BeVo

Was willst Du in der Codierung wenn es doch da steht 10 Anpassung ! Man sollte schon darauf achten um was es geht!

Such mal nach Motordiag MKM 1.2

Super, daran soll jetzt irgend jemand erkennen was nicht passt :( Irgend wie sind entweder alle zu faul zu lesen oder nur ignorant, lies bitte den angepinnten Beitrag und handele danach.

Warum Fotos? da kann man nichts drauf erkennen. Ganz einfach Screenshots mit der Drucktaste und den Diagnosebericht als Pdf anhängen...

Einmal eingegeben Parkbremse da kamen sehr viele Beiträge u.a. auch von mir.

Fehler auslesen und löschen ==> CarPort Basismodul KKL Anpassungen und Codierungen ==> Pro-Modul KKL Anpassung von Ladedruck und Steuergerätesoftware, hiermit ist nicht die Codierung oder Anpassung in den Anpassungskanälen gemeint, geht mit CarPort nicht! Wenn alle Pin-Codes vorhanden sind kann man auch die WFS wieder anlernen und auch KI (Kombiinstrument/Tacho) und MSG (Motorsteuergerät)tauschen, wohlgemerkt man benötigt immer die PIN der "alten" und "neuen" Steuergeräte (MSG und KI)! Bei Audi kann, muss aber nicht, es Probleme mit der K-Leitung geben, von daher empfehle ich das CP Compact als Diagnoseinterface. Ebenfalls zu beachten wäre eine eventuelle Verbindung zum 94iger Audi, der braucht (weiß ich jetzt nicht) möglicherweise noch den 2+2 Adapter. CAN brauchst Du da noch nicht.

Das geht weder mit Carport noch mit VCDS, dazu muss man das EEPROM umschreiben. Hab das bei meinem Octavia 1U gemacht, ist aber auch ein Risiko dabei. Man kann das Teil dabei auch schrotten. Kann atm aber auch nicht sagen ob ich das Programm noch habe, müsste ich nachsehen.

Wie wäre es mit mehr Infos, zum Beispiel einen Diagnosebericht wo man sieht was verbaut ist. Hat der vorn und hinten elFH?

:( Möglicherweise ist das Teil Defekt. Würde sagen besorg Dir ein anderes Interface

Wenn Dir der Pincode (5stellig) bekannt ist dann ja, ohne diesen Code geht's nur bei VW. Wurde denn das KI oder MSG gewechselt?

Dort steht dann Verbunden mit ..., aber nicht das Fahrzeug!

SO ich hab mir mal mein altes K 409 vorgekramt und am Win 10 angesteckt, leider mit gleichen erfolg :( Win 10 erkennt die Hardware nicht, am Win 7 Laptop funktioniert er einwandfrei.

Das ist ein AutoDIa K 409? Sicher? Software installieren und erst nach der Installation die Hardware anschließen, erst dann sollte der korrekte Treiber für den K409 automatisch installiert werden. Wenn das erledigt ist Programm starten und gucken ob der K409 von der Software erkannt wird. Sollte er nicht erkannt werden, bitte mal die Baudrate von Auto auf xxx umstellen, hier alles testen bis er erkannt wird. Screenshot wäre dann eventuell noch hilfreich. Woher kommst Du?

Hab mir das mal angesehen und es sollte funktionieren. Problem könnte wirklich die Version sein. Zugriffsberechtigung ist korrekt, dann Grundeinstellung und hier Block 60 wählen. Wenn der Block nicht gefunden wird liegt es denke ich wirklich an der Version.

Hast Du das Promodul? Die Beta sollte abgelaufen sein , von daher die neue Downloaden. Frage ist dann wann hast Du das Paket erworben, denn wenn das über 1 Jahr vor erscheinen der aktuellen Beta war kannst Du diese nicht nutzen! Kannst Du mal beschreiben was Du machst um die Grundeinstellung durchzuführen?

Diagnosebreicht? Fahrzeug? Baujahr? Dann vielleicht, ohne garantiert nicht!

Na dann trag doch mal etwas bei, damit man auch helfen kann! Als aller erstes den Diagnosebericht, den braucht man um zu sehen welches STG verbaut ist.

Diagnosebericht wäre von Vorteil und dann bitte im richtigen Forum (VAG Forum) posten!

Dann lade hier die aktuelle Version runter und aktiviere diese nur mit dem Pro-Schlüssel. Die CD brauchst Du nicht, behaupte ich mal.

Wenn Du die Parkbremse auch machen willst dann muß es das Pro-Modul Can sein und als Adapter empfehle ich den CP Compact.

Wann gekauft? Wo gekauft?

Da wurde mit Sicherheit ein Softwareupdate für das STG eingespielt, für was anderes steht dieser Counter meines Wissens nach nicht. Zur Codierung des #47 kann ich so nichts sagen, da muss man die Bitbeschreibungen kennen, die hab ich aber so nicht hier.

Wird nicht gespeichert. Was ist das für ein Motor? Irgendwie meine ich gelesen zu haben das es Probleme mit Motoren aus dieser Zeit gibt. Die fangen ab 90000 km an Öl zu fressen und steigen dann innerhalb kurzer Zeit mit Kapitalem Motorschaden aus. Dazu gibts auch bestimmt eine TPI (Technische Produktinformation), zu finden im Portal ErWin Audi.

Zum Codieren musst Du den Tab Codierung wählen, dort dann im Byte 0 (ist oben das erste) die Bit 2,3,4 jeweils den Haken raus. Zum Zeigerwischen Codierung/Anpassung, das sind wie es zu lesen ist Codierungen oder Anpassungen, das hat nichts mit Programmierversuche zu tun! Kurze Anmerkung zum Gurtwarner, in Deutschland ist das ausschalten soweit mir bekannt verboten! Ich lass mich aber gern vom gegenteil überzaugen.

Woher soll das hier irgend jemand wissen, Hellseher sind hier nicht unterwegs! Bitte Diagnosebericht anhängen damit man überhaupt sieht welches Modell des Yeti es ist und welche Protokolle das/die Steuergerät/e unterstützen.