BeVo

Ich sehe in dem Bericht den AGV 4000, das ist aber nicht der AGV 4000 expert oder wird das nur falsch angezeigt? Der AGV 4000 ist für das Fahrzeug nicht brauchbar, da CAN-BUS im Fahrzeug ist, mich wundert aber das trotzdem der Bericht erstellt wird. Entweder brauchst Du den AGV 4000 exp oder zum Beispiel den CP Compact!

Was wolltest Du da genau ändern und warum? Zum Radio, ist das ein Concert 2+ und ist das ein Digitalradio? Zu den Modulen, wenn Du CAN und KKL die Promodule hast dann reicht das.

Richtig ist Du brauchst CAN und KKL und zum Codieren die Pro-Module. Guck mal nach ob alles richtig Registriert ist (musst mal suchen wo genau das steht, ich glaube unter Hilfe wird das mit angezeigt) Dann solltest Du erstmal alle Fehler abarbeiten, Lenkwinkelsensor ... Hast Du am Radiosteuergerät was codiert? So hab mal versucht raus zu bekommen was beim Radio net passt! Deine Codierung ist 0010221 laut Protokoll Die Codierung die ich raus habe ist diese 0100221 von links nach rechts = von oben nach unten 0 = keine vorgabe (ohne relevanz) 1 = analog Input (AUX) 0 = unsicher möglicherweise auch 2 für CD Wechsler 0 = keine vorgabe (ohne relevanz) 2 = Diesel (wenn Benziner dann 1) 2 = Avant 8Boxen hinten ...) 1 = Europa

Häng doch mal bitte das Protokoll an damit man sieht worum es geht. Normal sollte Carport den F>ehler der im Fehlerspeicher abgelegt ist auch anzeigen.

Hast Du das als Paket gekauft oder Software und Adapter extra? Wenn getrennt gekauft kannst den ELM BT auch mit Carport nutzen, wenn als Paket kannst Du versuchen das Dir die Entwickler entgegenkommen/helfen was die Bundelung angeht.

Der K509 unterstützt ganz einfach nicht die entsprechenden OBD-Protokolle, der ELM aber schon. Ich hoffe Du hast die Software nicht für dieses Auto gekauft, sondern hast noch einen VW,Skoda, Audi oder Seat.

Ich hab hier jetzt schon mehrfach gelesen das es beim codieren Probleme gibt, mach doch mal bitte einen kompletten Scan und häng den Bericht hier an. Dazu solltest Du noch schreiben was Du machen/codieren möchtest! Gruß Bernd

Ich würde Dir den CP Compact empfehlen, ich weiß nicht ob das K509 alle notwendigen OBD-Protokolle (BMW) unterstützt. Nur für die Golf würde das K509 natürlich reichen!

Das Modul OBD musst Du nicht haben, es sei Du hast ein nicht VAG-Konzernfahrzeug (Opel, BMW, Citroen....) um dort dann Abgasrelevante Daten auszulesen. Ansonsten ist alles richtig.

Softwareseitig, die Hardware ist die gleiche. Golf 6 benötigt das Pro-Modul CAN Golf 4 benötigt das Pro-Modul KKL

@ Jennes dazu müsstest Du eine Anfrage an MPP selbst stellen, nur der Hersteller kann sagen wie es sich mit den ID's verhält.

Schreib mal eine Mail mit dem Problem an Info@mpp-engineering.de Jens oder Alexander sollten Dir helfen.

Laut Codierungsliste solltest Du dort 00012, wie von VCDS lite richtig angezeigt, drin haben. Vermutlich ist das ein BUG in Carport und bedarf eines Bugfixes. Ich werde das mal weiterleiten ;)

CAN! für die genannten Modelle ELM327 geht nicht, der kann nur OBD Du brauchst das Paket CAN-Modul Pro! weil Du willst auch den Service zurück stellen, das ist Anpassung und aus dem Grund die Pro! Als Adapter kannst Du nehmen den AutoDia K509, den CP-Compact (meine Empfehlung) oder den Menke 1000.

Wie frank-knut schon schreibt bitte erst auf die 2.1.3 (zu finden im Downloadbereich) updaten und noch mal einen Scan machen, dann testen.

Bei Dir wird noch ein Problem dazu kommen, das STG hat vermutlich das UDS-Protokoll und einen neueren Softwarestand. Mach doch mal bitte Einen Scan und häng den Bericht hier an, dann noch Bilder vom STG09 die einzelnen Tabs, vielleicht kann man dann mehr sagen.

Wenn Du für Fahrzeuge ab 1990 bis jetzt alles haben möchtest, dann führt kein weg um KKL + CAN in der Proversion vorbei. Adapter entweder den Menke oder auch der CP Compact.

Eine Mail mit dem Problem an info@mpp-engineering.de hilft manchmal wunder. Gib Deine Daten dort an und die Mail auf der Carport registriet ist und Dir wird geholfen.

Da findest Du das Basismodul KKL https://carport-diagnose.de/de/order

Kannst Du bitte mal einen Scan anhängen. Von der Sache her hast Du soweit alles richtig gemacht, aber die Codierung kann nicht richtig sein. Wurde das STG mal gewechselt?

Also entweder guckst mal bei Dieselschrauber oder Motortalk rein, vielleicht kann dort jemand was zum Digifant sagen.

Es kann sein das Du dafür einen Login machen musst, aber ob das so ist und wie der genau heißt (Bsp. 12345) steht nur im Repleitfaden oder irgendwo im Netz.

Was soll das bitte sein? Mit welchem Programm wurde das erstellt? Was für eine Antwort erwartest Du auf dieses nichts sagend Protokloll?

Es gibt doch mit Sicherheit eine Ölkontrollschraube /Ölpeilstab, die finden oder wissen wo die ist, öffnen und das überschüssige Öl ablassen.

Theoretisch kann der Zuheizer nicht funktionieren wenn dort der Fehler Heizelement defekt statisch kommt. Bist Du sicher das der funktioniert oder werden da nur fehlerhafte Werte angezeigt? Man sollte doch Prüfen können ob der Zuheizer (das Heizelement) arbeitet, Amperemeter dazwischen und gucken ob da was passiert. Hast Du den elektrischen Zuheizer oder den mit Kraftstoff (diese halbe Standheizung)?