BeVo

Also da die Bitbeschreibungen beim Codieren fehlen ist das eher Russisch Roulette und nur eine Frage der Zeit bis zum "Schuss" ... Du wärst nicht der erste der dann da steht und ein neues Stg benötigt! Noch eins, nur die Hexadezimalwerte ändern hilft nicht und ist eher beim siehe oben angesiedelt. Da in einem Byte mehrere Funktionen Codiert sein können, kann es sein das man mit der Umschreibung von xx auf yy etwas essentielles abstellt. Nicht immer kann alles so leicht rückgängig gemacht werden!

Sind die Bitbeschreibungen im Stg drin, sprich wird die Bitbeschreibung auch in Carport angezeigt? Wenn die drin sind mach doch bitte mal davon Screenshots, so das alles zu sehen ist (werden wohl mehrere Screenshots werden) Vielleicht habe ich dann doch noch was Edit: Gerade beim ansehen des Diagnoseberichts gesehen, Du hast zwar einen FL aber der ist noch PQ35 Basis und noch nicht MQB das wurde ab Modelljahr 2018 umgestellt. Damit hat sich meine Idee zerschlagen.

das habe ich auch noch nicht gesehen ... es gibt immer wieder neue Wege

Ja wohne ich ? MSG in diesem Kontext denke ich nein, ich gehe davon aus es ist die Abkürzung von Message = Botschaft Ich sage mal - Botschaft/Nachricht zwischen PL1 STAT und PLA ESP ist ungültig, wobei ich hier nicht weiß was PL1 und PLA ist. Wie gesagt mein Englisch ist nicht so doll, bin halt auch schon älteres Semester und hatte in der Schule kein Englisch, von daher bitte ich zu entschuldigen das ich den Thread dort nicht komplett durchgegangen bin.

Das ist nur Start Stop Info, da brauchst Du nichts einstellen. Es gibt nur 2 Möglichkeiten diese Funktion zu deaktivieren - Spannungsgrenze von 7,6 auf 12 V setzen oder - die Temperatur auf 50 setzen Die genauen Kanäle dazu weiß ich aber nicht

Du kannst mal die 40168 als Zugriffsberechtigung eingeben, Angabe ohne gewähr und ohne verschulden wenn es Probleme gibt! Es gibt im RossTech Forum Englisch einen Thread, leider ist mein Englisch defacto nicht vorhanden ?

OK, hinterfrage ich nicht weiter. Zur Codierung des Bremsensteuergerätes, ich habe dazu keine Unterlagen und kann daher auch keine Codierung anbieten. Ich gehe auch davon aus das die Beschreibung der Codierung nicht in Carport drin ist und denke damit Du hier weiterkommst brauchst Du jemanden mit VCDS. Ich weiß das die Daten da drin sind, habe die in den Labelfiles gefunden, leider sind die Daten verschlüsselt. Im Motorsteuergerät musst gibt es nichts zu codieren, das wird nur bei den neuen Modellen mit langer Codierung erforderlich und da dann auch nur bei Nachrüstungen. Alles andere im MSG muss man über die Softwareanpassung machen.

Großbaustelle, wo hast Du den gekauft? ABS Radsensoren rechts haben Fehler, vermutlich Kabel oder Stecker von den Sensoren zum ABS-Block, ggf auch die Sensoren selbst defekt. Bremsensteuergerät falsch Codiert ist nicht gut, da kann ich aber nichts weiter zu sagen, wer weiß ob dort jemand Hand angelegt hat. Der Fehler im #53 könnte ein Folgefehler aus dem Bremsensteuergerät sein. Motorsteuerung, der DPF macht Probleme, damit bekommst keine HU. Verkabelung der Sensoren könnte hier defekt sein. ... Meiner Meinung nach zurückgeben, denn die Reparatur könnte durchaus sehr teuer werden. Ach ja, eine Codierliste für das Bremsensteuergerät wirst Du, meiner Meinung nach, nirgends finden!

Diagnosebericht bitte einstellen.

Geber für Getriebedrehzahl, Kabel prüfen ob die in Ordnung sind, eventuell ist der Geber defekt. Den Geber ggf wechseln und dann die Grundeinstellung durchführen. Zur Wegfahrsperre, Kabel/Stecker von/zur Lesespule defekt Lesespule defekt oder Transponder im Schlüssel ist defekt. Da der Fehler Sporadisch ist, tippe ich auf die Lesespule

Kannst Du denn einen Diagnosebericht erstellen? Wenn ja, diesen erstellen und hier anhängen damit man erstmal sieht was dort los ist.

Dann stell doch bitte einen Diagnosebericht ein damit man sieht was genau Verbaut ist und wie die Codierung aussieht.

Was hast Du vor? Da gibt es nichts oder vielleicht auch nicht viel zu codieren.

Statische Fehler bleiben, da musst Du ran das ist klar. Bei der Bremse der sporadische Fehler, wenn der nach dem löschen wieder da ist, dann musst Du da ebenfalls ran, so etwas gibt es auch. Die sporadischen Fehler durch Unterspannung sollten aber, egal ob einzeln oder alle über die Routine gelöscht werden und wenn die Batterie in Ordnung ist auch weg bleiben. So zumindest sollte es sein.

Den Bericht anhängen sollte gehen, im unteren Bereich sollte zu finden sein "wählen Sie Dateien aus ..." wenn man das anklickt kann man direkt Dateien anhängen. Zu den Fehlern, Unterspannungsfehler sollten gelöscht werden und auch nicht wieder auftauchen, wenn die Batterie geladen ist und nicht unter 11,x Volt aufweist.

Der Fehler ist das der defekt nicht beseitigt wurde und ich vermute der Fehler ist Statisch, dann ist der Fehler sofort wieder im Speicher. Wie gesagt Vermutung meinerseits, da ja kein Diagnosebericht angehängt ist.

Normal sollte 123 123456 reichen, das sind Standartwerte die ich so benutze wenn dann die Felder leer sind. Zugriffsberechtigung ... versuch mal 20103

CP Compact mit dem Pro-Modul CAN als Kaufempfehlung meinerseits hier. Zum Zuheizer, einfach entriegeln ist meistens nicht ausreichend, da muß man den Fehlerspeicher auslesen und gucken was defekt ist. Bei mir ist zum Beispiel der Temperaturwächter und Überhitzungssensor defekt und muß erst getauscht werden.

Er möchte die Zugriffsberechtigung, der Werkstattcode ist was ganz anderes. @Hans850 vorne weg, die Module KKL hättest Dir sparen können, der Golf unterstützt nur CAN Nun meine Fragen, was willst Du machen? Für welches Stg benötigst Du die Zugriffsberechtigung? Welchen Diagnoseadapter verwendest Du? Diagnosebericht wäre von Vorteil, da kann man dann schon Tipps geben was zu tun wäre.

Was hat zu den Fehlern geführt? Was wurde am Fahrzeug gemacht? Da in vielen Steuergeräten der Komponentenschutz aktiv ist wird das Fahrzeug wohl oder übel zu Audi müssen. Mit Carport kann man den Komponentenschutz nicht aufheben, das geht so weit mir bekannt nur bei Audi selbst.

Ja, Problem ist, die Kanalbeschreibungen für den A6 4G sind in CarPort nicht/noch nicht drin. Je nach Verfügbarkeit kann man fehlende Infos mittels einlesen der *lbl Dateien aus VCDS Abhilfe schaffen. Hilft nur nicht, wenn die Datei in VCDS nicht als *lbl abgelegt ist sondern verschlüsselt als *clb ...

Auscodieren geht nicht, zumindest ist mir nichts bekannt.

An der Hardware kann es nicht liegen, wenn dann könnte es ein Bug im Programm sein. Du kannst auf den Tab Grundeinstellung schon nicht zugreifen oder kommt der Fehler wenn Du die Grundeinstellung starten willst?

Diagnosebericht erstellen und hier anhängen.

Stg 53 Grundeinstellung Kanal 007 wählen öffnen der Kolben (man sollte hören wie die Motore arbeiten) Arbeiten ausführen zum Schließen der Bremskolben Stg 53 Grundeinstellung Kanal 006 wählen, jetzt sollten sich die Kolben wieder Schließen danach Kanal 010 wählen und mit Enter bestätigen, nun sollten sich die Kolben 1-3 mal öffnen und schließen fertig. Sollte kein Stg 53 vorhanden sein, dann wäre im im Stg 03 der Belagwechselmodus zu aktivieren. Dazu findest hier im Forum aber auch Ausführungshinweise.