BeVo

Also meines Wissens nach läuft die Interne Kommunikation der Stg über Can, die Diagnose läuft aber über KKL, von daher hast Du das falsche Modul. Oder kannst Du über CAN auf Stg zugreifen? Diagnosebericht/Verbauliste würde hier helfen um eine sichere Aussage zu treffen.

Ja, das ist nicht Bestandteil der CAN-Version und muß auch gekauft werden. Du hast vermutlich Mischverbau oder willst an einem anderen Fahrzeug mit KKL die Fehler löschen.

A4, aber welcher? Das muss man schon wissen, da es von Modell zu Modell unterschiede gibt.

Sollte gehen, sprich die Grundeinstellung machen.

Wenn dort etwas anzulernen geht, dann ja. Was soll denn angelernt werden?

Um welches Fahrzeug geht es? Es gibt den Tab Codierung in den Steuergräten

Wenn Du die Grundlagen zum codieren nicht verstanden hast solltest Du vielleicht die Finger davon lassen. Man kann da eben auch sehr viel Unfug treiben und wundert sich nachher das nichts mehr funktioniert. Frage ist dann halt auch um welches Fahrzeug es sich handelt, zuzüglich Baujahr und nach Möglichkeit auch noch Modelljahr! Dazu kommen dann noch Softwarestand etc ... Wenn Du selbst codieren möchtest, such Dir jemanden des es kann und Dir zeigt/erklärt was man warum wie macht. Teilweise muss man sich beim codieren auch an Reihenfolgen halten um zum Erfolg zu kommen, was aber in machen Listen nicht unbedingt kommuniziert wird.

Abdecken ja, es kann aber vorkommen das die Beschreibung der Anpassungskanäle nicht vorhanden sind. Wobei man das mit dem Import der entsprechenden Labeldateien (*lbl) aus VCDS kompensieren kann.

Funke anlernen ja, sollte gehen, Schlüssel am Fahrzeug anlernen das er startet nein.

Komponentenschutz kann nur beim Hersteller, in diesem Fall Audi, erledigt werden. Das kann, soweit mir bekannt, auch kein anderes Tool.

Rein theoretisch sollte diese Funktion nicht deaktivierbar sein, findige Leute konnten das aber umgehen. Von der Sache her ist es ja so, wenn die SS-Automatik abgeschaltet wird verliert das Fahrzeug der Typgenehmigung nach seine Zulassung, weil die SS-Automatik essentieller Bestandteil der Zulassung ist. Es ist also so, wenn Du mit dem Auto zur HU fährst und der Prüfingenieur feststellt Start-Stopp ist deaktiviert muss er nach Recht und Gesetz das Fahrzeug unverzüglich stilllegen. Was er praktisch macht sei dahingestellt.

Stg 19 Anpassung Kanal "EM_start_stop_requirement_ambient_temperature-Minimum_temperature" > Wert auf "50" ändern (Werkseinstellung: -50) > Kanal "EM_start_stop_requirement_ambient_temperature-Maximum_temperature" > Wert auf "50" ändern (Werkseinstellung: -50) Ob es geht ... weiß ich nicht Es ist auch immer wieder die Rede davon das diese Funktion ab Mj 2020 nicht mehr deaktiviert werden kann.

Baujahr/Modelljahr?

Diagnosebericht, damit man sehen kann was verbaut ist. Kann sein das es geht, kann aber auch nichts funktionieren.

Hm OK solltest DU mal melden, vielleicht ist es ja ein Bug.

Ah OK hatte ich nicht so recht beachtet, ja die Werkstatt muss zur Achsvermessung die HAL manuell im Menü deaktiviert haben. Im MMI muss das zu finden Sein, aber wo kann ich nicht sagen dazu kenne ich das MMI zu wenig.

Die Fehler kann man so nicht löschen, Du hast in dem Fahrzeug ein aktives RDKS verbaut! Du musst dieses mittels dem Taster nach der Druckkontrolle/Reifenbefüllung zurücksetzen, damit sollten die Fehler dann auch verschwinden. So zumindest kenne ich das ...

Eine Vorgehensweise bei VCDS kenne ich auch, die funktioniert aber nicht bei UDS-Steuergeräten (MQB und MLBevo), zumindest soweit ich das weiß. Hab eben noch mal kurz nachgelesen, die Kalibrierung kann nicht mit VCDS, VCP oder auch CarPort durchgeführt werden, das geht wohl nur noch bei Skoda oder eben VW etc

Stg = Steuergerät, in dem Fall das #18 Standheizung

Stg Wählen Tab Anpassung dort den Kanal 04 oder 004 wählen und den Wert entsprechend anpassen fertig

Du kannst dort lesen wie es geht und den benötigten Code generieren lassen, das geht aber nur beim VFL, ab FL geht das so auch nicht mehr. Bitte genau lesen im Zweifel nochmal melden.

Frage ist ob das vom Bordnetzsteuergerät unterstützt wird und ob die Nebler entsprechend verdrahtet wurden! Ein paar mehr Angaben wären schon hilfreich.

Hast Du denn einen "Freischaltcode" für VIM? Ohne den wird das nichts! Welches MMI ist bei dem Verbaut?

Ist da ein nicht VW Radio verbaut? Oftmals wird die Diagnose dadurch gestört, kann muss nicht.

Also das ist ein 24 Byte Stg und damit sollte die Codierung Byte 5 und dort Bit 4 das Kästchen anhaken passen. Sehen tut man das unter Codierung Daten 2a:2a:40: ... etc