BeVo

Wie jetzt, die Türen gehen nicht auf, gar nicht? Auch nicht wenn Du die von innen öffnest? Normal, wenn die mechanische Kindersicherung nicht gesetzt ist solltest Du die Türen von innen öffnen können! Gib mal die Codierung vom KSG preis bitte, da gibt es nämlich mehr als auf den einschlägig bekannten Seiten steht! Es gibt noch andere Möglichkeiten warum die ZV nicht funktioniert. Zum einen kann das Schloss in der Heckklappe defekt sein oder die Microschalter in den Türen an den Türschlössern. Steuergerätetausch, da spielst auf das KSG an nehme ich an, da brauchst Du nur die alte Codierung abschreiben und gucken ob das neue die schon genau so hat oder musst dann anpassen, mehr gibt's da nicht. Anders ist das beim MSG und KI, da dort die WFS reinspielt. In der Anlage wie man mit Software die FFB anlernt, das ganze im KSG!

Hast Du denn die Version KKL gekauft? Wo hast Du die gekauft? Kannst Du davon Bilder machen und hier anhängen?

Ich hätte erst mal einen Diagnosebericht erwartet, aber ist egal. Zu Erwin, dort gibt es die Repleitfäden als Download im pdf-Format und Du musst dann auch zu Erwin Skoda gehen, bei Audi oder VW bekommst Du da nichts. Einzelne Unterlagen sind Motormechanik, Motorsteuerung, Getriebe, Schaltpläne (glaube das sind 2 Dateien dann) ... Zur LED die da blinken soll, wenn die nicht funktioniert kann die auch defekt sein, oder auch das Kabel ... Wenn Du am Auto bist guck mal ob Du alle Türsteuergeräte im KSG angezeigt bekommst. Ich denke aber das da immer noch Kabel defekt sind. Du schreibst ja das beim Aufschließen der Fahrertür oder der Beifahrertür nur die Heckklappe mit schließt. Zum Anlernen der Funkcontainer guck ich nochmal, irgendwo hab ich eine Anleitung gehabt, aber vielleicht erledigt sich das ja mit den "neuen" KSG. Was das auslösen des Crashsignals bringen soll erschließt sich mir noch nicht wirklich und ich würde das auch nicht unbedingt machen, da es ja bekannte Probleme mit dem Airbagsteuergeräen beim Golf 4 und Octavia 1U gibt. EDIT: Gerade nachgelesen Zitat aus dem Handbuch Syncronisation der Funkcontainer 1. eine beliebige Taste der FFB drücken 2. innerhalb 1 Minute das Fahrzeug entriegeln sollte das so nicht funktionieren kann der Empfangsteil eventuell defekt sein.

Gib mal die Teilenummer vom STG 9 (Bsp 1K0 987123 xy) Muß mal sehen ob ich was dazu hab.

Guck mal da https://forum.carport-diagnose.de/topic/1735-service-öl/

Was sind denn die Unterschiede? Ich hab keinen EOS, aber es gibt auf Grund von Ausstattungsvarianten immer wieder Codierungen die nicht passen, siehe dazu auch Codierungslisten auf www.Stemei.de dort wird in Kommentaren immer wieder geschrieben funktioniert bei mir so nicht. Was ich aus eigener Erfahrung auch so bestätigen kann.

Ich würde auch noch die anderen Kabel die zu den Türen führen kontrollieren, ebenso die "Verteiler" im Fußraum vorn links und rechts hinter der Verkleidung, da gammelts gern ;) zu 1. Du kannst die Türsteuergeräte nicht ansprechen, das geht alles über das KSG zu 2. das KSG aus der Bucht kannst zurück schicken, es sei denn Du hast die richtige Hardwarecodierung passend zum Auto gefunden und gekauft (Bsp 1J0 959799AH 0DW) 0DW ist die Hardwarecodierung in dem Fall und sagt zB aus mit FFB und 4 el FH zu 3. Funkcontainer anlernen ist an sich kein Problem, dazu braucht man idR keine Software, wie man das ohne SW macht steht im Handbuch Kannst Du mal einen kompletten Scan machen und hier anhängen (über den vollwertigen Editor)

Laut dem Diagnosebericht ist das Telefonsteuergerät irgendwie nicht ganz richtig Codiert und es gibt dazu eine Werkstattinfo, Du solltest um das abklären zu lassen zu VW damit. TPI 2013408 (Technische Produktinformation) Möglicherweise hast Du durch das Umcodieren genau diesen Fehler ausgelöst. Im übrigen hab ich gefunden das die Codierung des Telefons 0020155 besagt das die Sprachsteuerung englisch ist und nicht deutsch! Für die deutsche Sprachsteuerung sollte die Codierung 0010155 lauten. Zum Parkassistenten kann ich nichts sagen, damit hatte ich noch nichts zu tun.

OK also das mit dem Repleitfaden kannst vergessen, da steht zumindest bei VW nichts zum Airbag drin. Ich gehe davon aus das nur geschultes Personal darauf zugriff erhält und im Repleitfaden zum Fahrzeug aus dem Grund nichts mehr drin steht.

Bitte Diagnosebericht hier über den vollwertigen Editor anhängen. Was hast Du Codiert? Hast Du die alte Codierung gesichert (Screenshot gemacht oder ...)

Zündung eingeschaltet und dann Batterie abklemmen? Sowas hab ich noch nie gehört, soll aber nicht heißen das es sowas nicht gibt. Am besten Du besorgst Dir den Repleitfaden zu Deinem Fahrzeug, dort sollte das alles beschrieben sein. Arbeiten am Airbagsystem solltest Du eigentlich einem Fachmann überlassen, normal brauchst Du für diese Arbeiten einen Sachkundigen Nachweis. Den Repleitfaden findest Du für den Audi bei ErWin Audi, kostet Geld (ab 5€/h) und kann nur mit Kreditkarte bezahlt werden.

Das einzige was Du machen musst ist die Batterie abklemmen und erst nach dem alles wieder zusammengebaut ist die Batterie anklemmen.

Der ELM 327 kann nur OBD Protokolle bedienen und ist daher für die Fahrzeugspezifische Diagnose völlig ungeeignet. Der K509 kann beide Fahrzeuge bedienen und ist vom Preis her gut, ich persönlich würde den aber auch nicht nehmen, sondern auf den CP Compact setzen. Vom Programm her wurde nichts geändert was die arbeit einschränkt, aber vielleicht wird der ELM nicht mehr von Win 8 unterstützt (kann ich nicht testen da ich den nicht habe).

Genau aus diesem Grund empfehle ich das AutoDia K509 nicht, es gibt immer wieder Probleme im zusammenhang mit KKL. Wenn es um reine Diagnose auf CAN geht ist das kein Problem, da funktioniert der K 509.

Kannst Du beschreiben was nicht geht, vielleicht auch Screenshots machen und über den vollwertigen Editor anhängen. Im zweifel würde ich Dir raten mit den Entwicklern kontakt aufzunehmen. Aus welcher Ecke kommst Du?

Hat der denn eine Öltemperaturanzeige? Soweit mir bekannt hat der das nicht und auch keine Öltemperaturgeber, kann mich aber auch irren.

Ja natürlich ist der CAN tauglich, Du benötigst aber dann auch das Modul CAN, mit dem OBD-Modul kann man nicht wirklich viel machen. Basismodul CAN nur zum Fehler auslesen und löschen Promodul CAN für Anpassungen, Codierungen und Einstellungen

Warum machst Du dann die Diagnose über OBD? Der 1Z unterstützt CAN und ich würde auch darüber alles machen, da unter OBD nicht alles angezeigt und gelöscht werden kann. Du brauchst, wenn noch nicht gekauft das Modul CAN!

Hm ich hol mal die Glaskugel um zu sehen welcher Hersteller und Modell, Baujahr ... Mal im ernst, was erwartest Du bei dieser Fragestellung?

Dann bei neue Codierung 2068003 eingeben, testen, speichern und der Gurtwarner sollte aus sein.

Bild vom Tab Info, aber die Codierung sollte 7stellig sein ( Bsp 2340041). Um den Gurtwarner abzuschalten solltest Du die vorletzte Stelle von 1 oder 4 auf 0 ändern. Bsp 2340041 auf 2340001 ändern (unter Codierung)

Seid vorsichtig mit den Codierungen, auf Grund von Ausstattungsvarianten und in deren Zusammenhang möglicherweise unterschiedlich Verbauten Steuegeräterevisionen muss das nicht alles funktionieren. Das alles kann man dort schon nachverfolgen in den Kommentaren zu den Codieranleitungen. Erschwerend kommt hinzu das in den Fahrzeugen mit Protokollen KWP 2000 noch nicht alle Bitbeschreibungen in Carport vorhanden sind.

Sobald es geht einen Scan machen und hier anhängen, ansonsten kannst Du auf nikutronics.eu zur Codierung einiges finden. Der richtige Link ist im Forum mehrfach drin.

Mit der CAN Pro, da es Anpassung ist, aber wichtig wäre auch noch bei welchem Fahrzeug! Es gibt da soweit mir bekannt auch mindestens 1 Ausnahme!

Steuergerät Teilenummer? Ansonsten musst Du wie alle anderen hier auch auf die Implementierung durch die Entwickler warten, leider zieht sich das hin. Ich hab auch nicht alles und warte daher auch noch auf Beschreibungen.