BeVo

Wird es nicht geben. Da kann man aber auf andere OBD-Diagnose Apps zurückgreifen, ich weiß aber nicht was Appell da im Portfolio hat.

Nein musst Du nicht, aber es kann trotzdem am Kabel liegen.

Puh, also alles was ich dazu finde passt irgendwie nicht zusammen, wie ist denn der Motorkennbuchstabe? Im ersten Post steht was von AHU, aber den MKB finde ich im zusammen hang mit Golf 3 nicht. Hast Du das alte MSG ausgelesen und die Teilenummer verglichen, mir kommt es so vor als ob das neue MSG nicht zu dem Auto passt. Ich suche mal weiter, wäre aber von Vorteil die Teilenummern nochmal zu vergleichen. Alt ??? ??? ??? ?? Neu 028 906 021 BF EDIT: Also den MKB gibt's wirklich im Golf 3 Edit 2: Wenn möglich mach mal ein Bild vom alten MSG (so das man die Teilenummer und den ganzen Schmarrn sieht und häng es hier bitte an. Bitte auch noch ergänzen TDI, SD oder nur D

Nö, in dem Link steht in der Beschreibung eindeutig KKL-Interface mit Software Hier der Auszug aus der Produktbeschreibung auf Amazon (von dem Link oben aus dem Startpost): Zitat" ProduktbeschreibungenVAG VW AUDI SEAT SKODA - PROFI KKL-Diagnose-Interface + SOFTWARE VOLLVERSION!!!

Naja dort steht das zwar, aber das Interface würde ich eindeutig als AutoDia K509 zu Identifizieren. Vielleicht ist der Link nur falsch und er hat das AutoDia K509 mit der Basis CAN ja gekauft oder hat er dort nur das Interface gekauft einzeln und die Software nachgekauft? Das steht da nirgends, für mich zumindest ist das alles nicht eindeutig geschrieben.

Kann sein das der USB-Port am Laptop irgend wie eine Macke hat, ist bei mir auch so. An einem USB-Port geht nichts oder nur sporadisch und an dem direkt darüber funktioniert alles tadellos. Es sei denn Du hast schon mehrere USB-Ports probiert, dann würde ich auf das Kabel tippen.

Es wird eine Beta kommen ob es die 9 wird können nur die Entwickler beantworten.

Kannst Du mal einen Scan machen und das Ergebnis hier anhängen? Das geht über den vollwertigen Editor!

Was ist der Motor für eine Bauart? Reiner Saugmotor oder Monopoint-Einspritzer? Ich nehme an es ist kein Multipoint-Einspritzer. Hat der E-Gas oder Bowdenzug? Edit: Gerade gefunden es ist ja ein MPI, dann kann es nur an der Programmierung liegen, ist bei dem so vielleicht nicht vorgesehen.

Hast Du die letzte Beta schon versucht?

Hm gute Frage, aber normal dürfte das nicht funktionieren. Der Transponder im Schlüssel wird ja sozusagen mit dem STG "verheiratet" , aber ob dann im Transponder etwas abgelegt wird kann ich so nicht sagen.

Woher weißt Du das es Kanal 1 ist oder hast Du da jetzt nur mal so rumprobiert? Mit welchem Support hast Du da gesprochen? Die Anpassungskanäle habe ich zum Beispiel für meinen Octi aus dem Repleitfaden, dort ist dann auch beschrieben wie es (mit dem VAG-Tester) geht. Das muss man ja dann nur analog mit der Software nachvollziehen.

Da auf den einschlägig bekannten Seiten nichts dazu zu finden ist, wird es wohl schwierig. Kannst Du trotzdem mal einen Scan machen und hier (über den vollwertigen Editor) anhängen? Möglicherweise kann Sepp dann weiterhelfen, aber dazu braucht er eben Angaben die er aus dem Scan entnehmen kann. Möglich ist auch, das die Codierung von einem anderen Fahrzeug geht, weil die STG baugleich sind. Edit: Bitte mit Vorsicht, ich weiss nicht ob das beim Polo analog so funktioniert http://www.stemei.de/pages/coding/audi-a1-8x/ahk-nachruesten.php

Ich sehe da nur eine Fremdsoftware und die kennen ich nichtmal. Was mir aber auffällt die Software erkennt den ELM auch nicht, hast Du mal einen anderen Port probiert? Unter welchem Com Port ist der ELM im Gerätemanager abgelegt? Edit gerade entdeckt Com 3 ist er, zum Rest kann ich nichts weiter sagen da ich die Software nicht kenne.

Du solltest mal im richtigen Forum https://forum.carport-diagnose.de/forum/10-vag-diagnose/ posten und dann brauchen wir noch Angaben zum verwendeten Adapter und welches Basismodul hast Du denn?

Leute Leute bleibt doch mal alle aufm Teppich, die Datenbanken für all die Angaben die ihr sehen wollt müssen mühselig erstellt werden, dazu kommt das man die Daten die benötigt werden nicht mal eben auf der Straße findet. Auch Ross-Tech hat mehrere Monate gebraucht das UDS-Protokoll mit all seinen Daten zu implementieren und wer eben unbedingt ein fertiges Produkt jetzt sofort braucht muss auch tief in die Tasche greifen. Und hier noch ein ganz wichtiger Punkt Ihr nutzt hier kostenlos die Beta der Pro-Version und könnt schon einiges damit machen, das nicht alles sofort funktioniert ist logisch da eben Beta-Stadium. Da gibt auch mal Rückschläge und funktionierende Teile bringen auf einmal eine Fehlermeldung weil ein anderer Teil quer schiesst. @Warlord711, Was Du da schreibs ist mal absoluter Quatsch, das einzige was diese Apps und Programme können sind Daten aus dem MSG lesen, nicht mehr und nicht weniger, das hat aber nichts mit Diagnose an einem VAG-Fahrzeug zu tun. @VH1962, genau bisher haben alle nur die Basismodule gekauft, alles ander sind zugaben

Du kannst doch auf einzelne Stg zugreifen, davon machst Du aus dem Programm heraus einen Ausdruck, oder machst das via Bildschirmdruck oder mit FreePdf. Ich denke aber da Du auf das Stg 19 nicht drauf kommst ist das schon gestört oder defekt. Da müsste der Sepp dann nochmal ran. So tiefgreifend kann ich nichts sagen dafür hab ich keine Unterlagen.

Wechsel zum vollwertigen Editor, rechts neben dem Antwortbutton dann kannst auch Dateien und Bilder anhängen. Aber musst mal gucken wegen der größe was geht.

Kannst Du mal vom Stg 19 oder auch von allen anderen Stg auf die Du kommst einen Scan machen und die Dinger hier anhängen? Hatte ich schon gefragt aus welcher Ecke Du kommst? Das war irgendwo im Süden oder ich verwechsel das gerade. Edit gehört direkt zum Post über meinem: Eigentlich nicht, da Du aus dem KI nichts brauchen kannst. Was Du brauchst ist der Logincode fürs MSG und für das KI die sind beide gleich. Imschlimmsten fall musst Du damit dann zum Autohaus da die das alles online machen können und die Daten aus der VW Datenbank ziehen.

Ich gehe davon aus Du hast das richtige Kabel und nun solltest Du mal sagen welche Version des Programms Du benutzt. Nur mit der Standartversion von Carport kannst Du nämlich keine Anpassungen und Codierungen vornehmen, das geht nur mit der Beta. Problem könnte auch noch das oft erwähnet "Audiproblem" sein, ich weiss aber nicht genau ob das bei dem Auto zutrifft (dazu müsste man wissen welches Kabel Du nutzt). Eins noch frag mal bei dem anderen bekannten Softwarehersteller nach ob der genau weiss wie alles zu Codieren und einzustellen ist, ich meine nicht im Forum sondern den Softwarehersteller, auf die Antwort bin ich richtig gespannt. Hier gibts User die anderen helfen und auch ein wenig Unterstützung vom Programmhersteller erhalten, aber die wissen auch nicht alles und müssen sich vieles erlesen und zusammentragen.

Guck mal da hab ich es bei einem Passat gemacht, ist eigentlich denke ich gut nachvollziehbar https://forum.carport-diagnose.de/topic/213-vw-passat-3c-bremsen-hinten-wechseln/#2557

Also ich hab da nur den einen Kanal geändert und damit war alles gut.

Das wird an der Beta liegen, da wird noch ein Bug im Programm sein. Darum müssen sich Jens oder Alexander kümmern ;)

Der Motorcode wäre noch gut, steht auf dem Aufkleber im Serviceheft oder kann sein im Kofferraum unter der Matte das da auch einer ist. Könnte sein das der MKB ALZ ist Guck mal dort wegen der Pinbelegung der OBD-Buchse im Auto http://www.blafusel.de/obd/obd2_start.html die K-Leitung liegt auf Pin 7 und die L auf Pin 15 CAN-High auf 6 und CAN-Low auf 14 (ist für den Passat aber eher uninteressant. Am MSG könnte die Diagnoseleitung an Pin 19 anliegen, bin mir aber nicht sicher!!!!!

Da wäre die Teilenummer vom MSG vielleicht von Vorteil, 1J0 oder so ähnlich beginnt die. Mal sehen ob ich da was finde, ansonsten kann Sepp mit Sicherheit schneller helfen. Edit(h) fragt nach dem M(otor)K(enn)B(uchstaben) AVU? BFQ?