BeVo

Was hat zu den Fehlern geführt? Was wurde am Fahrzeug gemacht? Da in vielen Steuergeräten der Komponentenschutz aktiv ist wird das Fahrzeug wohl oder übel zu Audi müssen. Mit Carport kann man den Komponentenschutz nicht aufheben, das geht so weit mir bekannt nur bei Audi selbst.

Ja, Problem ist, die Kanalbeschreibungen für den A6 4G sind in CarPort nicht/noch nicht drin. Je nach Verfügbarkeit kann man fehlende Infos mittels einlesen der *lbl Dateien aus VCDS Abhilfe schaffen. Hilft nur nicht, wenn die Datei in VCDS nicht als *lbl abgelegt ist sondern verschlüsselt als *clb ...

Auscodieren geht nicht, zumindest ist mir nichts bekannt.

An der Hardware kann es nicht liegen, wenn dann könnte es ein Bug im Programm sein. Du kannst auf den Tab Grundeinstellung schon nicht zugreifen oder kommt der Fehler wenn Du die Grundeinstellung starten willst?

Diagnosebericht erstellen und hier anhängen.

Stg 53 Grundeinstellung Kanal 007 wählen öffnen der Kolben (man sollte hören wie die Motore arbeiten) Arbeiten ausführen zum Schließen der Bremskolben Stg 53 Grundeinstellung Kanal 006 wählen, jetzt sollten sich die Kolben wieder Schließen danach Kanal 010 wählen und mit Enter bestätigen, nun sollten sich die Kolben 1-3 mal öffnen und schließen fertig. Sollte kein Stg 53 vorhanden sein, dann wäre im im Stg 03 der Belagwechselmodus zu aktivieren. Dazu findest hier im Forum aber auch Ausführungshinweise.

Der T 6.1 sollte doch MQB basiert sein, von daher kannst Du den Link nehmen

Kann man leider nicht, da es keine Codierung ist sondern die Steuergerätesoftware angepasst werden muß. Das geht je nach Mj und Stg nur mit einer speziellen Software oder aber wenn Du weißt wo direkt im Programmcode.

Die korrekte Adresse hat sich immer wieder geändert, hier nochmal der aktuelle Link Nikutronics Zum Altea findet man nicht viel, aber es gibt ja mit Sicherheit ein Altea Forum, dort findet man in aller Regel hilfe. Im zweifel Diagnosebericht erstellen, dann kann man gucken mit welchem anderen Modell der Altea kompatibel ist.

Also meines Wissens nach läuft die Interne Kommunikation der Stg über Can, die Diagnose läuft aber über KKL, von daher hast Du das falsche Modul. Oder kannst Du über CAN auf Stg zugreifen? Diagnosebericht/Verbauliste würde hier helfen um eine sichere Aussage zu treffen.

Ja, das ist nicht Bestandteil der CAN-Version und muß auch gekauft werden. Du hast vermutlich Mischverbau oder willst an einem anderen Fahrzeug mit KKL die Fehler löschen.

A4, aber welcher? Das muss man schon wissen, da es von Modell zu Modell unterschiede gibt.

Sollte gehen, sprich die Grundeinstellung machen.

Wenn dort etwas anzulernen geht, dann ja. Was soll denn angelernt werden?

Um welches Fahrzeug geht es? Es gibt den Tab Codierung in den Steuergräten

Wenn Du die Grundlagen zum codieren nicht verstanden hast solltest Du vielleicht die Finger davon lassen. Man kann da eben auch sehr viel Unfug treiben und wundert sich nachher das nichts mehr funktioniert. Frage ist dann halt auch um welches Fahrzeug es sich handelt, zuzüglich Baujahr und nach Möglichkeit auch noch Modelljahr! Dazu kommen dann noch Softwarestand etc ... Wenn Du selbst codieren möchtest, such Dir jemanden des es kann und Dir zeigt/erklärt was man warum wie macht. Teilweise muss man sich beim codieren auch an Reihenfolgen halten um zum Erfolg zu kommen, was aber in machen Listen nicht unbedingt kommuniziert wird.

Abdecken ja, es kann aber vorkommen das die Beschreibung der Anpassungskanäle nicht vorhanden sind. Wobei man das mit dem Import der entsprechenden Labeldateien (*lbl) aus VCDS kompensieren kann.

Funke anlernen ja, sollte gehen, Schlüssel am Fahrzeug anlernen das er startet nein.

Komponentenschutz kann nur beim Hersteller, in diesem Fall Audi, erledigt werden. Das kann, soweit mir bekannt, auch kein anderes Tool.

Rein theoretisch sollte diese Funktion nicht deaktivierbar sein, findige Leute konnten das aber umgehen. Von der Sache her ist es ja so, wenn die SS-Automatik abgeschaltet wird verliert das Fahrzeug der Typgenehmigung nach seine Zulassung, weil die SS-Automatik essentieller Bestandteil der Zulassung ist. Es ist also so, wenn Du mit dem Auto zur HU fährst und der Prüfingenieur feststellt Start-Stopp ist deaktiviert muss er nach Recht und Gesetz das Fahrzeug unverzüglich stilllegen. Was er praktisch macht sei dahingestellt.

Stg 19 Anpassung Kanal "EM_start_stop_requirement_ambient_temperature-Minimum_temperature" > Wert auf "50" ändern (Werkseinstellung: -50) > Kanal "EM_start_stop_requirement_ambient_temperature-Maximum_temperature" > Wert auf "50" ändern (Werkseinstellung: -50) Ob es geht ... weiß ich nicht Es ist auch immer wieder die Rede davon das diese Funktion ab Mj 2020 nicht mehr deaktiviert werden kann.

Baujahr/Modelljahr?

Diagnosebericht, damit man sehen kann was verbaut ist. Kann sein das es geht, kann aber auch nichts funktionieren.

Hm OK solltest DU mal melden, vielleicht ist es ja ein Bug.

Ah OK hatte ich nicht so recht beachtet, ja die Werkstatt muss zur Achsvermessung die HAL manuell im Menü deaktiviert haben. Im MMI muss das zu finden Sein, aber wo kann ich nicht sagen dazu kenne ich das MMI zu wenig.