BeVo

Hast Du im #001 einen Tab Grundeinstellung?
Du musst in jedem Fall die Zwangsregeneration für UDS nehmen, also die zuletzt gelistete im Link von @hm100
Normal solltest Du auch die Werte sehen zur Beladung des DPF!
Problem könnte sein das CarPort die genauen Abläufe der Zwangsregeneration (Gaspedal treten, Bremse betätigen etc) nicht implementiert hat.
Von daher wäre es Sinnvoller das ganze entweder in der Werkstatt machen zu lassen (die stellen sich manchmal an und wollen nur Teile tauschen) oder mittels VCDS durchführen.
 
Edit: Die benötigten MWB sieht man erst bei der Regeneration wenn diese über die Grundeinstellung angestoßen wird!
Kanäle sind dort dann IDE00434 und 000435

Hat er und mit UDS-Protokoll, daher meine Antwort!

Hast Du im #001 einen Tab Grundeinstellung?
Du musst in jedem Fall die Zwangsregeneration für UDS nehmen, also die zuletzt gelistete im Link von @hm100
Normal solltest Du auch die Werte sehen zur Beladung des DPF!
Problem könnte sein das CarPort die genauen Abläufe der Zwangsregeneration (Gaspedal treten, Bremse betätigen etc) nicht implementiert hat.
Von daher wäre es Sinnvoller das ganze entweder in der Werkstatt machen zu lassen (die stellen sich manchmal an und wollen nur Teile tauschen) oder mittels VCDS durchführen.
 
Edit: Die benötigten MWB sieht man erst bei der Regeneration wenn diese über die Grundeinstellung angestoßen wird!
Kanäle sind dort dann IDE00434 und 000435

Es hilft nichts, die Codierung die Du dort anwenden möchtest ist für die MQB Plattform, der Audi ist aber MLBevo, 2 Unterschiedliche Plattformen also!
Da musst Du also alles selbst finden oder jemanden finden der weiß was wo Codiert und angepasst werden muss.
Angefangen hast Du ja schon, es fehlen dort dann nur noch die Anpassungskanäle!
Frage ist ob die Steuergerätesoftware vom 5F die VZE überhaupt unterstützt, da Du ja die Kanäle nicht findest.
 

Hallo,
versuch's mal mit offener Motorhaube. (VAG hat das irgendwann als zusätzlichen "Bastlerschutz" eingeführt.)
Grüße, Prizo

Hallo hm100 und BeVo, diese Aufgabe ist gelöst.
Der Anfahrassistent arbeitet jetzt perfekt, nicht nur super, wie ab Werk verbaut.
Euch beiden möchte ich ganz ganz dolle Danken für eure Mithilfe und Mühe.
 
MfG jvontrapp
 

Also da die Bitbeschreibungen beim Codieren fehlen ist das eher Russisch Roulette und nur eine Frage der Zeit bis zum "Schuss" ...
Du wärst nicht der erste der dann da steht und ein neues Stg benötigt!
Noch eins, nur die Hexadezimalwerte ändern hilft nicht und ist eher beim siehe oben angesiedelt.
Da in einem Byte mehrere Funktionen Codiert sein können, kann es sein das man mit der Umschreibung von xx auf yy etwas essentielles abstellt.
Nicht immer kann alles so leicht rückgängig gemacht werden! 

Hab mir nun doch ein anderes KI geholt, verbaut angelernt, hat geklappt. Also sollte man schon auf paar Parameter achten

Die neue Version kommt im März.
 
Viele Grüße
Jens

Also da die Bitbeschreibungen beim Codieren fehlen ist das eher Russisch Roulette und nur eine Frage der Zeit bis zum "Schuss" ...
Du wärst nicht der erste der dann da steht und ein neues Stg benötigt!
Noch eins, nur die Hexadezimalwerte ändern hilft nicht und ist eher beim siehe oben angesiedelt.
Da in einem Byte mehrere Funktionen Codiert sein können, kann es sein das man mit der Umschreibung von xx auf yy etwas essentielles abstellt.
Nicht immer kann alles so leicht rückgängig gemacht werden! 

Was hat zu den Fehlern geführt? Was wurde am Fahrzeug gemacht?
 
Da in vielen Steuergeräten der Komponentenschutz aktiv ist wird das Fahrzeug wohl oder übel zu Audi müssen.
Mit Carport kann man den Komponentenschutz nicht aufheben, das geht so weit mir bekannt nur bei Audi selbst.

Eine Vorgehensweise bei VCDS kenne ich auch, die funktioniert aber nicht bei UDS-Steuergeräten (MQB und MLBevo), zumindest soweit ich das weiß.
 
Hab eben noch mal kurz nachgelesen, die Kalibrierung kann nicht mit VCDS, VCP oder auch CarPort durchgeführt werden, das geht wohl nur noch bei Skoda oder eben VW etc
 

Bremsensteuergerät
Tab Anpassung
Dynamischer Anfahrassistent anpassen ( Früh, Normal, Spät) sollte dort wählbar sein.
 
Oder meinst Du etwas anderes?

Es hat geklappt!!!!!!!!   Ich DANKE DIr ganz dolle! Endlich kann ich wieder ruhig pennen. Manchmal sind es die einfachsten Inge, auf die man nicht kommt.
 

Gateway Teilenummer? 
Ich mutmaße SFD (Schutz Fahrzeug Diagnose)
Hattest DU die Motorhaube offen? Das könnte auch noch helfen, wenn aber wirklich SFD hier verbaut ist dann wird das so wohl nichts.

Schau dir das mal an
http://www.vwhilfe.com/vwseite-813.html

Hm, dann sollte da kein Problem sein.
Verkabelung und Stecker hast bestimmt schon geguckt?
Ob sich die 79,90 € lohnen ... für mich hat sich das schon vor Jahren gelohnt.
Aber ob Du damit das Problem löst kann ich nicht sagen, hab auch keinen TSI/TFSI im zugriff um dort mal rein zu sehen.
Kannst ja mal Jens (Moderator und einer der Entwickler) anschreiben ob er dazu eine Aussage machen kann.

Da es in letzter Zeit sehr häufig zu Fragestellungen ohne Angaben zum Fahrzeug, verwendetem Diagnoseadapter, verwendeter Hard- und Software kommt möchte ich hier mal ein paar Grundregeln nennen.
Warum, weil man als Helfer nur helfen kann wenn man Informationen hat mit denen man arbeiten kann, natürlich wird es immer wieder Fragen und Fehler geben die hier nicht gelöst werden können.
Welches Fahrzeug habe ich (Hersteller, Modell, Baujahr/Modelljahr) Welche Hardware verwende ich (Laptop, PC, Netbook, Tablet) und unterstützt meine CPU alle notwendigen Befehlssätze (derzeitig soweit mir bekannt minimal SSE2) Welche Windowsversion ist installiert (Win XP 32) Welcher Diagnoseadapter wird Verwendet (Diamex CP Compakt, Menke 1000, AutoDia K409 oder K509,  AGV 4000 exp) Welchen Softwarestand habe ich (Bsp. Carport Vers. 2.2.2) Immer von Vorteil ein vollständiger Diagnosebericht als pdf über den evollwertigen Editor anhängen Screenshots von den Fehlermeldungen die Ihr erhaltet mit einer kurzen Beschreibung was ihr gemacht habt/machen wolltet Screenshots vom Infotab des jeweiligen Steuergerätes, eventuell auch von relevanten Tabs die zur Lösung benötigt werden  
Ich bitte darum darum dieses zu beachten um so schnell es geht hilfe zu erhalten.
 
Sollte noch jemand Anregungen hierzu haben bitte per PN und nicht hier als Antwort anfügen.

Welches Fahrzeug? Modell Baujahr oder auch Modelljahr
Welcher Motor?
 
 

Wurde in der Werkstatt etwas wie Softwareupdates gemacht?
Also ich würde denen auf die Füße treten und darauf drängen das die den Fehler beseitigen.
Oder hast Du etwas codiert/angepasst?
Vielleicht auch mal in den Einstellungen schauen ob dort etwas verstellt wurde.

Wenn Du die Zündung an läßt, dann ein Ladegerät an die Batterie anschließen!
Sollte es zu Unterspannung während des wechsels kommen könntest Du anschließend Probleme bekommen.

Kannst von alledem mal Screenshots machen (Bitte keine Fotos sondern echte Screenshots mit der Taste "Drucken" auf der Tastatur)
und diese dann hier anhängen.
Wenn ich das aber so schon beurteilen soll, vermute ich eine Störung der Diagnoseleitung.
Da hilft nur Suchen laut Stromlaufplan

Solltest Du eine Lizenz mit dem K509 erworben haben wende Dich direkt an den Verkäufer oder an den Support von CarPort.
Solltest Du kein Bundel gekauft haben, dann kannst Du einfach das defekte gegen ein neues Interface austauschen.

Es liegt nicht am K509. Das Auslesen der Verbauliste hat sich mit dem Golf 8 (und den Derivaten Audi A3, Skoda Octavia, Seat Leon) geändert. Hier müssen und werden wir noch nachbessern.
Die Verbindung zu den einzelnen Steuergeräten über die direkte Adresseingabe oder die Auswahl der Gesamtliste sollte aber funktionieren.

Ich habe gerade noch einmal in den offiziellen Reparturleitfaden (Fahrwerk Eigendiagnose für ABS, ESP Audi A4 ab BJ 1995) geschaut.
Für dein Bremsensteuergerät ABS Bosch 5.3 (Teilenummer 8E0 614 111) ist die Funktion Grundeinstellung überhaupt nicht vorgesehen; ebensowenig wie die Codierung.
 
Die Entlüftung der Hydrauliksystems über die Diagnose funktioniert erst bei ESP-Steuergeräten (ESP Bosch 5.3).
 
Grüße
Jens