BeVo

KKL+CAN Pro Module, Kabel CP Compact Airbag und Fehler löschen ... Was ist ABD, sagt mir jetzt auf anhieb nichts

Hm, dann sollte da kein Problem sein. Verkabelung und Stecker hast bestimmt schon geguckt? Ob sich die 79,90 € lohnen ... für mich hat sich das schon vor Jahren gelohnt. Aber ob Du damit das Problem löst kann ich nicht sagen, hab auch keinen TSI/TFSI im zugriff um dort mal rein zu sehen. Kannst ja mal Jens (Moderator und einer der Entwickler) anschreiben ob er dazu eine Aussage machen kann.

Das könnte auf ein Problem mit der Steuerkette hinweisen, oder auch alles was damit im Zusammenhang steht. Nockenwellenversteller, Kettenspanner etc Kenne mich mit den Steuerketten Benzinern nicht so aus, die habe ich gemieden da es damit von Anfang an nur Probleme gab.

Wenn ja, was wurde am Fahrzeug geändert? Wenn nein muss man sich die Codierung genau ansehen, warum wird im Fehler etwas von Anhänger geschrieben obwohl lt. Bericht keine Verbaut ist?

Welches Fahrzeug? Modell Baujahr oder auch Modelljahr Welcher Motor?

Messwertblöcke = MWB

Kann man nicht einzeln ansteuern, zumindest mir nicht bekannt. Steckkontakte Prüfen Kabel Prüfen Schließeinheit in der Tür Schwergängig oder defekt, dazu kann man sich die Werte in den MWB anzeigen lassen und gucken was dort ausgegeben wird. Edit: Ein Fehler bei den Dingern sind häufig die Microschalter!

Kann man die denn noch anlernen wenn die schon an einer anderen WFS angelernt waren? Ich meine Du kannst die Schlüssel nicht anlernen, ohne PIN sowieso nicht, aber dazu hast Du ja auch nichts geschrieben. Obwohl, wie war das an meinem Octi ... ich weiß es nicht mehr. Warum wurde denn nicht das gleiche KI besorgt? Dieses dort hat ja keine MFA, wenn ich jetzt nicht ganz falsch liege.

Hab da mal was gemacht Deine Codierung ist Byte0 79 Bit0= Lenkwinkelsensor im SMLS verbaut Bit1 = nicht aktiv Bit2= nicht aktiv Bit3= Zündschlüsselabzugsperre verbaut Bit4= Hechscheibenwischer verbaut Bit5= Taster für Fahrassistenzsysteme verbaut Bit6= MFA-Tasten im Wischerhebel verbaut Bit7= nicht aktiv Byte1 82 Bit0= nicht aktiv Bit1= Multifinktionslenkrad LIN2.0 VW verbaut Bit2 bis Bit6= nicht aktiv Bit7= Einlesen des Zündanlassschalters/Senden der mZAS Byte2 a1 Bit0= ELV_LOCK_ENABLE Sicherheitsleitung für die ELV PQ46 -> vielleicht kann hier @jens etwas zu sagen, ich weiß nicht ob das richtig ist Bit1 bis 4 = nicht aktiv Bit5= GRA im dritten Hebel verbaut Bit6= nicht aktiv Bit7= Geschwindigkeitsregelanlage mit ACC verbaut Byte 3 und Byte 4 ist keine Codierung erforderlich, daher 00 und 00 Zumindest sagen das meine Unterlagen die ich noch von unserem "alten" B7 habe. Ich gehe davon aus das die Codierung, mit der Einschränkung für das Byte 2 Bit 1 (fehlende Info zu diesem Bit), richtig ist.

Da gibt es nur eins, in die Werkstatt und die sollen ihren Mist richten. Alles was nicht funktioniert aufschreiben und dort auf den Tisch legen, dann sollen die das beseitigen und zwar kostenlos. Vermutlich arbeitet die WFS auch nicht korrekt und er startet deshalb nicht richtig. Oder die haben den Stecken nicht richtig aufgesteckt. Die Codierung, kann ich nicht sagen, da muß ich den Tab Codierung mit allen Byte sehen, in der Hoffnung das die Bit auch alle beschrieben sind.

Ich würde da jetzt mal die Fehler löschen, normal sollte die Werkstatt das mit machen wenn die schon defekte beseitigen. Wenn die Fehler wieder kommen, dann damit zur Werkstatt. Gibt es denn Einschränkungen im Betrieb?

Das dort etwas schief gelaufen ist, in aller Regel nein, was aber nicht heißt das so etwas passieren kann. Die Codierung wird beim Abgleich übertragen, im Zusammenhang mit dem Anlernen, da muss nichts weiter gemacht werden. Wurden die Fehler denn nach dem Wechsel schon mal gelöscht? Wer hat das LSG eingebaut?

Also Codierung ist ja eine drin! Teilenummer vom Alten LSG? Codierung gesichert/aufgeschrieben? Woher stammt das LSG? Alles richtig zusammengebaut? Klemme 15 Kurzschluss nach Plus, da fehlt für mich die Masse Datenbus fehlende Botschaft, da fehlt der CAN bei den beiden Kurzschluss nach Masse, da fehlt der Plus Also nochmal nachsehen ob der/die Stecker ordentlich sitzen.

Ich sage mal nein, wenn ich mir den Sensor ansehe ist da nichts was man verändern könnte um einen höheren Ölstand als minimal Ölstand festzulegen. Allerdings weiß ich aus dem Hut netzt nicht ob man in den Anpassungen für den Sensor eine Einstellung hat mit der man spielen kann, ähnlich der Werte für die Tankanzeige im KI. Dort kann man zwischen 85 und 115 mit den Werten "spielen" um die Tankanzeige zu justieren.

Das kann vom Stecker bis zum Radlager alles sein. Stecker/Verbindung prüfen Sensorring gucken ob der verschmutzt ist Radlager prüfen ob Spiel vorhanden ist. Sensor selbst defekt

Woher ist der Kabelbaumadapter? Gibt es eine Einbauanleitung? Gibt es einen "SLP" für den Kabelbaumadapter? Das einzige was man hier machen kann, meiner bescheidenen Meinung nach zumindest, Pinbelegung überprüfen. SLP für deinen Audi besorgen dort ( Erwin Audi Anmeldung ist frei, es entstehen Kosten für den Download von Unterlagen) solltest Du fündig werden! Möglicherweise muss da dann umgepinnt werden ... aber das kann man so pauschal nicht sagen. Vielleicht hängt das aber auch an was anderem ... so tief stecke ich dann aber auch nicht drin.

Wurde in der Werkstatt etwas wie Softwareupdates gemacht? Also ich würde denen auf die Füße treten und darauf drängen das die den Fehler beseitigen. Oder hast Du etwas codiert/angepasst? Vielleicht auch mal in den Einstellungen schauen ob dort etwas verstellt wurde.

Also in irgendwelchen Rep-Leitfäden ist da nichts mehr zu finden, früher war das anders. Zur Sperre der Steuergeräte, die sind zeitlich begrenz gesperrt, also nicht permanent, wobei ich nichts zu der Dauer der Sperre sagen kann. Welchen Motorkennbuchstaben hat der Motor, Steuergerätenummer vom MSG? Diagnosebericht wäre schön dann muss man nicht 100 mal Nachfragen

Bei dem Stg "C" müssen die wohl die Codierung/Anpassung mit dem Tester machen. Das ist aber nur das was ich dazu noch gelesen habe., sicher weiß ich das nicht.

Du meinst das "Homelink" bei Audi? Keine Ahnung ob da etwas über Anpassung/Codierung geht, ich denke eher nein. Problem wird das Funkmodul sein in dem die Frequenz fest drin sein wird. Ich vermute da musst Du das Modul umbauen, leider weiß ich nicht wo das verbaut ist. Kannst Du einen Diagnosebericht anhängen? Vielleicht sieht man ja da etwas. EDIT: Hast Du schon versucht die Fernbedienung am Audi anzulernen?

Es geht wohl nur über den VAS Tester, meint auch ein Bekannter der schon länger als ich codiert etc Er sagte auch das sollte jede Skodawerkstatt erledigen können, theoretisch ... Frage ist meistens wie die so drauf sind. Ich persönlich hab das schon so und so erlebt

Wenn in CarPort nicht angezeigt, dann in aller Regel am schnellsten in den Fahrzeugforen, bei Dir eben Golf-Forum

Brink, finde die sehr teuer und wenn ich dort die Preise für die E-Sätze sehe ... oha. Meine (baugleiche Abnehmbare) Steinhoff hat vor 3 Jahren ca. 250 gekostet und den E-Satz Erich Jäger (ist der gleiche den Du benötigst) hat mir in der Bucht 90 € gekostet. Nun ja, codieren musst Du #19 die Verbauliste den Haken für #69 AHK verbaut setzen #01 Motorsteuergerät #10 Einparkhilfe mehr sollte nicht sein.

Wer ist der E-Satzhersteller? Oder ist das eine original VW?

Was alles codiert werden muss steht in der Einbauanleitung, ebenso die optionalen zu codierenden Stg. Pauschal kann man das nicht mehr vollständig richtig beantworten, zumal ein Passat 3C nur die Obergruppe ist! Welches Modell des 3 C ist es denn ...B5 oder B6 oder B7 ...