BeVo

Laut dieser Seite http://www.nikutronics.eu/home/info/v-a-g-obd/1-v-a-g-on-bord-diagnose/51-a4-8e8h-bj-2001-bis-2008 brauchst Du ein Interface mit doppelter K-Leitung

Ich benutze den CP Compact, gibts hier über den Shop für 49,90 €. Damit bist Du sicher das die doppelte K-Leitung unterstützt wird und der ist auch Zukunftssicher weil auch CAN-Bus unterstützt wird.

Es gibt das KKL-Modul und das CAN-Modul, welches Du für Dein Fahrzeug benötigst kannst Du entweder durch nennen des Autos herausbekommen oder Du installierst CarPort als Testversion und machst einen Scan. Dort sieht man was benutzt wird, CAN oder KKL.

Problem könnte das Autodia K 409 sein, das kann nicht mit der doppelten K-Leitung soweit ich weiß. Kannst aber die Bestätigung dazu noch bei den Entwicklern (Jens oder Alexander per Mail) erfragen

Um ganz sicher zu gehen solltest Du mit den Basismodulen das Auto auslesen, dort wird Dir dann auch angezeigt welche Diagnose verwendet wird KKL oder CAN oder beide. Ich kann im Augenblick nicht sagen ob der K509 die doppelte K-Leitung unterstützt, das könnte bei dem Modell so sein (Diagnose über doppelte K-Leitung)

Mach mal bitte einen Screen vom STG 17 (Kombiinstrument) so das man die Tabs sieht welche dort ausgewiesen sind. Normal sollte das "Zeigerwischen" aktiviert werden können. Auch sollte ein kompletter Scan immer mit angehängt werden.

Für OBD benötigst Du zur Ausgabe das OBD-Modul, was aber bei VAG-Fahrzeugen nicht notwendig ist da die Daten aus dem MSG kommen und das kannst Du mit dem KKL-Modul auslesen. Problem könnte der K409 sein, da Audi die doppelte K-Leitung nutzt und ich weiß nicht ob der K409 das unterstützt, bzw ob Audi das bei dem Modell auch so gemacht hat. Da könnte Jens oder Alexander (die Entwickler) vielleicht eine Aussage zu treffen.

die 100%ige Funktionsgarantie bekommst Du weder hier noch bei anderen (VCDS oder was auch immer), Paket würde ich das Pro-Modul CAN und den CP Compact empfehlen.

DIe Basic ging noch nie zum Codieren, das war wenn dann die Betaversion des Pro-Moduls und ja wenn Du codieren willst oder Anpassungen machen möchtest ist das Pro-Modul notwendig.

Einloggen ist nicht notwendig, die Daten und MWB bekommt man aus dem RLF (Reparaturleitfaden)

Anpassung ist die 10 ;)

zu 1. ja zu 2. muss ich mal im RLF nachgucken ob da was drin steht zu 3. das STG 39 ist nur Slave und kann keine Grundeinstellung, das wird soweit ich das jetzt herausgefunden hab alles vom STG 29 gesteuert. Der Achssensor ist auch nur am STG 29 angeschlossen. Zum STellgliedtest, wenn der rechts SW nicht reagiert ist irgend etwas verklemmt, defekt. Da wirst Du wohl oder übel erst mal gucken müssen was los ist, evtl. kann der sich nicht verstellen weil die mechanische Einstellung schon am Anschlag ist.

Genau der ist für die Anzeige da, der am Kühler ist für die Lüftersteuerung.

Bitte den ersten Thread lesen und ein paar Infos geben.

Hab da mal was gefunden, zu allererst ist die Codierung möglicherweise falsch, aber dort kannst Du selber lesen https://www.sgaf.de/node/253204 Die richtige Codierung musst Du Dir suchen ;)

Die sind getrennt, Du musst also STG 29 und STG 39 die Grundeinstellung machen, einmal links und einmal rechts.

Wenn Du den G62 geber gewechselt hast, dann musst Du dort noch den Stecker und die Kabel kontrollieren ob da alles i.O. ist. Ich denke aber der hat 2 Temperaturgeber und Du hast den falschen gewechselt.

Kannst Du so machen das gibt keine Probleme.

Was willst Du da entriegeln, laut Diagnosebericht ist doch alles in Ordnung was den Zuheizer angeht. Wenn ich das im Bericht richtig gsehen hab ist das ein Golf V oder? Hast Du da eine GRA drin, wenn ja dann gibts da ein Problem, da gibts bei VW eine Werkstattinformation zu.

Genau richtig, das CAN-Modul Pro!

Wenn ich das richtig gelesen hab ist der T5 rein technisch nichts anderes als ein T4 "Facelift". Technisch wurde beim T5 nichts neues entwickelt und eingebaut, also auch die Verbauten STG sind dort dann sowohl im T4 wie auch im T5. Das wird der Grund sein warum der T5 als T4 angezeigt wird.

Auf Grund Diebstalschutz und verbauter WFS geht das nicht mehr mit Programmen wie CarPort oder VCDS ... dafür musst Du zu VW.

Ich würde es mit einem Anhänger testen

Diagnosebericht bitte anhängen.

Autoscan beim OBD-Modul ist auch sinnfrei, da nur die Abgasrelevanten Daten aus dem MSG gelesen werden. Anders ist es wenn man alle anderen STG auslesen kann, das ist dann mit dem entsprechenden Modul (je nach dem was das Fahrzeug hat) KKL oder CAN möglich.