Sepp

Hi Frank,
 
ändere deine Codierung mal auf 020100 , dann ist der AUX und hoffentlich auch der Fehler weg. :)
 
 
 
MfG Sepp

Hi Andreas
 
Fussraumbeleuchtung:
 
STG09 Bordnetz:
 
Codierung -> Byte0 Bit2 aktivieren = Fussraumbeleuchtung verbaut
 
 
 
Umfeldbeleuchtung:
 
STG42 Türelektronik v.l.:
Codierung -> zum aktuellen Wert +2 dazu rechnen = Spiegelumfeldbeleuchtung verbaut
 
STG52 Türelektronik v.r.:
Codierung -> zum aktuellen Wert +2 dazu rechnen = Spiegelumfeldbeleuchtung verbaut
 
 
Falls es nicht funktioniert sagst einfach nochmal bescheid.
 
 
MfG Sepp

Hi Helmut,
 
da ist der Differenzdrucksensor defekt und sollte erneuert werden. Dann funktioniert die Regeneration auch wieder ganz normal. Mit einer Notregeneration erreichst du da nicht viel. Der Sensor ist nicht teuer und unkompliziert zu wechseln.
 
MfG Sepp

Doch, doch lässt sich wieder umcodieren. :)

driver83 schrieb:

 
Bank1 steht für die Zylinderbank. Der Reihenmotor hat nur eine ein V-Motor oder Boxer hätte auch ne 2. Bank. Multiplikativ bedeutet das der Fehler in jedem Lastzustand vorliegt. Wenn der untere Grenzwert unterschritten wird heisst das, dass der Motor zu fett läuft.
 
Mögliche Ursachen könnten ein defekter Luftmassenmesser, defekter Auspuff vor Lambdasonde (Falschluft), defekte Lambdasonde selber oder nachtropfende Einspritzventile sein. Ich würde als erstes mal den LMM und das Flexrohr vom Auspuff kontrollieren.
 
MfG Sepp

Bin letztens bei der Suche nach Codierlisten auf die folgende Seite gestoßen. Scheinen alle soweit zu passen und decken sich soweit mit den Listen die ich noch aus openobd.org Zeiten habe. Damit sollten wir bis zur Einführung der Klartext Beschreibungen über die Runden kommen.
 
 
[hide]http://www.nikutronics.eu/home/de/data-info-center/vag-obd.html[/hide]
 
Viel Spass beim codieren. :)
 
MfG Sepp

Hi Chris,
 
für das Lenksäulensteuergerät gibts verschiedene Codierungen. Die bis Modelljahr 2008 hab ich hier mal angehängt. Ändere diese vom Lenksäulensteuergerät mal wie folgt ab. Wenn du die ab Bj. 2009 brauchen solltest muss ich kramen, die hab ich auch schonmal von der Hotline bekommen, ist aber irgendwo in den tiefen des PCs versteckt. ;)

 
 
 
MfG Sepp

Hi Chris,
 
hab gerade nochmal nachgeforscht und die Codierung für dein Steuergerät ist die bis Mj 2008, also stimmt das schonmal soweit.
 
Im MWB6 sollte folgendes passieren wenn das Steuergerät verbaut ist von dem ich ausgehe (Golf5 Platform)
 
 
 
 
 
MfG Sepp

Hi Harald,
 
nette Idee aber der Bus fährt erst runter wenn du das Auto abschließt und ein bisschen wartest (gut zu erkennen am erlöschen der Warnblinkschalterbeleuchtung). Da du ja nicht immer fluchtartig das Auto verlassen und sofort abschließen möchtest ist die Verzögrung eher schlecht realisierbar. Ich verstehe nicht warum die ein CAN-Bus fähiges Steuergerät bauen und es dann nicht hinbekommen die Busruhe abzufangen und das Steuergerät intern abzuschalten (dazu müsste es an Klemme 30).
 
Hast du einen Schaltplan zur Einbauanleitung dazu gehabt? Dann könnte man sich das nochmal anschauen.
 
 
MfG Sepp

Wenn man schon hört mit dem Diagnosegerät durchgeprüft... :rolleyes:
Diodenprüflampe für den Hallgeber und eine normale für alle anderen Sachen gibts heutzutage anscheinend nicht mehr. Nur noch blöd in den PC schauen (wo es beim ALZ eh nicht viel zu sehen gibt), von nix nen Plan haben und wenns nicht funktioniert einfach mal aufgeben. Der ALZ ist natürlich auch ein hochkompliziertes Stück Technik, da kann man schonmal verzweifeln. Hoffentlich rollt bei denen nie ein A8 oder Phaeton auf den Hof, dann ists wahrscheinlich ganz aus
 
Ruf den ADAC an drück dem 20€ in die Hand und frag ob er dir den Hallgeber + die Zündansteuerung mal durchmessen kann, da ist dein Geld weitaus besser investiert als in der Werkstatt wo du bis jetzt warst...
 
 
MfG Sepp

Hi, habe es in Erinnerung das nach dem Services reset erst paar hundert km gefahren werden müssen bis es was im Tacho was anzeigt, war zumindest bei meinem A4 und Golf 5 so, auch beim sharan vom Schwager , fahr noch bisschen länger und schau dann noch mal nach, der soll sich ja noch anpassen an Fahrweise da es kein festes Intervall ist. So ist meine Erfahrung, lasse mich aber gern korrigieren..
 
MfG Sergej.

Geht über die Codierung leider auch nicht... :(
 
 
MfG Sepp

Hi
 
und wie siehts mit dem Strom aus? Schonmal geprüft ob auch das i.O. ist. Passiert mir auch öfter das man meint es wäre alles i.O. weil 12V anliegen und dann nimmt man sich ne gute alte Prüflampe und siehe da "nüscht geht an". Jetzt am Freitag erst wieder gehabt, verursacht durch eine kalte Lötstelle auf der Platine in einen Relaissteuergerät.
 
 
MfG Sepp

Das sollte dir evtl. weiterhelfen
 
 
 
 
MfG Sepp

Das sollte dir evtl. weiterhelfen
 
 
 
 
MfG Sepp

Deine Codierung von Stg 17 (Schalttafeleinsatz) musst Du anpassen
 
0003103 = aktuelle Codierung
0001103 = Gurtwarner deaktiviert
 
So sollte das passen, Du hast ein 8 Bit Stg

Die Sachen für den 1Z bei Stemei.de passen zum Teil nicht!!! Zumindest bei noch keinem 1Z welchen ich in die Hände bekommen habe!
 
 
MfG Sepp

Hi Merklinder
 
was möchtest du gern codieren? Kann dir die Codierungen raussuchen, aber alle 30 Bytes abtippen ist bissl viel Aufwand.
 
 
 
MfG Sepp

Hi Volker,
 
hab ich doch noch richtig gewusst...
 
Auszug aus http://www.studium-kfz-ausbildung.de/download/info-service/11-06_2-3_MAN-OBD-AU.pdf
 
Um so einen nicht löschbaren Langzeitfehler handelt es sich bei dir. Ich weiss nicht ob diese automatisch nach bestimmter Zeit gelöscht werden, gehe aber mal davon aus. Würde dein Fehlerspeicher vom OBD erstmal längere Zeit in Ruhe lassen damit die Prüfbereitschafttests dürchgeführt werden können. Wenn du zur AU musst am besten diesen Bericht ausdrucken und mitnehmen da es sonst evtl. Probleme geben könnte wenn der Prüfer nicht über dies informiert ist.
 
 
MfG Sepp

Hi Mark,
 
Eine Übersicht welche Bordnetzsteuergeräte die GRA unterstützen findest du auf der Seite von Rosstech unter
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Cruise_Control_Retrofitting_%287H%29
 
Ein gebrauchtes welche diese Funktion unterstützt wäre z.B. das hier
http://www.callparts.de/fahrzeugteil/ret11001045901015-bordnetzsteuergeraett5-7h-ab
 
Die Codierung vom alten notieren und aufs neue übertragen. Anleitungen für den Umbau + Verkabelung findet man sicherlich im Netz.
 
 
MfG Sepp

Hi Wagner,
 
Sollte beim BGW, BHW (waren die 2,0 TDI mit DPF im 3BG) wie fast immer im MWB 68 an Stelle 2 zu finden sein. Der Maximalwert der Aschemasse liegt lt. unserem System auf Arbeit bei 135g. Habe aber auch schon was von max. 150g im Netz gelesen. Wenns ein Nachrüstkat ist kannst du nix auslesen da diese Systeme ohne Messelektronik verbaut werden und "selbstregenerierend" sind.
 
 
MfG Sepp

Hi Golfi
 
Die Codierung fürs Steuergerät muss wie folgt geändert werden.
 
0000014 wenn die GRA über einen separaten Hebel an der Lenksäule (6 Funktionen) verbaut ist
oder
0000034 wenn die GRA Bedienung am Blinkerhebel ist (die gängigere Variante)
 
 
MfG Sepp

Hi
 
z.B. hier http://www.nikutronics.eu/home/info/v-a-g-obd :)
 
 
MfG Sepp

Hi BigTutti,
 
Das liegt daran das es in deinem Steuergerät nicht mehr Anpassungskanäle gibt. Evtl. kommen durch eine eingegebene Zugriffsberechtigung noch paar dazu aber die ändern auch nichts. Die gewünschten Funktionen werden über die Codierung gemacht und ein Login um die Codierung zu ändern brauchst du da mit Sicherheit nicht.
 
 
 
Diese Sachen sind im Steuergerät 35 codierbar. Musst deinen aktuell codierten Wert zerlegen um herauszufinden was alles codiert ist. Das hier hilft dir dabei http://langersebastian.no-ip.org:8080/Codierhilfe/Codierhilfe.htm
Dann einfach die gewünschten zurzeit nicht codierten Sachen dazurechnen und fertig.
 
 
MfG Sepp

Hi
 
du rechnest zu deinem aktuellen Wert einfach +000032 hinzu also 006721 + 000032 = 006753.
Dann sieht deine Codierung wie folgt aus. (alles rot markierte ist dann aktiviert)
 
 
Und fertisch :)
 
 
MfG Sepp