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BeVo

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  1. BeVo
    Kannst Du davon mal Bilder machen und hier anhängen (geht über den vollwertigen Editor) Irgendein Fremdradio verbaut oder Original VW?
  2. BeVo
    Du hast bestimmt bei Codierung sowas wie 0002048 stehen, Du musst da die einzelnen Codes aufaddieren. Bsp: 0000002 text (dort ist die Beschreibung aufgeführt was die einzelne Codierung bedeutet) Bsp 4 Türer 0000008 text 0000016 text 0000064 text ergibt eine Codierung von 0000090
  3. BeVo
    Also wenn ich jetzt nicht falsch liege solltest Du im STG 19 Byte 2 Bit 6 aktivieren = STG 69 Anhängererkennung dort solltest Du dann als Codierung nur die 1 eintragen für Rest der Welt. Das war's dann, da Du ja weder PDC noch Gespannstabilisierung hast. Edit: Bist Du sicher das der keine Gespannstabilisierung hat? In der Beschreibung steht was von 2006 --> , soll heissen ab 2006 ist so was verbaut.
  4. BeVo
    Bitte den Angepinnten Post lesen und die Infos geben, ansonsten wird es schwer zu helfen.
  5. BeVo
    Vermutlich wird die Busruhe gestört und damit ist dann morgens die Batterie runter. Ob Du was falsch gemacht hast? Kann sein, muss aber nicht. Noch eins, nur rauscodieren auf Grund von Fehlern ist nicht die Lösung, man sollte schon gucken warum dort der Kurzschluss nach Masse da ist.
  6. BeVo
    Der Passat ist ein "Zwitter", dort geht die Diagnose an sich über CAN, nur eben das MSG wird noch über KKL angesprochen.
  7. BeVo
    Was soll es für ein E-Satz sein? Ich hoffe ein Jäger, mit anderen gibt es diverse Probleme. Normal solltest Du beim E-Satz eine Codieranleitung dabei haben, und nimm einen Fahrzeugspezifischen E-Satz da sollten Stecker dran sein.
  8. BeVo
    Ja
  9. BeVo
    Den MKB findest Du auf dem Aufkleber im Serviceheft oder auch im Kofferraum (ebenfalls Aufkleber) da stehen auch die ganzen PR-Codes drauf. Die Diagnosedatei080415.txt würde ich mal wieder löschen, die braucht hier niemand ;) Ach ja eins noch, um auf das MSG zugriff zu bekommen benötigst Du noch das Modul KKL, leider ist das bei dem Modell noch so. Jetzt weiss ich auch warum Du nur diese Fehlerangaben mit P0236 hast, die kommen aus dem OBD Modul, sind aber für die direkte Fehleranalyse nicht wirklich brauchbar.
  10. BeVo
    Ja genau das reicht für den Passat ;)
  11. BeVo
    Wird der Fehler auch wenn es trocken ist gesetzt? Dann kann es ja doch nur irgend wo noch Kontaktprobleme geben oder das MSG ist innen feucht und hat schon einen Wasserschaden. Da hilft dann nur nachsehen ;)
  12. BeVo
    Wie meinst Du das mit dem Zugriff auf die MWB? Du bist mit dem MSG verbunden und dann startest Du den Motor, danach kannst DU auf die MWB nicht zugreifen? Das ist korrekt so, Du musst erneut eine Verbindung zum MSG herstellen, erst dann solltest Du wieder zugriff auf die MWB im MSG haben. Sicherungen hast DU alle nachgesehen, auch die Blattsicherungen im Motorraum? Ist dort alles OK, weil irgendwie scheint es ja ein Problem mit dem Dauerplus zu geben. Relais sind auch alle i.O.
  13. BeVo
    Achtung beim kauf eines Interfaces für den Audi, der hat die 2te K-Leitung als Diagnoseleitung und damit kann nicht jedes Interface umgehen! Ob der AutoDia K 509 (ca 20bis 30 €) das jetzt kann weiss ich nicht, mit Sicherheit kann es der CP Compact (hier im Shop erhältlich, aber auch etwas teurer 49,90 €) Zum Fehler Auslesen und löschen reicht dann wie scirocco-hv schon schrieb das Pro-Modul KKL (wegen der Anpassung oder auch Grundeinstellung der ALWR)
  14. BeVo
    Ich gehe davon aus das der Fehler 01177 ein folge Fehler von 00668 ist. Ich würde erst mal die Sicherungen prüfen, dann die Verkabelung (Spannungsversorgung zum MSG) checken und wenn dort auch nichts zu finden ist die Batterie und Lima checken. Sollte widererwaten dort nichts zu finden sein, dann wäre das MSG erst dran. Stromlaufplan hast Du ja anscheinend. Ach ja guck mal den Stecker am MSG an ob dort Feuchtigkeit eingedrungen ist oder kontakte korrodiert sind.
  15. BeVo
    OBD Diagnose brauchst Du am Passat nicht, wozu auch über die einzelnen STG bekommst Du alles was Du brauchst. Kannst Du bitte den Bericht anhängen, nach Möglichkeit auch noch den MKB benennen.
  16. BeVo
    VCDS ist in der Vollversion gedongelt und nur mit entsprechendem Interface nutzbar, Du kannst für 99 $ VCDS Lite registrieren und dann wohl einen Adapter freischalten lassen (zB den K 509) ich finde das aber Sinnfrei.
  17. BeVo
    Hallo Marcus, bitte Bilder und Dateien über den vollwertigen Editor hier direkt anhängen. Bei der angehängten Datei kommt eine Loginabfrage, also kann ich da nichts öffnen. Zum Fehler selbst, wie scirocco-hv schon schreibt, den Kabelbaum der Einspritzdüsen ansehen, die werden porös und müssen dann gewechselt werden. Ob das der Auslöser ist, kann sein, muß nicht.
  18. BeVo
    Der K 409 kann definitiv kein CAN, ich denke Du hast einen K 509, hilft aber nicht das Problem zu lösen. Kannst Du mal vom Info Tab des MSG ein Bild machen und anhängen, dann guck ich mal ob ich dazu was finde.
  19. BeVo
    Ich hab mir gerade nochmal den Anhang angesehen, der K 509 wird aber von der Software erkannt. Du kannst im Startfenster nicht die VAG-Diagnose wählen? Oder gehst Du sofort auf OBD? Weil DU hast das Modul CAN und nicht OBD, das Modul OBD ist ein zusätzliches Modul und muß mit 9,90 € gekauft werden, aber Du brauchst das ja nicht. Könntest Du mal ein paar Bilder machen von dem was Du machst, also Startbild wo steht was der K509 kann und dann was Du wählst ...
  20. BeVo
    Zumindest kannst Du erstmal den Fehler auslesen, dann muß man sehen was da defekt ist (Fehler hier Posten, am besten einen Ausdruck machen). Das Auslesen kann man mit der Testversion machen, Fehler löschen geht dann mit der Basisversion.
  21. BeVo
    Um an Sicherheitsrelevanten Bauteilen etwas Codieren zu können benötigst Du einen 5stelligen Zugriffscode (hab den aber auch nicht dafür) Du brauchst keine neuen Werkstattinfos angeben, also nur OK und dann sollte das auch funktionieren, den Zugriffscode vorausgesetzt! Du musst in dem Fall unter Zugriffsberechtigung den Code eingeben und mit OK bestätigen, erst dann die Codierung vornehmen und wie gesagt die Werkstattinfos nicht ändern.
  22. BeVo
    Aus der ferne kann man schlecht was machen/helfen :( Kannst Du irgend woher einen anderen Adapter besorgen? Ich nehme an der K 509 ist defekt, da Du schreibst weder am EOS noch am Tiguan ist eine Diagnose möglich. Wo und wann hast Du das teil gekauft? Kannst mich auch via Nachricht anschreiben.
  23. BeVo
    Hi Tim, leider gibt es keine Version die unter dem Mac BS läuft, egal wie :( Du müsstest parallel ein Windows betreiben, aber wie Du schon festgestellt hast nicht in einer einer VM. Das mit Bootcamp hat schon jemand versucht, leider war der auch nicht erfolgreich :( Gruß Bernd
  24. BeVo
    DU kannst Daran nichts ändern, das muss im Programm hintelegt werden und das können nur die Entwickler.
  25. BeVo
    Normal ist das nicht, aber warum kann ich so auch nicht sagen. Vielleicht können Dir die Leute im Forum bei Dieselschrauber weiterhelfen, einen Versuch ist es wert und Fragen kostet nix ;)
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