblasen, die beiden Halterungen der Kohlestifte geöffnet, Federn etwas in die Länge gezogen und wieder eingesetzt.
Zack...und schon funktioniert wieder alles.
 
Die fehler tauchen bei der Diagnose nicht mehr auf...somit ist das Problem offensichtlich gelöst. :cool:

Dazu musst Du einen Geber installieren, wo der Original sitzt kann ich nicht sagen, und verdrahten, sprich Kabel vom Geber zum KI und dort in den richtigen freien Pinsteckplatz einpinnen.
Dazu müsstest Du aber im T5 Forum nachfragen, ich kann da nicht weiter helfen was die Montage angeht.

https://youtu.be/zNBZN1ba10I
 
 
https://youtu.be/zNBZN1ba10I
 
 
Hier mal ein kleines Video vom Programm. Bin für jeden Tipp und Ratschlag dankbar.
Sagt mir bitte was ihr bis jetzt davon haltet.
Hilfe, Impressum usw. wird alles noch Bearbeitet.
E-Mail, Fehlerlisten, und Seat Codierungen funktionieren schon.
 
 

Die WMB werden nicht durch das Diagnoseprogramm vorgegeben, sondern werden vom Steuergerät vorgegeben. DIe Software wertet nur die Daten aus und stellt sie bildlich dar, was hier fehlt sind die MWB Beschreibungen (zumindest zum Teil).

Nein, woher auch.
Dazu können nur die Entwickler eine Antwort geben.

@A2AUDI erstell bitte einen eigenen Thread und zwar dort https://forum.carport-diagnose.de/forum/10-vag-diagnose/
In diesem Forenbereich bist Du falsch, einen Hinweis noch! Diagnosebericht bitte erstellen und über den vollwertigen Editor anhängen.

Dauert bis zu 500 km dann sollte die Anzeige da sein ;)

Dann nimm die 00002 :)