BeVo

Ich nehme an das 510ner ist nicht Werksneu? Dann, wenn noch nicht gemacht, zum :) fahren und den Komponentenschutz aufheben lassen.

nein

Lies auf der Seite weiter unten Changelog Versionshistorie

Mach doch mal einen kompletten Scan und häng den Bericht hier an. Zum Fehler selbst, nur löschen ist nicht die Lösung, man muß da schon was machen.

Um da etwas machen zu können benötigst Du das Pro-Modul CAN! da in dem Passat kein KKL mehr drin sein dürfte.

Sollten beide CAN haben

Unplausibles Signal heißt erst mal nicht defekt! Weiter hat der mit Sicherheit eine Vorkat und eine Nachkat Sonde, in dem Fall gehe ich davon aus das die Nachkat (also die Überwachungssonde) unplausible Werte gemessen hat. Um da etwas richtig zu machen benötigt man die Motorunterlagen, hier speziell Einspritz- und Zündanlage. Darin ist auch der ausgewiesene Fehlercode zu finden, sowie Reparatur und Lösungshinweise zum Fehler. Zu erstehen ist das ganze bei ErWin Audi online, Preis für eine Stunde incl. Download der pdf Datei liegt bei etwas 6 € Netto (leider nur mit Kreditkarte zahlbar). Alles andere ist nur Raten und lustiges Teiletauschen.

Stg #3 (ABS) Tab Zugriffsberechtigung wählen Zugriffscode 61378 eingeben und mit OK bestätigen Tab Codierung wählen und Byte 1 Bit 7 aktivieren (haken rein)

In der Anleitung zur AHK / E-Satz der AHK sollte drin stehen was wie codiert werden muss. Welche Codierung der Bremse jetzt richtig ist, keine Ahnung hab das Auto nicht hier stehen.

Wie sieht denn die Belastung der Batterie aus? Kommt das Batteriesymbol im KI oder was? Ich würde mir erst mal die Lima ansehen.

Bucht kann ich von hier nicht gucken, aber Leon14 hat Dir schon den richtigen Link gesetzt.

Sollte gehen, über Grundeinstellung Kanal wählen und Adaption starten.

Das funktioniert so nicht, um mehr als (ich meine es sind 3) MWB angezeigt zu bekommen musst DU VCDS Lite freischalten lassen und das kostet dann 99 $ (glaube es sind wirklich Dollar, bin zu faul nachzusehen)

Wenn Du den Adapter hast einfach die Demo ziehen und einen Diagnosebericht erstellen, das sollte gehen. Da siehst DU dann ob KKL oder CAN oder beides verbaut ist. Ich gehe aber von CAN aus. OBD brauchst DU nicht!

Verkabelung und Stecker Prüfen, irgendwo könnte ein Kabelbruch / Kontaktproblem sein.

Software wäre in dem Fall das Pro-Modul CAN und als Adapter empfehle ich den CP Compact, da es immer wieder Probleme mit dem AutoDIA K509 gibt.

An alle interessierten des Threads hier, wie LEON14 schreibt sollte man sich den Thread im Leon-Forum durchlesen. Dazu hab ich aber noch eine wichtige Anmerkung zu machen. Im #28 von Meich schreibt selbiger man sollte immer ein Abbild speichern, das ist auch gut und korrekt so, es hilft nur nicht wenn die Parametrierungsbytes überschrieben/umcodiert wurden. Soweit mir bekannt (muß ja nicht mehr stimmen) kann da dann nur noch der Hersteller helfen.

Ja sind es! Ist doch alles gut zu lesen und umzusetzen 1. 00929 Starten, die Motoren öffnen und man kann die Beläge/Scheiben wechseln Achtung ich gehe davon aus das Du die Kolben zurückdrehen musst, ich kann aber nicht sagen ob man dafür ein Werkzeug benötigt 2. 00928 Beenden, die Motoren schließen wieder 3. 00939 Inbetriebnahme, sprich hier wird (ich nehme an 3 mal) die Bremse angelegt und geöffnet, damit bist Du dann fertig. Stellgliedtest brauchst Du nicht machen, das hat mit Bremsenwechsel nichts zu tun.

Ich seh da auf dem Bild nicht mal was! Screenshot wird mit der Drucktaste gemacht und im Paint eingefügt, dann gespeichert. Darauf kann man dann auch was sehen. ...

Ist vielleicht das AGV defekt? oder Kabelbruch? oder Stecke/Buchse nicht ganz ok?

Ich hab da eins übrig, sollte Interesse bestehen. Auf dem funktioniert das bisher alles bestens, ist ein Trekstor Wintron 10 mit Windows 10 und man benötigt einen USB-Anschluß Typ A (den großen wo der Stecker vom Diagnosegerät rein passt) ist das glaube ich. Ausstattung kannst Dir bei zum Beispiel Amazon ansehen, dazu han ich noch die Tastatur. Sollte Interesse bestehen, bitte über PN weiter.

Nicht wirklich, ich kenne den AGV nicht, von daher wäre alles nur raten.

Ja geht, dazu brauchst Du das Pro Modul KKL ;) Der Octi kann kein CAN

Möglicherweise (glaube zwar nicht das es wirklich so ist) benötigst Du um die Leerlaufdrehzahl anzuheben einen Logincode oder Berechtigungscode. Normalerweise sollte das dann aber auch ausgegeben werden. Wird denn überhaupt ein Fehler ausgegeben?

Du hast das Pro-Modul von Carport oder das Basismodul? Ein Hinweis zur Anhebung der Leerlaufdrehzahl, möglicherweise schafft der Motor damit die AU nicht mehr!