BeVo

Da gibt es aber erstmal ganz andere Baustellen als die Heckklappe. Das #09 ist nicht erreichbar, genau wie die Airbags, womöglich hängt das alles zusammen. Sicherungen prüfen, Kabelbaumduchführung in den Türen prüfen und so weiter. Hattest Du da mal einen Wasserschaden?

Relaisträger eventuell unterm Lenkrad vermute ich mal oder das Relais sitz im Motorraum da wo die fetten Sicherungen sind mit drin. Normal solltest Du in den Unterlagen herausfinden welches Relais zuständig ist, es gibt ja zum Passat noch mehr als nur den SLP herunterzuladen.

Wenn man den SLP versteht und lesen kann dann ist auch das MSG vollständig da. Ich muß aber zugeben das der SLP hätte einfacher gestaltet werden können, hier gilt "Warum einfach wenn es auch kompliziert geht" Wenn Du erstmal weisst wie es richtig geht, ist es aber auch logisch ? Ich versuche es mal zu erklären, Du bist im SLP auf Seite 12 und findest dort zum MSG folgendes: ein Kabel Rot Schwarz (rsw) am MSG PIN 1, das Kabel wird als Linie gezeichnet und geht zum unteren Blattrand und darunter steht eine Zahl 18 18 = die Seite wo Du besagtes Kabel rsw wiederfindest, dort steht dann auch die Seitenzahl 12 dran, da das Kabel von dort kommt wenn Du dann das Kabel weiterverfolgst findest Du an welchem Verbraucher/Relais/Verbindung es angeschlossen ist Hört sich kompliziert und Zeitaufwendig an, kompliziert nein, Zeitaufwendig ja, da man ja erstmal gucken muß was man braucht. In Deinem Fall Kabel vom MSG zum Relais oder umgekehrt. Ich hoffe ich habe es verständlich erklärt, solltest Du das so schon gewusst haben, ist es eventuell für andere Hilfreich. Solltest Du einen unvollständigen SLP haben, wirst Du nicht umhinkommen Dir den ganzen SLP zum Fahrzeug zu besorgen. Finden kann man den hier bei ErwinVW Kosten nach erfolgreicher Anmeldung für 1 Stunde Druck/Downloadberechtigung ca 8,00 € Dort kannst Du alles zu Deinem Fahrzeug oder auch für alle anderen VW Downloaden, alles was Du willst und in 1 Stunde schaffst.

Die WFS ist im KI integriert, hat aber mit dem Problem nichts zu tun. Ich vermute ein defekt im MSG, das sollte man für einen schmalen Taler gebraucht bei EBay finden. Problem könnte das Anlernen an die WFS sein! Du benötigst zum anlernen die PIN von deinem MSG und die PIN vom gebrauchten MSG! Die PIN vom gebrauchten sollte mitgeliefert werden, die von Deinem ...hast Du oder musst diese auslesen lassen. Oder Du findest jemanden der das entsprechende Equipment zum auslesen hat. Woher kommst Du denn?

Kommt drauf an, entweder im Stg 53 gucken oder wenn nicht vorhanden oder keinen Zugriff, dann im Bremsensteuergerät gucken. Bei den neuen Modellen wurde die Beschreibung glaube geändert in Bremsen Service oder so ähnlich. Hab leider keinen wo ich nachsehen könnte. Noch etwas, der Bremskolben muss mechanisch zurückgedreht werden, dazu benötigt man ein Rückstellwerkzeug! Gibt es bei E-Bay als Satz im Koffer! Vorn ist elektrisch nichts zurückzustellen, dort muss man "nur" den Bremskolben zurückstellen. Hinweis: entweder beim Bremsenwechsel hinten ein Ladegerät anschließen oder nach dem Zurückstellen des elektrischen Teils die Zündung wieder aus machen.

Wenn Du einen guten, damit meine ich einen wirklich guten, Werkstattmeister hast dann kann der Dir helfen. Der kann mit deiner Fahrgstellnummer nachsehen was verbaut war und kann Dir dann auch dagen was für ein BCM Du benötigst. Wichtig ist hier nicht nur die Teilenummer sonder die sogenannte Farbcodierung! Dein BCM ist zum Beispiel ein 7H0 937 085 D ABC und Du verbaust ein 7H0 937 086 F ACF ABC und ACF sind in dem Beispiel die Farbcodierungen und nicht auslesbar, diese Info steht einzig und allein auf der Original Verpackung! Hier muß man gucken was in Deinem Golf drin ist und was nicht geht. Beim Basis BCM (085) wie in Deinem Fall und der Unterschied zum Medium (086) Basis + Ansteuerung Türsteuergeräte Heckklappenfreigabe Medium + Zentralverriegelung (Ansteuerung Schlösser, Türen und Klappen) Ansteuerung LIN-Datenbus Tür

Du meinst in CarPort wird der Wert nicht korrekt errechnet? Dann melde das doch bitte den Entwicklern (eventuell mit Belegen dazu), nur so können Fehler ausgemerzt werden.

War der Fehler vorher auch schon da? Nein, dann als erstes alle Steckverbindungen prüfen an denen gearbeitet wurde. Kabeldurchführungen in den Türen prüfen, wäre zwar zufall, kann aber trotz allem ein Kabelbruch sein. Wurde an der Steckern am BCM gearbeitet? Dann dort nachsehen ob alle Kontakte richtig drin sitzen, hatte das beim nachrüsten eine AHK am Skoda mal das dort ein Kontakt rausgerutscht war. Das BCM defekt, denke ich nicht, dann würde es mehr fehler geben.

Sensor ist ein Teil, hast Du denn den Sensorring mal angesehen? Ich weiß jetzt nicht wie das beim Passat aufgebaut ist, theoretisch kann man den wechseln, ob dafür mehr als der Ring gewechselt werden muß???

Wird denn ein Fehler ausgegeben? Alte und neue Codierung verglichen? Spenderfahrzeug? Woher kommst Du?

Eigentlich wird der Wert über die Codierung vorgegeben, ich kann morgen bei meinem Superb gucken.

Klick mal im MWB 011 der Wert unter 3 an und guck ob Du dort einen neuen Wert (1) eingeben kannst.

Hast Du eine Anleitung zum codieren gehabt? Poste diese bitte mal und eben einen Diagnosebericht!

Was hast Du in welchem Byte codiert? Was stand dort vorher drin? Diagnosebericht vorher/nachher, ganz wichtig!

Wird dort nach der Zugriffsberechtigung gefragt? Ansonsten ist der Wert 110 ja nicht zu groß, das war meine erste Vermutung aus dem Grund auch die Frage nach dem Eingabewert.

Was hast Du da als Wert eingetragen und was ist der Originalwert?

Guten morgen, mir ist heute aufgefallen das meine Signatur nicht mehr da ist und ich kann die nicht wieder anlegen! Soll das so sein oder wurde etwas vergessen freizugeben?

Der Eintrag fehlt nicht über Carport, sondern wird nicht im Steuergerät drin sein. Carport kann nur anzeigen was im Steuergerät da ist, heißt entweder anderes Steuergerät oder zum ? und hoffen das es ein Update für des Steuergerät gibt. Du kannst auch gern die in meiner Signatur verlinkte OneNote verwenden und nachsehen ob das so einfach über die Anpassung zu machen ist.

Für neuere Modelle mit CAN-Bus benötigst Du dann das entsprechende Modul CAN

Die interne Kommunikation im Fahrzeug läuft über CAN, die Diagnose bei dem aber weiterhin über K-Line, Du benötigst also das Modul KKL!

Kabelbruch in den Kabeldurchführungen zu den Türen?

Na dann Allzeit gute fahrt

Da sollte doch die Entwickler eher auskunft geben können, soweit mir bekannt Linux=no way. IOS=nicht offiziell, aber soweit ich das gelesen hab hat es jemand hinbekommen (hier im Forum glaube ich sogar gelesen) Aber warum nicht Win 7 offline weiterbenutzen? Zu Win 10 kann man geteilter Meinung sein, alles hat vor und nachteile. PS: Mir persönlich würde nie ein IOS oder Linux ins Haus kommen. Bevor jemand auf mich einschlägt, ich hatte so meine Ausflüge in die Linuxwelt, ist nicht meins mehr sage und kommentiere ich dazu nicht.

Teilenummer vom pdc Steuergerät? Weisst Du welcher PLA verbaut ist? 1.0? 1.5? 2.0 ? oder was auch immer es da alles gibt. Frag mich jetzt bitte nicht wie, aber man kann mit CarPort die Beschreibungen auslesen und ein eigenes Labelfile daraus machen. Musst mal im Forum suche, irgendwie hatte ich das hier gelesen, hab es aber nie selbst gemacht.

Zeit wird's mit der Öldruckmessung ? Zum Schalter, nichts ist unmöglich, hatte sowas mit der Klima an meinen ehemaligen O1, Nagelneuer Schalter und defekt.