BeVo

Also meiner bescheidenen Meinung nach war in dem Auto ein RNS oder ähnliches Verbaut und die Codierung des Zuheizers wurde dort auch schon angepasst so das eben dieser als Standheizung fungiert. Daher auch die abgelegten Fehler, zumindest ein Teil ist dem zuzuschreiben. Die Standheizung wird an sich in der MFA sichtbar, dazu muß aber eben ein RNS oder ähnliches verbaut sein. Ich verstehe nicht warum jemand ein RNS (oder was auch immer verbaut war) ausbaut und das Auto ohne verkauft, vermutlich Geld damit machen ...

Umschalten auf erweiterten Editor unten rechts! ;)

Also der könnte sogar noch die WFS 2 haben. Versuch es mal ;) Steuergerät Schalttafeleinsatz/Kombiinstrument öffnen Tab Anpassung Kanalnummer "00" nichts ändern an der stelle sonder nur Lesen Speichern Steuergerät schließen Zündung mindestens 30 Sekunden aus! Wenn das nicht geht dann ist doch WFS 3 verbaut und dann brauchst Du den PIN und der steht auf dem original von VW mit ausgegebenen Schlüsselanhänger. Wenn Du den nicht hast kannst Du den PIN nur auslesen lassen, VAG Tacho oder AVDI wären passende Tools (ersteres nicht mehr auf dem Markt und zweiteres sehr teuer)

Ja, sofern Du von deinem Motorsteuergerät und vom Motorsteuergerät des Spenderfahrzeugs die PIN hast. Ohne diese wird das nichts. Die PIN ist 5-stellig, wenn nur 4 Ziffern da sind wird immer eine 0 vorgestellt. Dann ist auch noch die Frage hat der Golf ein Steuergerät (25) für die WFS oder ist die im Kombiinstrument mit drin?

Also der Turbo sollte von oben zu sehen und im zweifel auch prüfbar sein, sprich da sollte man von oben gut rankommen. War beim Passat vom jungen zumindest so. Hat der Ölverbrauch, wenn ja wie viel? Ich weiß kannst DU noch nichts groß sagen weil noch kaum gefahren. Sollte der Ölverbrauch haben, dann könnte der Turbo letztendlich daran mitschuldig sein.

Turbo, weiß ich nicht damit hatten wir nie Probleme, aber am Turbo ist kein Kühlmittelanschluß und da Du Kühlmittelverluste hast kann es nur die Kopfdichtung oder der Kopf selbst sein. Das Qualmen kann auch mit den PD Elementen zusammenhängen. Das mit dem Pfusch meine ich etwas anders, das hier und da schwarze Schafe vorhanden sind wieß jeder, aber gerade Airbag ist halt eine Sache die würde ich selbst auch nicht unbedingt machen. Ich würde auch nie ein gebrauchtes Airbagsteuergerät verbauen, abgesehen davon das es verboten ist, man weiß nie was damit wirklich los ist oder damit gemacht wurde.

Wo gekauft? Händler oder Privat und was wurde im Kaufvertrag festgehalten? AutoDia K 409 kann nur KKL, das wird an dem Auto nicht reichen! Wechsel auf AutoDIa K509 oder CP Compact! Möglicherweise benötigst Du für das Auto KKL und CAN! Motor ist ein PD 2.0 16 V, hoffentlich macht der keine Probleme mit den PD Elementen, sollte der die schrottigen Siemens drin haben dann herzlichen Glückwunsch, die gehen sehr gern kaputt. Zum Wasser, da würde ich mal behaupten die Kopfdichtung ist hin, deshalb auch die beschriebene Rauch/Qualm Entwicklung. Glühkerzenwechsel ist bei den Motoren auch immer wieder ein Problem, den Dingern dreht man schnell mal den Hals um beim Versuch die zu wechseln. Weiteres Problem bei dem Motor, die Kabel zu den Glühkerzen, die gehen auch kaputt (werden brüchig) und müssen dann gewechselt werden. Ölpumpenantrieb sit ebenso eine Baustelle, wenn der noch den alten Kettenantrieb hat kannst Du davon ausgehen das auch der bald das Zeitliche segnet. Problemstelle sind hier die Kettenräder und nicht die Kette, die Teile gibt es nicht mehr und dann muß der Pumpenantrieb umgebaut werden, Kosten dafür belaufen sie in solch einem Fall um die 3000 €! Meine Meinung dazu, sieh zu das Du den wieder zurück gibst, damit wirst Du wenig freude haben, leider. Edit: Ach ja Airbag, mach da bitte keinen Pfusch, wenn dann lass das in einer Fachwerkstatt machen.

Die Funktionsprobe wurde geändert, ab welchem Bj/Mj weiß ich jetzt nicht und neu wird nur noch 1x geöffnet und 1x geschlossen

2.0 l TDI Pumpe Düse? Ladedrucksensor und Geber für Ansauglufttemperatur prüfen, auch verdrahtung ob alles i.O. ist Steuergerätesoftwareupdate und dafür wäre dann auch eine TPI vorhanden.

zu 1. muss ich selbst erst mal gucken zu 3. ich meine das es ein Popup nach Programmstart gibt das ein Update verfügbar ist. Aber vorsicht und auch den Zeitraum achten, Du hast 1 Jahr Updates inclusive, danach musst Du um eine nach dem Updatezeitraum erschienene Version nutzen zu können das Update kaufen!

Stell doch bitte einen Diagnosebericht ein. Zur EPB, auf Grund von Änderungen gibt es 2 Möglichkeiten! Im Stg 53 oder aber auch direkt im Stg 3, was bei Dir zutrifft weiß ich auch nicht. Zum WIV, die Werte musst Du anpassen, das ist schon mal richtig. War das nur ein Test was Du gemacht hast? Die Rücksetzungsanzeige kann bis zu 500 km dauern!

Automatisch geht da nicht und weiter, um zu sehen was bei dem Fahrzeug alles umgestellt werden muß benötigt man einen Screenshot von den Anpassungskanälen vom Steuergerät 17. Möglicherweise reicht es den Kanal "Rücksetzen WIV" auf 0 zu stellen.

Dein Betriebssystem ist? Ahhh ich hab Win 10 und hatte mich bei Onedrive schor registriert! Vielleicht aus dem Grund.

Habe mit mit der Beschaffung solcher Tools nicht beschäftigt, die übersteigen eh mein Budget ... Das einzige was mir dazu einfällt, im T6 Forum fragen dort sollte sich der ein oder andere User finden der helfen kann. Gerade die richtigen Zugriffsberechtigungen sind heiß begehrt und schwer zu bekommen.

Wenn der dort angegebene Code nicht geht, dann wurde vermutlich etwas geändert. Der Zugriffscode wird nicht generiert, es gibt Tools die können den auslesen! Es kommt auch immer wieder vor das es mehrere Zugriffscodes gibt, da muß man dann halt probieren welcher passt.

Hm kommt da eine Fehlermeldung oder passiert nichts? Das öffnen kann schon mal so 1 min + dauern

Siehe meine Sig, dort findest Du das was geht.

Da findest Du etwas zu Deinem Wunsch https://www.motor-talk.de/forum/vim-video-in-motion-bei-rns-d-t2974404.html

Also da gab es mal Probleme mit der Grundeinstellung, kann aber nicht mehr sagen ob der Tab nicht angezeigt wurde oder die nicht gestartet werden konnte. Möglicherweise musst Du im zweifel die Version Updaten, das kostet ein paar Euro, weiss aber auch nicht wieviel das ist.

Welche Version von Carport und welcher Adapter werden benutzt? Diagnosebericht wäre auch nicht schlecht! Hast Du denn das Steuergerät per doppelklick geöffnet? Sreenshot davon würde schon mal helfen und man sieht eventuell etwas.

Ich vermute mal das ist schlecht ausgedrückt, das merkt man an einigen Textstellen des Erstellers, und er mein die Bit 5, 6 und 7 müssen aktiiert werden!

FLA Freischalten der FLA hast Du ja schon gemacht oder hast Du das wieder zurück gesetzt? FLA freischalten, danach im Menu des Infotainment/Navi Licht aktivieren. Der nachträglich freigeschaltete Fernlichtassistent wird nach erfolgter Aktivierung über den Fernlichthebel (Lichtsensor auf Auto gestellt sein) im Tacho bzw. der MFA (Multifunktionsanzeige) mit einem A für Lichtautomatik angezeigt. Ich habe da keine Einschränkung gefunden, es sollte also funktionieren.

Codierungen benötigen manchmal die BUS-Ruhe, heisst Auto Zündung aus, abschließen und ...10 min warten, danach sollte dann die Codierung oder auch Anpassung greifen. Zum FLA, da müsste ich erstmal gucken was die Bedingungen sind, nicht alles was beschrieben ist kann auch codiert oder via Anpassung freigeschaltet werden. Zu Anpassunge, da benötigt man sehr oft einen Logincode (5stellig) ansonsten wird die Anpassung abgelehnt. Codierung des #09 alles genullt, Problem ist hier das die Codierung zwar gemacht wurde und dementsprechend in der Software vorhanden ist, aber nicht sichtbar hinterlegt wurde. Solltest Du hier etwas codieren wollen musst Du wohl oder übel damit erstmal zu VW umd die aktuelle Codierung sichtbar zu machen. Das CA ist vermutlich ein Subsystem oder in einem anderen Steuergerät impliziert und daher nicht direkt ansprechbar.

Codierung vom Steuergerät Lenkhilfe scheint nicht i.O. zu sein! Bitte Diagnosebericht mit anhängen! Zur Bremse gibt es auch noch hinweise, da müssen ggf ein paar APK überprüft werden.

Geber anpassen, sollte das schon gemacht worden sein, prüfen ob Stecker auf dem Lenkwinkelgeber drauf steckt. Wenn der drauf steckt ist vermutlich der Geber defekt.