BeVo

Auf der Seite http://carport-diagnose.de/de/download gibt es die Version 1.4.16 die kannst Du als Testversion installieren und gucken ob damit alles funktioniert. Für den LT benötigst Du meiner Meinung nach kein anderes Interface, ist kein Audi bei dem die 2te K-Leitung als Diagnoseleitug genutzt wird, also erstmal mit dem K509 und der Testversion probieren bevor was neues gekauft wird.

Ich gehe davon aus das der LT über KKL angesprochen werden kann.

Ich versuch es mal, Du möchtest einen Mercedes mit dem AutoDia K509 und dem OBD Modul auslesen? Vom K 509 werden für die OBD Diagnose nur 2 Protokolle unterstützt. Es gibt wohl auch Probleme bei einigen Mercedes was die OBD Geschichte angeht.

Mit CarPort geht das nicht, aber such mal nach VAG Tacho mit Adapter, gibts in der Bay

Das mit den Steuerketten war doch aber hauptsächlich ein Problem bei den 1.2 und 1.4 Tsi oder liege ich da falsch? Was ich aber bei den Direkteinspritzern mal (glaube bei Motortalk) gelesen hab, es gibt da wohl auch häufiger Ausfälle der Einspritzdüsen. @3DRIVER was meinst Du mit freiläufer? Ist es das was ich auch meine, dann wäre das der erdte seit Jahren wieder gebaute Motor, der letzte den ich kenne war ein Opel 1.6 mit 75 PS dort konnten die Ventile nicht aufsetzen. Soweit mir bekannt gibt es keine Freiläfer mehr, dafür sind die Motoren viel zu hovh gezüchtet.

Na ob das noch passt? Ich lass mich überraschen :)

Ja, aber auch Nicutronics.eu

Woher hast Du die Preise für die Pro Module, weil dazu bisher ,zumindest was ich gelesen hab, keine Angaben gemacht wurden.

Das mit den Steuerketten hab wohl verwechselt, sorry. Hast Du einen Reparaturleitfaden für den Motor, wenn nicht muss ich mal gucken ob ich von dem was hab. Vielleicht hat noch jemand eine beschrribung wie man prüft ob der Zahnriemen noch passt. Ober an der/den Nockenwellen gibts ja die Markierung OT aber wo die genau unten am Zahnriemenrad auf der Kurbelwelle ist weiss jetzt ich nicht.

Ob da wirklich nur die Zündspule schuld ist kann ich nicht so recht glauben, denn Verbrennungsaussetzer kann ich auch mit einer intakten Zündspule haben. Ich denke der Nockenwellensensor ist der schuldige. Hat der 1.8T eigentlich einen Zahnriemen? Irgendwie hab ich in dem Zusammenhang mal was von einer Steuerkette gehört, kann aber auch ne Verwechselung sein.

Welchen Adapter und welches Modul benutzt Du denn?

Auto Dia K509 kann man nehmen, ich empfehle aber den CP Compact hier über die Seite zu beziehen und für den Audi benötigst Du das CAN-Modul. Zum BMW, das geht mit CarPort nicht, um genau zu sein funktioniert dort nur die OBD geschichte sprich Abgasrelevanten Daten.

Hab mich ja schon korrigiert :P und wie bescheuert ist das denn das BCM wird via KWP 2000 angesprochen und sonst fast alles via UDS :rolleyes:

Also Du kannst da zur Zeit keine Anpassungen machen, da CarPort Beta 7_7 das UDS Protokoll noch nicht unterstützt. Kurze Berichtigung, Du kannst nicht in jedem STG Deines Autos Anpassungen vornehmen, wegen besagten UDS-Protokoll.

Klar kann man da so einiges Codieren und als Hardware kann ich den CP Compact empfehlen oder als Paket den CP Compact mit allen Modulen für 99,95 € alles dort zu finden http://carport-diagnose.de/de/kaufen

Da kann ich Dir nicht weiterhelfen das ist zu Fahrzeugspezifisch und beim Seat kenn ich mich nicht aus, aber der Sepp hilft bestimmt gern weiter.

@lutz123 nein, die Installation einfach mit den Standarteinstellungen durchführen und gut ist @Frank-B UDS ist ein Protokoll welches bei in Fahrzeugen des VAG-Konzerns eingesetzt wird, ich sag mal so, es ersetzt das KWP2000 Protokoll und nein Du benötigst keinen neuen Adapter. @ mario s ja das sollte gehen, Vorraussetzung ist das bei dem Golf noch nicht das UDS-Protokoll verwendet wird. Ich nehme aber an das der Golf 5 das KWP2000 benutzt.

Da kannst Du die Software 1.4.16 als Testversion laden http://carport-diagnose.de/de/download Du kannst nach einem Jahr Updates kaufen, wenn Du das dann möchtest oder auch brauchst, ansonsten muss man das aber nicht unbedingt. Zu den Updatekosten weiss ich aber auch noch nichts.

Über den Vollwertigen Editor kannst Du auch Dateien anhängen! Wie ich aber sehe ist bei deinem noch nicht UDS drin sondern noch das KWP2000 und somit sollten die Anpassungen funktionieren. Guck mal da wegen Codierungen http://www.nikutronics.eu/home/de/vag-obd.html

Ich gehe davon aus das der Toledo das UDS-Protokoll an Bord hat und somit noch keine Anpassungen mit CarPort vorgenommen werden können. Wir warten auf die Beta 8 mit der die Unterstützung des UDS-Protokolls dann funktionieren soll. Ansonsten kann Dir, wenn nicht irgendwo anders was gefunden wird der Sepp ein wenig weiter helfen. Es gibt hier einige Threads in denen Links zu Codierungsseiten gepostet wurden.

Du kannst ja mal das KKL-Modul runterladen und installieren, als Freeware funktioniert dann zumindest das Auslesen. Wenn das Interface erkannt wird kannst Du das mit CarPort auf jedenfall nutzen.

Da die Version nicht die Beta 8 ist gibts auch die UDS Unterstützung noch nicht, somit musst Du Dich noch ein paar Tage in Geduld üben. Laut Jens soll die Beta 8 dann in ein "paar Tagen" zur Verfügung gestellt werden.

Hm das ist aber schade :( , muss ich den Termin wieder verschieben. Ich habe ansich fest damit gerechnet das die Beta 8 mit UDS unterstützung jetzt an den Start geht. Was heisst "paar Tage" :P Jens? Was mich noch interessiert was wurde geändert berichtigt ...what ever in der Beta 7_7, ein paar kurze Ausführungen dazu wären für den einen oder anderen hilfreich

Also wenn überhaupt ein Bundel dann eines der beiden oberen Pakete (mit CP Compact oder Menke 1000) http://carport-diagnose.de/de/kaufen

Wenn ich mich nicht irre musst Du nur im Kanal 2 den Wert auf 0 setzen, alles ander bleibt wie es ist.