BeVo

Das mit den Steuerketten hab wohl verwechselt, sorry. Hast Du einen Reparaturleitfaden für den Motor, wenn nicht muss ich mal gucken ob ich von dem was hab. Vielleicht hat noch jemand eine beschrribung wie man prüft ob der Zahnriemen noch passt. Ober an der/den Nockenwellen gibts ja die Markierung OT aber wo die genau unten am Zahnriemenrad auf der Kurbelwelle ist weiss jetzt ich nicht.

Ob da wirklich nur die Zündspule schuld ist kann ich nicht so recht glauben, denn Verbrennungsaussetzer kann ich auch mit einer intakten Zündspule haben. Ich denke der Nockenwellensensor ist der schuldige. Hat der 1.8T eigentlich einen Zahnriemen? Irgendwie hab ich in dem Zusammenhang mal was von einer Steuerkette gehört, kann aber auch ne Verwechselung sein.

Welchen Adapter und welches Modul benutzt Du denn?

Auto Dia K509 kann man nehmen, ich empfehle aber den CP Compact hier über die Seite zu beziehen und für den Audi benötigst Du das CAN-Modul. Zum BMW, das geht mit CarPort nicht, um genau zu sein funktioniert dort nur die OBD geschichte sprich Abgasrelevanten Daten.

Hab mich ja schon korrigiert :P und wie bescheuert ist das denn das BCM wird via KWP 2000 angesprochen und sonst fast alles via UDS :rolleyes:

Also Du kannst da zur Zeit keine Anpassungen machen, da CarPort Beta 7_7 das UDS Protokoll noch nicht unterstützt. Kurze Berichtigung, Du kannst nicht in jedem STG Deines Autos Anpassungen vornehmen, wegen besagten UDS-Protokoll.

Klar kann man da so einiges Codieren und als Hardware kann ich den CP Compact empfehlen oder als Paket den CP Compact mit allen Modulen für 99,95 € alles dort zu finden http://carport-diagnose.de/de/kaufen

Da kann ich Dir nicht weiterhelfen das ist zu Fahrzeugspezifisch und beim Seat kenn ich mich nicht aus, aber der Sepp hilft bestimmt gern weiter.

@lutz123 nein, die Installation einfach mit den Standarteinstellungen durchführen und gut ist @Frank-B UDS ist ein Protokoll welches bei in Fahrzeugen des VAG-Konzerns eingesetzt wird, ich sag mal so, es ersetzt das KWP2000 Protokoll und nein Du benötigst keinen neuen Adapter. @ mario s ja das sollte gehen, Vorraussetzung ist das bei dem Golf noch nicht das UDS-Protokoll verwendet wird. Ich nehme aber an das der Golf 5 das KWP2000 benutzt.

Da kannst Du die Software 1.4.16 als Testversion laden http://carport-diagnose.de/de/download Du kannst nach einem Jahr Updates kaufen, wenn Du das dann möchtest oder auch brauchst, ansonsten muss man das aber nicht unbedingt. Zu den Updatekosten weiss ich aber auch noch nichts.

Über den Vollwertigen Editor kannst Du auch Dateien anhängen! Wie ich aber sehe ist bei deinem noch nicht UDS drin sondern noch das KWP2000 und somit sollten die Anpassungen funktionieren. Guck mal da wegen Codierungen http://www.nikutronics.eu/home/de/vag-obd.html

Ich gehe davon aus das der Toledo das UDS-Protokoll an Bord hat und somit noch keine Anpassungen mit CarPort vorgenommen werden können. Wir warten auf die Beta 8 mit der die Unterstützung des UDS-Protokolls dann funktionieren soll. Ansonsten kann Dir, wenn nicht irgendwo anders was gefunden wird der Sepp ein wenig weiter helfen. Es gibt hier einige Threads in denen Links zu Codierungsseiten gepostet wurden.

Du kannst ja mal das KKL-Modul runterladen und installieren, als Freeware funktioniert dann zumindest das Auslesen. Wenn das Interface erkannt wird kannst Du das mit CarPort auf jedenfall nutzen.

Da die Version nicht die Beta 8 ist gibts auch die UDS Unterstützung noch nicht, somit musst Du Dich noch ein paar Tage in Geduld üben. Laut Jens soll die Beta 8 dann in ein "paar Tagen" zur Verfügung gestellt werden.

Hm das ist aber schade :( , muss ich den Termin wieder verschieben. Ich habe ansich fest damit gerechnet das die Beta 8 mit UDS unterstützung jetzt an den Start geht. Was heisst "paar Tage" :P Jens? Was mich noch interessiert was wurde geändert berichtigt ...what ever in der Beta 7_7, ein paar kurze Ausführungen dazu wären für den einen oder anderen hilfreich

Also wenn überhaupt ein Bundel dann eines der beiden oberen Pakete (mit CP Compact oder Menke 1000) http://carport-diagnose.de/de/kaufen

Wenn ich mich nicht irre musst Du nur im Kanal 2 den Wert auf 0 setzen, alles ander bleibt wie es ist.

@Domdes ja klar kannst die Beta dafür auch benutzen. @TurboG60 bei welchem Auto hast Du das Problem?

Also da gibt es wohl 2 Möglichkeiten, entscheidend ist das Modelljahr und wie es bei Deinem geht musst Du mal probieren oder aber gucken ob Sepp dazu was genaues findet. 1. Stg 35 --> Anpassung --> Kanal 21 wenn dort kein Kanal 21 zur Verfügung steht dann 2. -Mit einem Schlüssel Zündung einschalten, -Tür zumachen. -Mit anzulernendem Schlüssel zuschließen ( mechanisch ), dann innerhalb von 5 sec. nochmal zuschließen ( Blinkerquittierung ), dann innerhalb 5 sec. öffnen-Taste drücken, Fahrzeug muß entriegeln. Schlüssel 1 ist jetzt angelernt. -Nun Schlüssel tauschen. -Zündung einschalten -Tür zumachen, zuschließen, dann innerhalb 5 sec. ZWEIMAL HINTEREINANDER zuschließen ( jeweils Blinkerquittierung ), innerhalb 5 sec. öffnen-Taste drücken, Fahrzeug muß entriegeln. -Vorgehensweise bei weiteren Schlüsseln entsprechend. Kann aber auch Sein das es Bei Dir komplett anders gemacht wird, ich habe keine Unterlagen um da weiter zu kommen.

Pro Modul 50 € :o oder wenn man alle Module hat 50 € :cool: ??? oder hast Du das jetzt ganz anders gemeint????

Den muss man haben! Wo hast das KI gekauft? Der Verkäufer könnte den Pin vielleicht noch haben, ansonsten könntest der Auslesen lassen. Beim Golf 4 könnte der Pin noch auf dem Schlüsselanhänger stehen, ansonsten könntest das noch beim :) alles Anpassen lassen. Vielleicht bekommt man auch über die alte FIN die Pin raus, geht dann aber auch nur über VW und wenn Du da pech hast machen die das nicht. Aus welcher ecke kommst Du denn? Edit: Zum Kilometerstand anpassen musst Du eben jenen im "neuen" KI unter 100 km setzen und dann beim Anpassen den richtigen eingeben. In dem zusammenhang kann die Pin ausgelesen werden. Weiter ausholen möchte ich hier jetzt erstmal nicht, da gehts schnell ab in die Grauzone ...

Mal sehen ob ich es noch zusammen bekomme. Wichtiges was zu beachten ist! Pin des neuen KI ist vorhanden (ohne die brauchst Du erst garnicht anfangen) und die Schlüssel sind auch alle zur Hand? STG 17 Schalttafeleinsatz wählen Tab Anpassung anklicken und Kanal 50 wählen Anpassungswert Abfrage die PIN des neuen KI eingeben (ich denke so hab ich das auch gemacht) Wenn alles geklappt hat erlischt die WFS Anzeige im KI und das KI hat die Pin der STG des Fahrzeugs übernommen. Die Fahrzeugidentnummer sollte jetzt im KI erscheinen (bei mir steht aber auch noch die vom Spenderfahrzeug drin). Jetzt musst Du noch die Zündschlüssel anpassen, da gab es hier aber auch schon Threads zu. Edit(h) hat was zur Schlüsselanpassung gfunden und sagt Danke an Sepp ;)

EcuFuel, ist das so ein Erdgasteil? Also Benziner mit Erdgas, kann sein dass das damit zusammen hängt?

Ich denke das ist eine gute Entscheidung gewesen, also für mich hat sich die Anschaffung der Software komplett gelohnt.

Dann gibts nochmals eine Beta und dann hoffentlich bald die Pro-Version ;)