BeVo

Daten zum Fahrzeug und welche Version genau hast Du gekauft?

Wo gekauft? Hast Du denn Carport registriert? Oder ist das ein Bundle bei dem keine Registrierung nötig ist?

Versuch mal das über den Support von CarPort zu klären, aber die Vermutung liegt nahe dass das Problem durch Win 11 ausgelöst wird. EDIT: Laut recherche im Netz liegt es am Treiber der von Win 11 so nicht mehr unterstützt wird, es wird darauf verwiesen den Gerätetreiber zu aktualisieren!

Nur mal so, hat das Paket Surface + Win 11 + Diagnoseadapter schon funktioniert? Oder war da vorher Win 10 auf dem Surface? Im Zweifel den CarPort Support kantaktieren!

Zum Screenshot vom Codierungstab, da fehlen definitiv Daten! Sprich Du kannst das so nicht wirklich korrekt mit CarPort codieren, meiner Meinung nach! Zumindest nicht so wie der Typ das in dem Video gemacht hat, da hier etwas fehlt. Woher kommst Du? Support von CarPort anschreiben, denn ich sehe jetzt auch nicht wie das so funktionieren soll.

Das Stg für EPB ist doch das #53, das ist aber nicht gelistet! Guck mal im #19 ob das #53 in der Verbauliste angehakt ist. Was mich noch ein wenig stutzig macht, der CAN ist im Eindrahtbetrieb, da ist doch noch etwas faul!

Mach bitte einen Scan mit dem neuen EPB Steuergerät und bitte einen Screenshot vom Tab Codierung im Bremsensteuergerät. Dort muss es eine Möglichkeit geben die korrekte Motorisierung auszuwählen.

Letzen Wert von 0 auf 365 setzen, testen und speichern

Diagnosebericht hilft hier nicht weiter, zumindest kein aktueller! Wurde die alte Codierung gesichert oder gibt es einen alten Diagnosebericht?

Der K509 kann alles was für den A1 notwendig ist.

Die Lambdasonde wird verrußt sein, bei der Laufleistung kann man die schon mal ersetzen. Damit sollte dann auch das starke Qualmen weg sein, wobei während der Regeneration Qualmen die an sich fast immer.

Kannst Du ein Bild von der Oberseite der Batterie hier einstellen?

Kannst Du die Einbauanleitung hier anhängen? Irgendetwas passt da nicht, meiner Meinung nach. Ich gucke mal in meine Einbauanleitung, habe aber keine von Westfalia, von daher könnte es unterschiede geben. Edit: Das Infotainment war so verbaut oder wurde hier etwas geändert/nachgerüstet? Zu dem Kabel rd-bk, ich vermute es wird das Bremslicht sein, zumindest legt meine Beschreibung das so doch sehr nahe.

Ob der Tab Zugriffsberechtigung vorhanden war kann ich nicht sagen, benötigt hast Du den aber nicht, zumindest nicht für die Codierung! Anpassungen hast Du in dem #13 ja keine gemacht, es wäre aber mal interessant zu wissen ob das Stg das nicht unterstützt oder ob es ein Bug im Programm ist.

Wie lautet der Fehler im Fehlerspeicher das Stg? Wurde alles korrekt verdrahtet? Ich vermute es wurde ein Fahrzeugspezifischer E-Satz verbaut? Diagnosebericht oder aus VCDS Autoscan wären hier hilfreich und die genauen Fehler die abgelegt sind.

Die FIN beinhaltet das Baujahr. Was wurde im #13 geändert/codiert? Nach welcher Anleitung wurde codiert? Einzige Änderung die ich sehe ist Byte8 Änderung von 74 auf 77, wie gesagt was verbirgt sich dahinter? Bitte mal Screenshots von besagten Steuergeräten anhängen in denen der Tab Zugriffsberechtigung fehlt. Meines Wissens nach sollte der Kodiaq noch nicht mittels SFD geschützt sein, was aber nicht heißen soll dass das bei den aktuellen Modellen nicht eingebaut wird.

Was ist das für ein Modelljahr? Welche Plattform ist das? MQBevo? Diagnosebericht wäre von Vorteil! Sollte das ein MQBevo sein und Modelljahr 2021, dann ist das Stg ggf mittels SFD geschützt und soweit mir bisher bekannt kannst Du dann mit CarPort da nichts machen. Wenn sich das anders verhält bitte ich um Info @jens

Melden, klar kein Problem.

Also ich brauche dazu die Fehler die Abgelegt werden, so wird das nur heiteres Raten! Problem welches ich sehe ist hier der Fehler der Lambdasonde in Verbindung mit dem AGR! Ich vermute das AGR ist hier das Problem, da es nicht richtig schließt oder ab und an offen hängen bleibt. Als folge gibt es dann die MKL und Partikelfiltermeldung weil zu viel Ruß produziert wird.

Stg 5F wählen Tab Anpassung wählen Kanal 06 wählen und den Wert auf 1 ändern wenn notwendig mit OK bestätigen und Stg verlassen MMI reset durchführen fertig

Du brauchst keine OBD Lizenz, alles was dort abgebildet wird kommt aus dem MSG und wenn dort der Fehlerspeicher defekt ist kann dort ebenso wenig abgelegt werden wie im MSG! Du brauchst vermutlich ein neues gebrauchtes MSG, anpassen kann man das aber nicht mit CarPort, dafür benötigst Du einen der die notwendige Software hat. Möglicherweise reicht auch ein Softwareupdate des MSG, wenn denn eins verfügbar ist.

Ich vermute einen defekt des Fehlerspeichers, da der Fehler welcher in der Bremsenelektronik auftritt im MSG nicht abgelegt wird. Der Fehler muss aber im MSG auftauchen, da Du ja die Stecker der Einspritzdüsen gelöst hattest. Es gab meiner Meinung dazu mal eine TPI (Technische Produkt Information) in der auch der Austausch besagter MSG kostenlos vorgenommen wurde. Ob das noch greift ... keine Ahnung EDIT: Zu den Fehlern in der Türelektronik, was sind dort für Fehler abgelegt?

Stg 19 Kanal "Start/Stopp Startspannungsgrenze" > Wert auf "12" ändern (Werkseinstellung: 7.6)

Baujahr/Modelljahr? Diagnosebericht?

In wie weit das in CarPort implementiert wird können nur die Entwickler beantworten. Das Thema ist nicht ganz so einfach wie irgendwelche Login-Codes bereitzustellen! Hier etwas Lesestoff zu SFD Falls nicht erwünscht bitte den Link löschen Leider gibt es bisher nur sehr wenig Infos zu diesem Thema!