BeVo

Ist es ein Original AGR oder eins aus der Bucht?
Muss man ja heutzutage schon mal fragen sowas
 
Bei Golf 4 sagt man auch immer, AGR anlernen.  Habe ich noch nie gemacht. Nach ca 50 Km fahren, hat sich AGR selbst angelernt und die Motorkontroll-Lampe geht aus. Und bleibt auch aus.
 

Es gab eine Inkonsistenz zwischen Treiber und verwendeter DLL.
Mit der neuen Version 2.3.4 sollte das Problem (hoffentlich) behoben sein:
https://carport-diagnose.de/files/CarPort_2.3.4_Setup.exe
 
Eventuell muss das Häkchen bei alte Treiber entfernen gesetzt sein.

@marjan leider ist Sepp nicht mehr aktiv in diesem Forum, warum kann ich Dir leider nicht beantworten.
Er war ein sehr kompetenter und Hilfsbereiter User und ich hoffe es geht ihm gut.

Hallo,
 
in Deinem Upload "coding2.png" sieht man die Bytes 000-002 mit den jeweiligen Bits 0-7. Zur Änderung der Codierung können in den kleinen Kästchen daneben Häkchen gesetzt werden. 
 
Du müsstest folglich beim Byte 006 - Bit 0 ein Häkchen setzen und die neue Codierung speichern. 
 
Grüße 
 
Per

Hallo,
 
vielen dank für die ganzen Antworten, das mit dem Softwarestand wusste ich nicht. Hab mir eine Neue DVD besorgt, jetzt gehts.
 
Danke!

Stg 17, also Kombiinstrument!
Wie das genau bei Audi funktioniert weiss ich jetzt gar nicht, da ja das MMI auch noch da eingreift.

Alter Schwede ;)
ja das geht auch mit Carport, ist ja nicht von der Diagnosesoftware abhängig.
Einzig ist die richtige vorgehensweise und der korrekte Zugriffscode!
Leider musste ich immer wieder lesen das es nicht (immer) so recht funktioniert hat, auch mit VCDS nicht immer.
Du musst da schon nach dem MKB gucken, da soll es unterschiede geben.
Such mal bei MT oder im Audiforum direkt nach DPF Zwangsregeneration.
 
Grüße

Hallo allerseits,

von meinem Passat 3bg Bj. 2003 ist ein Schlüssel abhanden gekommen. Ersatzschlüssel werden auf einer großen bekannten Internetplattform angeboten. Es gibt Leergehäuse mit 2 oder 3 Tasten und auch komplette Schlüssel, die die Funkfernsteuerung für die Zentralverriegelung und den Transponder für die Wegfahrsperre bereits enthalten. Ich habe mir einen Komplettschlüssel gekauft, der Verkäufer versicherte auf der Internetseite, dass der Schlüssel zu dem Wagen passt. Zusätzlich habe ich noch ein Leergehäuse gekauft, da ich noch einen Schlüssel von einem Fremdfahrzeug besaß. Da ich noch einen Original-Schlüssel von VW hatte konnte ein Schlüsseldienst in meiner Nähe mir beide Bärte der neuen Schlüssel fräsen. Das war nicht ganz billig, aber vermutlich günstiger als beim Freundlichen.

Von Carport besaß ich schon seit einigen Jahren das Basis-Modul KKL und einen Diagnose-Adapter K409. Während man die Fernbedienung der Zentralverriegelung ohne jegliche Hilfsmittel anlernen kann, ist zum Anlernen der Wegfahrsperre (WFS) das Pro-Modul erforderlich, welches ich mir als Upgrade gekauft habe. Beim Passat 3bg ist die WFS im Schalttafeleinsatz integriert. Um die WFS zu programmieren bzw. einen neuen Schlüssel anzulernen ist der Login-Code für den Schalttafeleinsatz zwingend erforderlich. Dieser kann mit der Software VAG-EEPrommer ausgelesen werden. Die Software findet man im Internet, Wenn man die Datei VAG.exe startet, erhält man nach ein paar Sekunden Informationen zum Schalttafeleinsatz und ganz unten steht der Login-Code. Den sollte man sich notieren. Wenn alle Schlüssel betriebsbereit sind kann man sie auf dem Amaturenbrett ablegen, der Original-Schlüssel kommt ins Zündschloss, die Zündung muss eingeschaltet werden, sonst funktioniert der Diagnose-Adapter nicht.
 
Das Anlernen der Wegfahrsperre:
Die Carport-Software starten und bei der Steuergeräteauswahl den Schalttafeleinsatz, Adresse 17 wählen.   Login anklicken und den Login-Code eingeben (es passiert nichts).   Anpassung anklicken, einige Sekunden warten, auf der linken Seite 021 alte Schlüsselzahl anklicken, rechts außen die Anzahl aller Schlüssel eintragen.   Auf Testen klicken und dann auf Speichern. Danach kommt nochmals ein Fenster, dort nochmals auf Speichern klicken. Nun hat man 30 Sekunden Zeit, um alle Schlüssel anzulernen.   Zündung aus und vorhandenen Schlüssel abziehen. Den nächsten Schlüssel ins Zündschloss und Zündung einschalten. Wenn die WFS-Lampe erlischt ist der Schlüssel angelernt. Sollen noch weitere Schlüssel angelernt werden, Zündung aus, den Schlüssel heraus, den nächsten einstecken, Zündung an, WFS-Lampe sollte nach 2 Sekunden ausgehen, Zündung aus, Schlüssel heraus, neuen Schlüssel hinein, Zündung an, WFS-Lampe sollte nach 2 Sekunden ausgehen. Es können maximal 4 Schlüssel angelernt werden. Nach dem Anlernen des letzten Schlüssel einen Moment warten, dann kann man der Reihe nach alle Schlüssel noch einmal auf Funktion prüfen. Nach dem Einschalten der Zündung muss die WFS-Lampe nach 2 Sekunden erloschen sein. Die WFS-Lampe sitzt im rechten Instrument ganz oben und leuchtet orange.
 
Vielen Dank an den Carport-Support, ohne dessen Hilfe ich das nicht hinbekommen hätte.
 
Ganz problemlos liefe es bei mir anfangs nicht, da ich den Transponder von dem Fremdschlüssel in das Leergehäuse eingesetzt hatte und den Ehrgeiz besaß, gleich zwei neue Schlüssel anzulernen, also neue Schlüsselanzahl=3. Das ging schief, mein Originalschlüssel funktionierte auch nicht mehr. Schuld war wohl der Transponder aus dem Fremdschlüssel. Ich versuchte es sofort nochmal und benutze nur meinen Originalschlüssel und den nachgekauften Komplettschlüssel. Habe die Carport-Software neu gestartet, neuen Login und die Prozedur mit Schlüsselanzahl 2 wiederholt. Es klappte auf Anhieb. Das ermutigte mich, noch einen neuen unbenutzten Transponder zu kaufen. Inzwischen habe ich die Prozedur mit Schlüsselanzahl 3 erfolgreich durchgeführt. Fazit: Transponder können mehrmals angelernt werden, aber nur am selben Fahrzeug bzw. an der selben WFS. Und: Wenn man auf Speichern klickt ist der erste Schlüssel bereits angelernt. Der sollte nicht ein weiteres Mal zum Anlernen eingesteckt werden.

Viel Erfolg wünscht Maverick_58

PS: Nach dem Anlernen der Wegfahrsperre muss noch die Funkfernsteuerung für die Zentralverriegelung angelernt werden. Da gibt es eine Anleitung für VW-Klappschlüssel bei Wikipedia, vielleicht auch hier im Forum.

Audi und der Up sollten beide CAN-Bus haben, die K-Leitung sollte hier keine Rolle mehr spielen.
Hardware mit WLan gibt es soweit mir bekannt keine für CarPort, einzig über BT und da wäre dann für AUDI/VW nur den AGV 4000 (expert) zu nennen.
Ich würde da eher zum Menke oder zum CP Compact greifen.
Was die anderen Fahrzeuge angeht, hier ist wie Du richtig erkannt hast nur OBD möglich und das dann auch noch zum Teil eingeschränkt.

Habe heute dazu eine Antwort bekommen.
Das ganze ist nicht ganz so einfach. Er vermutet auch die Pumpe, diese zu wechseln ist nicht ganz so einfach, zumal da an einer Stelle dann auch noch ein Spezialwerkzeug benötigt wird.
Restrisiko bleibt das es doch nicht an der Pumpe liegt.
 
Ist der AdBlue Tank komplett voll? Dann solltest Du etwas Adblue absaugen, da der Sensor im Tank fehlerhaft reagiert wenn der Tank komplett gefüllt ist.
Zur Pumpe,es gab wohl dazu auch schon Kulanzaustasch (Pumpe und Heizung) bei VW, aber dafür ist das Auto vermutlich zu alt.
Zurücksetzen muss man da ansich nichts, zumindest nicht mittels Diagnoseadapter.

Wenn dann das K 509, ob der Schon CAn hat weiss ich nicht genau, nehme aber an nein.

So driekt kann ich Dir da nicht wirklich helfen, ich hatte bisher noch keinen mit AdBlue an der Strippe.
Ich mach mich mal schlau, villeicht bekomm ich von einem "Informanten" etwas dazu heraus.

Da es in letzter Zeit sehr häufig zu Fragestellungen ohne Angaben zum Fahrzeug, verwendetem Diagnoseadapter, verwendeter Hard- und Software kommt möchte ich hier mal ein paar Grundregeln nennen.
Warum, weil man als Helfer nur helfen kann wenn man Informationen hat mit denen man arbeiten kann, natürlich wird es immer wieder Fragen und Fehler geben die hier nicht gelöst werden können.
Welches Fahrzeug habe ich (Hersteller, Modell, Baujahr/Modelljahr) Welche Hardware verwende ich (Laptop, PC, Netbook, Tablet) und unterstützt meine CPU alle notwendigen Befehlssätze (derzeitig soweit mir bekannt minimal SSE2) Welche Windowsversion ist installiert (Win XP 32) Welcher Diagnoseadapter wird Verwendet (Diamex CP Compakt, Menke 1000, AutoDia K409 oder K509,  AGV 4000 exp) Welchen Softwarestand habe ich (Bsp. Carport Vers. 2.2.2) Immer von Vorteil ein vollständiger Diagnosebericht als pdf über den evollwertigen Editor anhängen Screenshots von den Fehlermeldungen die Ihr erhaltet mit einer kurzen Beschreibung was ihr gemacht habt/machen wolltet Screenshots vom Infotab des jeweiligen Steuergerätes, eventuell auch von relevanten Tabs die zur Lösung benötigt werden  
Ich bitte darum darum dieses zu beachten um so schnell es geht hilfe zu erhalten.
 
Sollte noch jemand Anregungen hierzu haben bitte per PN und nicht hier als Antwort anfügen.

Da es in letzter Zeit sehr häufig zu Fragestellungen ohne Angaben zum Fahrzeug, verwendetem Diagnoseadapter, verwendeter Hard- und Software kommt möchte ich hier mal ein paar Grundregeln nennen.
Warum, weil man als Helfer nur helfen kann wenn man Informationen hat mit denen man arbeiten kann, natürlich wird es immer wieder Fragen und Fehler geben die hier nicht gelöst werden können.
Welches Fahrzeug habe ich (Hersteller, Modell, Baujahr/Modelljahr) Welche Hardware verwende ich (Laptop, PC, Netbook, Tablet) und unterstützt meine CPU alle notwendigen Befehlssätze (derzeitig soweit mir bekannt minimal SSE2) Welche Windowsversion ist installiert (Win XP 32) Welcher Diagnoseadapter wird Verwendet (Diamex CP Compakt, Menke 1000, AutoDia K409 oder K509,  AGV 4000 exp) Welchen Softwarestand habe ich (Bsp. Carport Vers. 2.2.2) Immer von Vorteil ein vollständiger Diagnosebericht als pdf über den evollwertigen Editor anhängen Screenshots von den Fehlermeldungen die Ihr erhaltet mit einer kurzen Beschreibung was ihr gemacht habt/machen wolltet Screenshots vom Infotab des jeweiligen Steuergerätes, eventuell auch von relevanten Tabs die zur Lösung benötigt werden  
Ich bitte darum darum dieses zu beachten um so schnell es geht hilfe zu erhalten.
 
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Da es in letzter Zeit sehr häufig zu Fragestellungen ohne Angaben zum Fahrzeug, verwendetem Diagnoseadapter, verwendeter Hard- und Software kommt möchte ich hier mal ein paar Grundregeln nennen.
Warum, weil man als Helfer nur helfen kann wenn man Informationen hat mit denen man arbeiten kann, natürlich wird es immer wieder Fragen und Fehler geben die hier nicht gelöst werden können.
Welches Fahrzeug habe ich (Hersteller, Modell, Baujahr/Modelljahr) Welche Hardware verwende ich (Laptop, PC, Netbook, Tablet) und unterstützt meine CPU alle notwendigen Befehlssätze (derzeitig soweit mir bekannt minimal SSE2) Welche Windowsversion ist installiert (Win XP 32) Welcher Diagnoseadapter wird Verwendet (Diamex CP Compakt, Menke 1000, AutoDia K409 oder K509,  AGV 4000 exp) Welchen Softwarestand habe ich (Bsp. Carport Vers. 2.2.2) Immer von Vorteil ein vollständiger Diagnosebericht als pdf über den evollwertigen Editor anhängen Screenshots von den Fehlermeldungen die Ihr erhaltet mit einer kurzen Beschreibung was ihr gemacht habt/machen wolltet Screenshots vom Infotab des jeweiligen Steuergerätes, eventuell auch von relevanten Tabs die zur Lösung benötigt werden  
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MSG öffnen
Tab Grundeinstellung
Kanal 060 (bei E-Gas) wählen und start drücken
wenn fertig Programmbeenden und Zündung aus, fertig.

Da es in letzter Zeit sehr häufig zu Fragestellungen ohne Angaben zum Fahrzeug, verwendetem Diagnoseadapter, verwendeter Hard- und Software kommt möchte ich hier mal ein paar Grundregeln nennen.
Warum, weil man als Helfer nur helfen kann wenn man Informationen hat mit denen man arbeiten kann, natürlich wird es immer wieder Fragen und Fehler geben die hier nicht gelöst werden können.
Welches Fahrzeug habe ich (Hersteller, Modell, Baujahr/Modelljahr) Welche Hardware verwende ich (Laptop, PC, Netbook, Tablet) und unterstützt meine CPU alle notwendigen Befehlssätze (derzeitig soweit mir bekannt minimal SSE2) Welche Windowsversion ist installiert (Win XP 32) Welcher Diagnoseadapter wird Verwendet (Diamex CP Compakt, Menke 1000, AutoDia K409 oder K509,  AGV 4000 exp) Welchen Softwarestand habe ich (Bsp. Carport Vers. 2.2.2) Immer von Vorteil ein vollständiger Diagnosebericht als pdf über den evollwertigen Editor anhängen Screenshots von den Fehlermeldungen die Ihr erhaltet mit einer kurzen Beschreibung was ihr gemacht habt/machen wolltet Screenshots vom Infotab des jeweiligen Steuergerätes, eventuell auch von relevanten Tabs die zur Lösung benötigt werden  
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Nicht mit dieser Software, die ist, bis auf das OBD (Abgasrelevante Daten des MSG), auf Fahrzeuge das VAG Konzerns ausgerichtet.

Muss N1k145 recht geben, BT ist wohl erst ab RNS 315 möglich. Selbst dort ist es nicht in jedem Gerät eingebaut.
BT wäre nur damit http://www.fiscon-mobile.de/products/rns_310.php?brand=vw machbar und dann erst ab einem bestimmten SW Stand.

Diagnosebericht?
Ohne dem geht nicht viel.
Zum RNS kann ich schon soviel sagen, wenn es keine MAC-Adresse hat ist auch kein BT verfügbar!
MAC-Adresse ist, wenn vorhanden, zu finden auf dem Aufkleber der RNS, das heisst also ausbauen und gucken.

Pro Modul CAN und am besten den CP Compakt. Vom K509 rate ich immer wieder ab, da es immer wieder Meldungen von Usern gibt wo irgend etwas nicht funktioniert.

- Fahrzeug abstellen und gegen wegrollen Sichern
- Parkbremse nicht betätigen, also gelöst lassen
- Zündung an Diagnosegerät dran und Stg 53 wählen
- Tab Grundeinstellung und dort dann den Wert 7 oder 07 oder 007 eingeben ud Start drücken
Stellmotore sollten jetzt öffnen, hört man aber nicht unbedingt!
Ach ja die Bremse offnet sich dabei nicht wirklich so das man die einfach so wechseln kann.
Ich meine das man den Kolben ein wenig zurück drücken muß um die Steine rauszubekommen.

Theoretisch sollte das beim EOS auch funktionieren, kleine Abweichungen gibt es immer.

Frag mal beim :) ob es für das Stg ein Softwareupdate gibt.
Bin mir nicht ganz sicher aber wenn ich das richtig sehe ist der Softwarestand 0011.
Frage ist auch ob das Stg diese funktion überhaupt unterstützt.

Deine Softwareversion ist die 0032 und da liegt vermutlich das Problem bei @Knaller