BeVo

Naja hast Du die Übersetzungen mal angesehen, mir sträuben sich die Haare was da so manchmal raus kommt. Ist für die ohne Englischkenntnisse aber immer noch besser als nur Englisch.

Entweder ist das Zündschloß selbst defekt oder aber es gibt Kontaktprobleme, da heisst es suchen und dafür braucht man den Stromlaufplan zu dem Fahrzeug. Wenn Du von der Fahrzeugelektrik keine Ahnung hast solltest Du das besser jemanden machen lassen der es kann.

Die Fehler deuten auf eine Fehlende Spannung vom Zündschloß Klemme 15 hin, ich gehe mal davon aus das es defkt ist. Fehlercodes, leider alles Englisch http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Category:Fault_Codes

Na ich seh da erstmal nichts.

Du brauchst keine Lizenz für den Emu, das muß so funktionieren. Der Emu ist nur dafür da um zu zeigen was in der Basisversion geht.

Hast Du vom Bericht was abgeschnitten? Da fehlt mindestens die Motorsteuerung!

Mach mal bitte einen Screenshot wenn Du das MSG geöffnet hast um zu sehen welche Tabs es anbietet.

Eine Bitte, aus Carport heraus gibt es einen Diagnosebericht im pdf-format, nimm diesen und häng den hier an, der ist sehr viel übersichtlicher als dieser Text.

1. Pro-Modul CAN richtig 2. es gibt Seiten wo man Codierungen findet http://www.stemei.de/pages/coding.php 3. nein Bitte ;)

Bitte Scan anhängen und dann gibts diese Seite http://www.nikutronics.eu/home/info/v-a-g-obd oder diese Seite http://www.stemei.de/pages/coding.php Aber sei vorsichtig beim Codieren und immer die Alte Codierung aufschreiebn oder einen Schreenshot machen, damit bei fehlern zumindest die Ausgangscodierung hergestellt werden kann.

Na dann meldet das doch mal über den Meldebutton und macht eine kurze Beschreibung. Am besten wäre wenn ein Screen vom Infotab des STG hier mit dran hängt damit Jens und Alexander Daten haben.

Das scheint dann eine Besonderheit in dem STG/bei dem Fehler zu sein, hatte ich aber auch noch nicht.

Hm, meiner Meinung nach sollte das zumindest Hardwaretechnisch ausreichend sein. Du kannst einen Diagnosescan komplett machen, oder fängt das System dort auch schon an zu hängen? Virenscanner oder dergleichen aktiv? Kannst Du mal einen Scan anhängen? Hast Du mal versucht mit anderer Hardware (wenn vorhanden) das ganze zu testen?

Ein paar Angaben zur Hardware und Betriebssystem wären nicht schlecht. Welcher Adapter wird genutzt? Ferndiagnose ist an sich immer schlecht, aber was will man machen.

an alle Forenuser und natürlich auch den Entwicklern. Macht weiter so! :cool: Bernd

Kann man mit Carport umsetzen ;) man muß sich nur damit beschäftigen.

Wenn es das gleiche Modell ist wie von faxe2110 dann reicht das Promodul CAN, zumindest hab ich im Scan kein KKL-Steuergerät gesehen.

Das unterstütz soweit mir bekannt aber auch nicht die 2te K-Leitung, wie schon geschreben für den Audi kann ich dann wirklich nur das CP-Compact empfehlen. Es gibt aber auch immer wieder Berichte von Usern das einige Anpassungen trotzdem noch nicht funktionieren.

In Deutschland darfst Du am Airbagsystem nichts selbst machen, für diese Arbeiten braucht man einen Sachkundenachweis, das nur mal so am Rande. Wenn jetzt wieder alles funktioniert nach dem Werkstattaufenthalt dann ist ja gut.

Ha da haben wir es wieder, der AGV 4000 exp unterstützt keine doppelte K-Leitung und das KKL Interface (was für eins ist das denn bitte Bild Link zum Interface) kann zumindest die Verbindung aufbauen, möglicherweise keine stabile. Ich sag es mal so, fakt ist das der CP Compact die 2te K-Leitung unterstützt und somit gerade bei dem Audi das richtige Interface wäre. Diese eigenart der Benutzung der Diagnoseleitungen hat nur Audi praktiziert! Der :) wird das ohne Probleme einstellen können :P

Naja ich kenne WBH Diag auch, aber muß sagen das ich damit bei mir am Octavia I Facelift nichts machen konnte. Ich bin bestimmt nicht "blöd" aber ich hab keine Verbindung hinbekommen. Ist auch egal, ich benutze Carport und das was da als Fehler drin steht ist auch im MSG abgelegt, zumindest hatte ich noch keine "Geisterfehler". Ich hab wenn es Fehler gab diese beseitigt, sprich Repariert oder Teil gewechselt und dann war der Fehler nach dem löschen weg. Der Fehler kommt solang wieder bis diese interne Verstellung beseitigt ist. Warum, weil dort der untere Endkontakt nicht erreicht wird, darum kann man auch keine Grundeinstellung machen.

Ist das eine neue Drosselklappe? Hast Du mal die die Kontakte überprüft ob dort alles ok ist? Der Fehler im Scan ist aber jetzt ein anderer als ursprünglich! Achja so lange im MSG ein Fehler abgelegt ist kannst Du keine Adaption machen, also geht die Grundeinstellung der DK nicht!

Hat der Passat E-Gas? oder besser hat der noch nen Gasbowdenzug oder nicht? Theoretisch sollte die Anpassung der DK so funktionieren, Fehler löschen, dann ohne das STG zu verlassen zum Tab Grundeinstellung gehen, dann kanal wählen und Radiobutton drücken, fertigstellen der Grundeinstellung abwarten. Du kannst das ganze aber auch ohne software machen. Zündung anschalten und nicht starten und kein Gaspedal betätigen, nach (ich meine mich zu erinnern) ca 5min sollte die Anpassung selbstständig durchgeführt sein (DK fährt die einzelnen Positionen selbstständig an).

Guck mal was es zu dem Fehler gibt, die ist einiges zu prüfen/abzuarbeiten, denn nur mit Fehler löschen geht das nicht. http://translate.google.com/translate?hl=de&sl=auto&tl=de&u=http%3A%2F%2Fwiki.ross-tech.com%2Fwiki%2Findex.php%2F00533 (mit Google übersetzt) Möglicherweise brauchst Du um alles abzuarbeiten Reparaturhinweise aus dem Repleitfaden, ich hab für den Motor leider keine unterlagen hier. Gruß Bernd

Wo gekauft? Welches Interface ist es denn? Sicher das der Adapter in der Freeversion funktioniert? Du hast nicht den Emulator an in der Freeversion oder?