BeVo

Das ist je nach Fahrzeugmodell auch richtig so!

Das hat nichts mit dem Kabel zu tun, das hat was mit dem Steuergerät und dem verwendeten Protokoll zu tun (Software vom Steuergerät)

Du hast auch kein UDS sondern CAN! Von der Sache her bist Du da schon richtig, nur nicht Kanal 018 nehmen, sondern wie beschrieben Kanal 006 und dort den Wert von 0 auf 1 ändern. Dann noch den Reset vom MMI machen und fertig.

Freut mich zu hören das es funktioniert hat.

FÜr Grundeinstellung sollte der passen 27971

Gateway Teilenummer? Ich mutmaße SFD (Schutz Fahrzeug Diagnose) Hattest DU die Motorhaube offen? Das könnte auch noch helfen, wenn aber wirklich SFD hier verbaut ist dann wird das so wohl nichts.

Win 10 mit allen Treibern? Wird der K509 denn vom Windows überhaupt erkannt? Wenn ja, dann mit dem Support kontakt aufnehmen, möglicherweise gibt es eine Beschränkung der Registrierten Installationen von CarPort mit dem K 509. Diese kann nur der Support freigeben.

Zugriffsberechtigung eingegeben?

Ist das alles was zu dem Fehler im Protokoll steht? Diagnosebericht? Ich vermute das der Flex Ray-Controller defekt ist ...

KKL+CAN Pro Module, Kabel CP Compact Airbag und Fehler löschen ... Was ist ABD, sagt mir jetzt auf anhieb nichts

Hm, dann sollte da kein Problem sein. Verkabelung und Stecker hast bestimmt schon geguckt? Ob sich die 79,90 € lohnen ... für mich hat sich das schon vor Jahren gelohnt. Aber ob Du damit das Problem löst kann ich nicht sagen, hab auch keinen TSI/TFSI im zugriff um dort mal rein zu sehen. Kannst ja mal Jens (Moderator und einer der Entwickler) anschreiben ob er dazu eine Aussage machen kann.

Das könnte auf ein Problem mit der Steuerkette hinweisen, oder auch alles was damit im Zusammenhang steht. Nockenwellenversteller, Kettenspanner etc Kenne mich mit den Steuerketten Benzinern nicht so aus, die habe ich gemieden da es damit von Anfang an nur Probleme gab.

Wenn ja, was wurde am Fahrzeug geändert? Wenn nein muss man sich die Codierung genau ansehen, warum wird im Fehler etwas von Anhänger geschrieben obwohl lt. Bericht keine Verbaut ist?

Welches Fahrzeug? Modell Baujahr oder auch Modelljahr Welcher Motor?

Messwertblöcke = MWB

Kann man nicht einzeln ansteuern, zumindest mir nicht bekannt. Steckkontakte Prüfen Kabel Prüfen Schließeinheit in der Tür Schwergängig oder defekt, dazu kann man sich die Werte in den MWB anzeigen lassen und gucken was dort ausgegeben wird. Edit: Ein Fehler bei den Dingern sind häufig die Microschalter!

Kann man die denn noch anlernen wenn die schon an einer anderen WFS angelernt waren? Ich meine Du kannst die Schlüssel nicht anlernen, ohne PIN sowieso nicht, aber dazu hast Du ja auch nichts geschrieben. Obwohl, wie war das an meinem Octi ... ich weiß es nicht mehr. Warum wurde denn nicht das gleiche KI besorgt? Dieses dort hat ja keine MFA, wenn ich jetzt nicht ganz falsch liege.

Hab da mal was gemacht Deine Codierung ist Byte0 79 Bit0= Lenkwinkelsensor im SMLS verbaut Bit1 = nicht aktiv Bit2= nicht aktiv Bit3= Zündschlüsselabzugsperre verbaut Bit4= Hechscheibenwischer verbaut Bit5= Taster für Fahrassistenzsysteme verbaut Bit6= MFA-Tasten im Wischerhebel verbaut Bit7= nicht aktiv Byte1 82 Bit0= nicht aktiv Bit1= Multifinktionslenkrad LIN2.0 VW verbaut Bit2 bis Bit6= nicht aktiv Bit7= Einlesen des Zündanlassschalters/Senden der mZAS Byte2 a1 Bit0= ELV_LOCK_ENABLE Sicherheitsleitung für die ELV PQ46 -> vielleicht kann hier @jens etwas zu sagen, ich weiß nicht ob das richtig ist Bit1 bis 4 = nicht aktiv Bit5= GRA im dritten Hebel verbaut Bit6= nicht aktiv Bit7= Geschwindigkeitsregelanlage mit ACC verbaut Byte 3 und Byte 4 ist keine Codierung erforderlich, daher 00 und 00 Zumindest sagen das meine Unterlagen die ich noch von unserem "alten" B7 habe. Ich gehe davon aus das die Codierung, mit der Einschränkung für das Byte 2 Bit 1 (fehlende Info zu diesem Bit), richtig ist.

Da gibt es nur eins, in die Werkstatt und die sollen ihren Mist richten. Alles was nicht funktioniert aufschreiben und dort auf den Tisch legen, dann sollen die das beseitigen und zwar kostenlos. Vermutlich arbeitet die WFS auch nicht korrekt und er startet deshalb nicht richtig. Oder die haben den Stecken nicht richtig aufgesteckt. Die Codierung, kann ich nicht sagen, da muß ich den Tab Codierung mit allen Byte sehen, in der Hoffnung das die Bit auch alle beschrieben sind.

Ich würde da jetzt mal die Fehler löschen, normal sollte die Werkstatt das mit machen wenn die schon defekte beseitigen. Wenn die Fehler wieder kommen, dann damit zur Werkstatt. Gibt es denn Einschränkungen im Betrieb?

Das dort etwas schief gelaufen ist, in aller Regel nein, was aber nicht heißt das so etwas passieren kann. Die Codierung wird beim Abgleich übertragen, im Zusammenhang mit dem Anlernen, da muss nichts weiter gemacht werden. Wurden die Fehler denn nach dem Wechsel schon mal gelöscht? Wer hat das LSG eingebaut?

Also Codierung ist ja eine drin! Teilenummer vom Alten LSG? Codierung gesichert/aufgeschrieben? Woher stammt das LSG? Alles richtig zusammengebaut? Klemme 15 Kurzschluss nach Plus, da fehlt für mich die Masse Datenbus fehlende Botschaft, da fehlt der CAN bei den beiden Kurzschluss nach Masse, da fehlt der Plus Also nochmal nachsehen ob der/die Stecker ordentlich sitzen.

Ich sage mal nein, wenn ich mir den Sensor ansehe ist da nichts was man verändern könnte um einen höheren Ölstand als minimal Ölstand festzulegen. Allerdings weiß ich aus dem Hut netzt nicht ob man in den Anpassungen für den Sensor eine Einstellung hat mit der man spielen kann, ähnlich der Werte für die Tankanzeige im KI. Dort kann man zwischen 85 und 115 mit den Werten "spielen" um die Tankanzeige zu justieren.

Das kann vom Stecker bis zum Radlager alles sein. Stecker/Verbindung prüfen Sensorring gucken ob der verschmutzt ist Radlager prüfen ob Spiel vorhanden ist. Sensor selbst defekt

Woher ist der Kabelbaumadapter? Gibt es eine Einbauanleitung? Gibt es einen "SLP" für den Kabelbaumadapter? Das einzige was man hier machen kann, meiner bescheidenen Meinung nach zumindest, Pinbelegung überprüfen. SLP für deinen Audi besorgen dort ( Erwin Audi Anmeldung ist frei, es entstehen Kosten für den Download von Unterlagen) solltest Du fündig werden! Möglicherweise muss da dann umgepinnt werden ... aber das kann man so pauschal nicht sagen. Vielleicht hängt das aber auch an was anderem ... so tief stecke ich dann aber auch nicht drin.