BeVo

Keine Bitbeschreibung = nicht codieren, das geht schief, meine Meinung dazu.

Im Byte 18 sollte das jetzt so aussehen Bit 0 = kein Haken Bit 1 = Haken gesetzt Bit 2 = kein Haken Bit 3 = kein Haken Bit 4 = kein Haken Bit 5 = Haken gesetzt Bit 6 = Haken gesetzt Bit 7 = Haken gesetzt neu sollte das dann so aussehen, gesetzt den Fall das die angaben oben richtig sind und Byte 18 nicht genullt ist! Sollte in Byte 18 eine 00 drin stehen, finger weg dort, dann brauchst Du jemanden mit VCP, da nur mit VCP die Parametrierung geändert werden kann und das sollte dann jemand machen der weiß was er tut!!!!! Bit 0 = kein Haken Bit 1 = Haken gesetzt Bit 2 = Haken gesetzt Bit 3 = kein Haken Bit 4 = kein Haken Bit 5 = Haken gesetzt Bit 6 = Haken gesetzt Bit 7 = Haken gesetzt Das ganze ohne gewähr!

Der Fabia 2 hat, wenn ich das jetzt richtig im Kopf habe, KKL und CAN, der O2 hat nur CAN!

Da ich bisher nicht gelesen hab was für ein Radio verbaut ist, ist denn überhaupt eins drin, mal der hinweis, wenn ein Radio aus dem Zubehör verbaut ist kann, muß aber nicht, dieses die K-Line stören. Ob das bei Audi auch so zu trifft weiß ich aber gerade nicht genau.

Guck mal dort gleiches Problem, zumindest hat es den Anschein

Welches Diagnoseprotokoll hat das MSG? Am besten einen Diagnosebericht erstellen und hier anhängen, das erspart einige Fragen!

Wann hat er was genau dort gekauft? Widerrufsrecht?

Ich hab mal Google bemüht, da ich dieses Tool nicht kenne und bin beim Preis der dort ausgewiesen ist echt fast umgefallen. Hat der das gekauft? oder habe ich dort etwas falsch gelesen?

Du kannst Die Software herunterladen und als Testversion nutzen, zumindest sollte man damit einen Diagnosebericht erstellen können, vorausgesetzt das Interface wird erkannt.

Im #46 gibt es keinen Zugriffscode, soweit mir bekannt. Das einzige was mir da noch in den Sinn kommt ist das die Steuergerätesoftware einen Fehler hat. Vielleicht mal bei Audi das Stg die Software neu aufspielen. Woher kommst Du?

Lade Dir die Testversion runter und probiere es aus, wenn das Interface unterstützt wird solltest Du einen Diagnosebericht erstellen können.

Motorhaube oder dergleichen öffnen ist bei dem nicht, das ist erst ab Mj 2019 glaube ich so. Entweder ist das Stg defekt oder es gibt Probleme mit der Funkantenne, das weiß ich aber nicht wo die Beim A3 liegt.

Hm also irgend etwas passt da nicht Schlüssel löschen Kanal 000 mit Eingabe 0 ist OK dann steht da im nächsten Sreen Gespeicherter Wert 1 neuer Wert 2 ... Der Kanal 000 wird hier aus irgendeinem Grund nicht wirklich gelöscht, meiner Meinung nach. Hast Du mal eine ältere Version (2.4.10 zum Beispiel) von Carport ausprobiert? Die kann man dort unter Archiv finden.

Also bei meiner Standheizung im S2 war die Umwälzpumpe kaputt, dadurch auch verriegelt. Soweit ich mich erinnere musste ich keine Zugriffsberechtigung eingeben, kann aber am WE nochmal nachsehen.

Soetwas steht im Peparaturleitfaden und kann auch nicht unbedingt im Programm hinterlegt werden! Jedes Modell und Hersteller machen das anders, ansonst kann man ja in den Foren zum Modell auch nachfragen und sollte in aller Regel dort schneller eine Antwort bekommen.

Als Werkstattinformationen kannst Du einfach 12345 123 123456 eintragen und speichern. Ob die Anzeige letztendlich funktioniert kann ich nicht sagen, habe das so noch nie gemacht.

Radiocodierung denke ich sollte diese sein 0001001 Bei der Anpassung der Funkcontainer ist etwas schief gelaufen. Bitte vorher die Batterie in den Schlüsseln/Funkcontainern prüfen ob die alle noch in Ordnung sind! Stg 46 Anpassung Kanal 00 (Schlüssel löschen) Alle Schlüssel löschen (0 = löschen). Kanal 01 (Schlüssel anlernen) Die gewünschte Anzahl der Schlüssel (maximal 4) als neuen Wert eingeben, Wert speichern und Zündung ausschalten. Betätigen Sie nun nacheinander die Entriegelungstaste der jeweiligen Schlüssel. Eine erfolgreiche Anpassung wird mit einem Quittierungsblinken angezeigt.

Byte 0 Bit 1 wenn das inaktiv (Haken nicht gesetzt) ist den mal setzen und testen. Bin mir aber nicht ganz sicher.

Schlüsselanlernen ist so richtig wie oben als erstes geschrieben ist. Batterie der Funkschlüssel ist in Ordnung? Ich würde mal behaupten dort sind 2032 drin und wenn die keine ausreichende Spannung mehr besitzen steigt die FFB aus. Einen Versuch ist es allemal wert. EDIT: Stg 46 Anpassung Kanal 00 (Schlüssel löschen) Alle Schlüssel löschen (0 = löschen). Kanal 01 (Schlüssel anlernen) Die gewünschte Anzahl der Schlüssel (maximal 4) als neuen Wert eingeben, Wert speichern und Zündung ausschalten. Betätigen Sie nun nacheinander die Entriegelungstaste der jeweiligen Schlüssel. Eine erfolgreiche Anpassung wird mit einem Quittierungsblinken angezeigt.

Oh Gott diese Seite, darauf würde ich mich nicht verlassen, da findet man zu hauf nicht funktionierende Codierungen.

Zur Lenksäulenelektronik, ich vermute es ist kein Automatik und es ist auch keine Multifunktionslenkrad vorhanden. Dann versuch mal diese Codierung 0000042 und sollte nach Werkstattinformationen gefragt werden, dann gibt das ein 12345 123 123456 Funkschlüssel, da brauchst Du keine Zuriffsberechtigung. Wie hast Du die Schlüssel angelernt, beschreib das mal bitte?

Na Du fährst doch einen Audi, im MMI unter Carmenü sollte die Batterieanzeige zu finden sein. Oder bich da jetzt falsch ...

Was ist denn eine Partikelfilterfeldregeneration? oder meinst Du die Notregeneration? Warum willst Du das machen? Mit Codierung hat das auch nicht zu tun und zur Lizenz, die läuft nicht ab, einzig der Updatezeitraum ist bis dahin begrenz. Zugriffscode für das MSG kannst Du bestimmt in einem der Skodaforen herausbekommen. PS: Gibt es einen neuen Kalender? Mir ist der 31.02. als solches gänzlich unbekannt ?

Du meinst das Rot/Gelbe Kabel der "Kabelschuh" mehrfachverteiler für diverse Sicherungen?

? Sorry Missverständnis oder auch lange Leitung ... OK der MKB ist ALT, dann kann man das mit dem Nachrüsten so machen, denke ich. Du oder wer auch immer dort das Loch bohrt sollte nur aufpassen das Keine Späne irgendo reinfallen.