BeVo

Ich sag es mal so, wer billig kauft, kauft 2 mal. Gerade das K509 hat da so seine Probleme, kann sein das die KKL-Seite funktioniert und bei der CAN-Seite bekommst keine Verbindung. Auch wenn die hier im Shop angebotenen Interfaces CP Compact und Menke 1000 teurer sind, aber ihr Geld sind diese alle mal wert.

Basic = Fehler auslesen und löschen Pro = Anpassungen und Codierungen + alles was Basic kann Anpassungen sind eben auch Servicerückstellung, von daher benötigst Du dafür die Pro-Lizenz

Dann mach doch dazu mal einen Screenshot und sende den an info@mpp-engineering.de damit der Fehler abgestellt werden kann.

Bei KKL ist das normal, nur bei CAN funktioniert die Fahrzeugerkennung. Was WBH angeht, naja es funktioniert nicht immer und nicht anjedem Fahrzeug und man kann damit keine Fahrzeugspezifische Diagnose ausführen. Das andere Tool kenne ich nicht. Zum Fehler/Fehlermeldung, am besten einen Diagnosebericht anhängen oder Screenshot wo man diesen sieht.

Nein, es sei denn es sind wie z.B. bei ABT die "Steuergerätenamen" angepasst. Da steht dann im Labelfilename das ABT mit drin.

Stg 09 wählen Tab Codierung Byte 23 suchen dort Bit 2 + 3 den Haken setzen danach sollte das gehen, theoretisch

Kannst Du mal eienen Diagnosebericht erstellen und anhängen. Raum KuKaKö ;) Wie gesagt erstmal Diagnosebericht, dann sehen wir weiter.

Ich weiß nicht ob es damit geht uind aktivieren kannst die nur wenn die vorm auslaufen des Updatezeitraums raus kam.

Das ist ja jetzt "blöd" wenn der Updatezeitraum weg ist dann kannst die auch nicht aktivieren.

Nimm mal die aktuelle Beta 4 ;)

E-Gas oder Bowdenzug?

Versuch mal 31564

Guckst Du mal da https://forum.carport-diagnose.de/topic/2359-a6-4f-luftfahrwerk/

Nein, es gibt tatsächlich Motorsteuergeräte in denen der Hallgeber als Fehler abgelegt wird weil der Motor nicht läuft!

Kann, muß aber nicht! Softwarestand kann eigentlich nur die 1468 sein, die 1203 ist die Hardwareversion Ob es ein Update gibt kannst Du nur beim :) erfragen oder selber im ErWIN online nachsehen. Wo das genau steht kann ich aber jetzt nicht sagen, meistens im TPIS.

Wie lernst Du den Sensor an, bitte mal die Vorgehensweise schritt für schritt.

Nein leider nicht, Frage ist auch noch welches Protokoll das MSG verwendet. Bei KWP 2000 ist es anders als bei UDS!

EEE PC Hardwareausstattung? Internetverbindung wird nur für die Registrierung benötigt, als Freeversion solltest Du aber Fehler auslesen können. Auto? Baujahr? K509 wo gekauft?

Motorsteuergerät, wo sonst sollte dieser Wert erfasst werden.

Er hat denke ich die KKL Version, da er auch Zugriff aufs MSG hat. Diagnosebericht wäre von vorteil, Teilenummer vom MSG?

Codierung denke ich nicht, das geht denke ich in den Anpassungskanälen, aber frag bitte nicht welcher ;)

Das geht mit Sicherheit abzustellen, aber dazu muss man die Bit-Beschreibungen alle haben/angezeigtbekommen und muss auch in den Anpassungskanälen schauen ob dort etwas einzustellen ist.

Nicht unbeding, bei mir ist es so, trotz das die Möglichen Byte und Bit durchaus zu codieren sind (werden auch alle richtig angezeigt) ist das STG nicht in der lage das umzusetzen. Hier liegt es dann an der "Ausstattung" des STG. Bist Du dort http://www.skodacommunity.de/forums/auch unterwegs/angemeldet? Woher kommst Du denn? Edit(h): meint hast Du die Zugriffsberechtigung auch eingegeben?

Vermutlich machst Du nichts falsch, normal sollte das gehen. Ich hatte die Meldung beim Rapid auch, das Problem war/ist das STG (in dem Fall das BCM) unterstützt die Codierung die ich machen wollte nicht. Dafür benötige ich ein Highline STG und verbaut ist ein Mid ++

Na denn bitte Diagnosebericht, damit man sieht was alles Verbaut ist und wie die aktuelle Codierung aussieht.