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BeVo
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Beschreibung hat keine Information
BeVo antwortete auf Thai-Tigers Thema in Diagnose für VAG-Fahrzeuge
Nicht wirklich, wichtig wäre zu wissen um welches Modell es sich handelt! "bla bla bla" immer wieder das gleiche Ein Autoscan/Diagnosebericht wäre auch von Vorteil. Es gibt trotz weit verbreiteter Meinung keine Hellseher! -
Der E-Satz ist eben nicht irrelevant, wenn es nicht Jaeger ist gibt's es sehr oft Probleme, aber das ist in dem Fall dann wirklich irrelevant. Zur Codierung, zu erst musst Du die AHK im Gateway #19 registriert werden, alles weitere zur Codierung sollte eben in der Beschreibung zum E-Satz stehen. Was Du in den STG codieren musst weiss ich so nicht, zum einen muss die PDC, evtl. Getriebesteuergerät und MSG angepasst werden.
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In der Beschreibung zum E-Satz oder Anhängerkupplung (aber da eher weniger). Bei den spärlichen Infos kann man auch nicht viel sagen. Golf 7 ist es, welcher Hersteller der AHK und welcher E-Satz wurde denn verbaut? Oder geht's um die Originale AHK?
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Mail mit dem Problem an info@mpp-Engineering.de senden, von den Nutzern hier kannDir in dem Fall wohl keiner helfen.
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In der Beschreibung sollte auch etwas über die Codierung stehen, also was Du in welchem STG Codieren musst.
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Ich tippe da auf ein defektes/verschmutztes Drosselklappenpoti (was anderes ist ja E-Gas nicht), das dieser Effekt genau nach dem Ölwechsel am DSG aufgetreten oder bemerkt wurde kann reiner Zufall sein. Vielleicht ist genau an dieser einen Stelle eine Verunreinigung ... oder auch eine zu starke Abnutzung, auf jeden fall etwas was einen störungsfreien kontakt verhindert. Es kann sein das dieser Mangel noch nicht ausreicht um einen Fehler abzulegen.
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Der Effekt tritt nur bei besagten 70 km/h auf und wenn man Gas gibt/weg nimmt ist der Effekt weg, wenn ich das richtig lese. Schon mal im stand versucht das nachzuvollziehen? Also mal die Pedalstellung versucht so wie es bei den 70 steht einzustellen und geguckt ob dort dann Drehzahlschwankungen auftreten?
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Die Aussage die Du hier machst ist falsch, denn im November gab es die Promodule schon und eine Codierung/Anpassung war mit den Basismodulen noch nie möglich. Es gab eine Zeitlang Betaversionen der Pro-Module, die sind aber seid Juli 2014 nicht mehr lauffähig und wurden nur zur Entwicklung als öffentlicher Betatest zur Verfügung gestellt.
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Ab zum Autohaus, wenn Du die Codierung vorher nicht gesichert hast kann Dir hier keiner helfen. Du kannst noch nachsehen ob Du unter Codierung irgendwas zur Heckklappe findest (Bitbeschreibung)
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Was hat er denn für Probleme? Ein kompletter Diagnosebericht hilft, wenn er dann zur Verfügung gestellt wird. Zu den MWB, ich hoffe und warte auch auf die neue Version, in der dann hoffentlich wie MWB-Beschreibungen hinterlegt sind.
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A4 B8 2.0 TDI Motorelektronik Fehlerspeicher kann nicht gelesen werden
BeVo antwortete auf Oswald_Rauchs Thema in Diagnose für VAG-Fahrzeuge
Wenn es keine Änderung an den Systemen gab, ist es schwierig den Fehler zu finden. -
AutoDia K509 und 2x2 Adapter, ich glaube das geht nicht, bin mir aber nicht sicher. Such mal hier im Forum, dazu gab es was und der Thread ist gar nicht so alt.
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Wie siehts denn mit einem Diagnosebericht aus? Wenn möglich machen und anhängen, wenn nicht die Fehlermeldung anhängen und eine Mail an info@mpp-Engineering.de mit den Anhängen senden.
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Sag mal war da ein Tuner dran (ABT) oder ist das nur Zufall das dort B4 ABT steht?
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passat 3c ki mfa durch ki mfa+ tauschen
BeVo antwortete auf Elmar41285s Thema in Diagnose für VAG-Fahrzeuge
Teilenummer alt und neu, Baujahr und welche WFS ist verbaut? Möglicherweise musst Du einen Seriösen Tachoservice in Anspruch nehmen. Ich gehe auch davon aus Du hast weder vom alten, noch vom neuen KI den Logincode? Dann heißt es wirklich Seriöser Tachoservice (wobei ich mir nicht sicher bin ob die das alles können) oder VW, sonst geht da nix. Edit: Häng doch bitte einen kompletten Scan an. -
Ich habe vor 3 Wochen das AGR beim 3C gewechselt und hab da nichts machen müssen, wie auch das AGR wird ja nicht elektrisch angesteuert, sondern funktioniert mit Unterdruck. Zum LMM, da kannst Du nichts anpassen, der gibt doch nur Werte aus.
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Kannst Du davon mal Bilder machen und hier anhängen (geht über den vollwertigen Editor) Irgendein Fremdradio verbaut oder Original VW?
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Du hast bestimmt bei Codierung sowas wie 0002048 stehen, Du musst da die einzelnen Codes aufaddieren. Bsp: 0000002 text (dort ist die Beschreibung aufgeführt was die einzelne Codierung bedeutet) Bsp 4 Türer 0000008 text 0000016 text 0000064 text ergibt eine Codierung von 0000090
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Also wenn ich jetzt nicht falsch liege solltest Du im STG 19 Byte 2 Bit 6 aktivieren = STG 69 Anhängererkennung dort solltest Du dann als Codierung nur die 1 eintragen für Rest der Welt. Das war's dann, da Du ja weder PDC noch Gespannstabilisierung hast. Edit: Bist Du sicher das der keine Gespannstabilisierung hat? In der Beschreibung steht was von 2006 --> , soll heissen ab 2006 ist so was verbaut.
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Bitte den Angepinnten Post lesen und die Infos geben, ansonsten wird es schwer zu helfen.
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Kann Media In Autobatterie leer ziehen?
BeVo antwortete auf 68000s Thema in Diagnose für VAG-Fahrzeuge
Vermutlich wird die Busruhe gestört und damit ist dann morgens die Batterie runter. Ob Du was falsch gemacht hast? Kann sein, muss aber nicht. Noch eins, nur rauscodieren auf Grund von Fehlern ist nicht die Lösung, man sollte schon gucken warum dort der Kurzschluss nach Masse da ist. -
Der Passat ist ein "Zwitter", dort geht die Diagnose an sich über CAN, nur eben das MSG wird noch über KKL angesprochen.
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Was soll es für ein E-Satz sein? Ich hoffe ein Jäger, mit anderen gibt es diverse Probleme. Normal solltest Du beim E-Satz eine Codieranleitung dabei haben, und nimm einen Fahrzeugspezifischen E-Satz da sollten Stecker dran sein.
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Ja
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Den MKB findest Du auf dem Aufkleber im Serviceheft oder auch im Kofferraum (ebenfalls Aufkleber) da stehen auch die ganzen PR-Codes drauf. Die Diagnosedatei080415.txt würde ich mal wieder löschen, die braucht hier niemand ;) Ach ja eins noch, um auf das MSG zugriff zu bekommen benötigst Du noch das Modul KKL, leider ist das bei dem Modell noch so. Jetzt weiss ich auch warum Du nur diese Fehlerangaben mit P0236 hast, die kommen aus dem OBD Modul, sind aber für die direkte Fehleranalyse nicht wirklich brauchbar.