BeVo

Leider kann ich da auch nicht weiter helfen. Hast Du mal im Tab Codierung nachgesehen ob die Bit eine Beschreibung haben? Ansonsten entweder Audiforum oder ... Ich kann nicht sagen ob der Support hier weiter helfen kann.

Zum Fehler im Diagnosebericht, der Sauerstoffsensor in der Lambdasonde (Vorkat) ist defekt. Zu Deinem Screenshot, wo stehen dort über 100 °C als Temperatur? Meinst Du die Angaben im Block 000? Ist Dir schon aufgefallen das dort keinerlei Maßeinheiten hinterlegt sind? Mir fällt da auch gleich noch die Versorgungsspannung ins Auge mit 195 ? ja was? Volt mit sicherheit nicht! Leider habe ich keine Untelagen zu dem Motorsteuergerät, von daher kannst Du nur in Audiforen nachfragen was es mit den Werten im Block 000 auf sich hat.

Es geht um einen Audi, aber welches Modelll :rolleyes: Desweiteren wirfst Du hier Codierungen durcheinander! Dein Modell hat, soweit ich das jetzt sehe, die "Lange" Codierung und das was Du anschließend aufführst ist die sogenannte "kurze" Codierung. Wobei es dort auch unterschiede gibt, 5stellig und 7stellig. Woher hast Du diese Info zur Codierung? Also zu erst einen Diagnosebericht anhängen, hilft dem Helfer ungemein weiter und man sieht dann auch um welches Modell es geht.

Fehler Auslesen und Diagnoseprotokoll hier anhängen bringt mehr als irgend welche MWB zu beobachten.

Wenn die Zugriffsberechtigung angenommen wird und am ende die Anpassung wegen fehlender Zugriffsberechtigung abgelehnt wird, mutmaße ich jetzt das es möglicherweise ein Bug im Programm ist.

Versuch mal 20103

Von Kufatec gibt es doch die Einbauanleitung, dort sollte beschrieben sein was zu codieren ist oder es steht ein SVM Code dabei.

Da kannst du einfach 12345 123 123456 eingeben ...

Warum soll das nicht gehen? Auf der Webseite den Bereich kaufen wählen und dort das Update kaufen, dazu benötigt man nur seinen "alten" Aktivierungsschlüssel! Sollte der nicht mehr vorhanden sein, kann man sich den auch via Mail selbst zusenden, dazu einfach mal ein wenig in den FAQ's lesen. Bei Problemen mit dem Update den Support anschreiben und das Problem schildern.

Die Fahrzeuginterne Kommunikation läuft über CAN, die Diagnose (auch Codierungen und Anpassungen) wird aber via KKL erledigt! Also benötigst Du für den Golf und den Bus noch das Modul KKL Pro!

Gibt es Fehler im Speicher? Kannst Du mal einen Diagnosebericht erstellen und anhängen?

Gerade noch mal gesucht und kann sagen der Login ist korrekt, Problem könnte sein das der Ascheanteil schon zu hoch ist. Frage ist wie alt ist der DPF, wurde der schon gewechselt oder gereinigt? Wie hoch ist der berechnete Ascheanteil? MWB 104! sollte das sein

Woran es liegt, das ist denke ich ist der falsche Logincode. Woher hast Du den?

Da hol Dir Infos aus dem Audi-Forum, in aller Regel sollte man auf Grund des Software Versions Managment von Audi, VW ... dort die Codierung in der Fachwerkstatt durchführen lassen. Normal solltest Du einen SVM-Code zur AHK haben, mit diesem wird dann alles notwendige gemacht. Solltest Du das trotzdem selbst machen wollen, dann siehe oben Forum! Ich möchte Dich aber darauf hinweisen, wenn der Audi beim nächsten Besuch in der Audiwerkstatt "online" geht, wird jegliche Änderung die nicht auf den Servern liegt zurückgesetzt, das heisst auch die Codierung der AHK.

Nein, gibt es leider nicht. Man muß sich diese in Foren erfragen oder schaut im Netz ob etwas zu finden ist. Jedes System hat so seine Vor- und Nachteile.

Guck mal in dem Link meiner Sig, da ist die VZE Aktivierung beschrieben und sollte Hinweise liefern wo man nachgucken muß.

Pauschal kann man da kaum etwas sagen, Vermutung liegt nahe das etwas durch die Codierung aktiviert wurde und das jetzt in einem Anpassungskanal auf aktiv geblieben ist. Da muss man suchen.

21500559 der passt beim B8 nicht ... das ist ein 13poliger E-Satz für den B6 ..B7 Für den B8 brauchst Du den E-Satz 21270563 PS: In der Einbauanleitung steht dann für das richtige Modell auch drin, Du musst dazu bei VW vorstellig werden und dort die Anpassungen und Codierungen online vornehmen lassen. Dazu gibt es einen SVM (Software-Versions-Managment) Code, der steht in der Montageanleitung drin. Solltest Du das nicht so machen wollen, was ja auch geht, musst Du dich durch die Codierungen und Anpassungen hangeln. Ssollte das Fahrzeug dann doch mal bei VW am SVM Service landen wird die komplette Codierung rausgeworfen, da auf den Servern nicht hinterlegt ist das eine AHK zum Fahrzeug gehört. Damit die AHK dann korrekt installiert ist, benötigen die dann spätestens zu diesem Zeitpunkt den SVM Code.

Was Du noch machen kannst, Dir hier https://erwin.audi.com/erwin/showHome.dodie Reparaturleitfäden herunterladen, dort solltest Du in dem Fall zu dem Motor noch fündig werden. Sprich hier sollten die Anpassungskanäle und Beschreibungen drin stehen, garantieren kann ich das aber nicht, da Audi immer etwas anders ist als der Rest des VAG Konzerns. Kosten für den Download beläuft sich bei ca 8 € für 1 Stunde, leidre kann dort nur via Kreditkarte gezahlt werden. Man sollte bevor man den Kostepflichtigen Zugang holt gucken das man zum Fahrzeug alles findet (man kann auch spezifisch mittels FIN nur für sein Fahrzeug die Downloads suchen) Ich habe zum Beispiel innerhalb 1 Stunde alles für die Familienkutschen (mehrere Skoda) geladen und hab jetzt alles was ich brauch.

Leider habe ich dazu nichts mehr liegen, habe die Unterlagen nach dem Verkauf des Audi denke irgend wann entsorgt. Zum Label, das ist in VCDS schon vorhanden und der Audi ist auch nicht zu alt, aber das Labelfile wurde erst sehr spät hinzugefügt und als *clb verschlüsselt erstellt. Daher kann man das auch nicht konvertieren.

Gib mal die Teilenummer vom Motorsteuergerät oder häng einen Diagnosebericht an, da steht alles drin was man braucht.

OBD ist so in Ordnung, da das Modul CAN nur gekauft wurde. Ist aber auch unwichtig da alles was Du brauchst normal über die Fahrzeugdiagnose kommt. Zum MSG, irgendwo gibt es ein Problem mit dem Daten Bus, vermutlich liegt hier das Problem weshalb das MSG nicht erreichbar ist. Das heisst SLP besorgen und suchen, leider.

Stell doch einen Diagnosebericht ein, ist einfacher wenn man den sieht.

Ja, an den Support schreiben.

Zum Fehler Kraftstoffversorgung checken, Druckregler defekt/undicht, Einspritzventile defekt/undicht, Luftversorgung, vor Drosselklappe falschluft, Unterdrucksystem, AGR undicht/defekt Lambdasonde vor Kat defekt Kat defekt, undicht oder auch verstopft Auspuffkrümmer undicht Da ist einiges zu prüfen ..