BeVo

Kannst Du beschreiben was nicht geht, vielleicht auch Screenshots machen und über den vollwertigen Editor anhängen. Im zweifel würde ich Dir raten mit den Entwicklern kontakt aufzunehmen. Aus welcher Ecke kommst Du?

Hat der denn eine Öltemperaturanzeige? Soweit mir bekannt hat der das nicht und auch keine Öltemperaturgeber, kann mich aber auch irren.

Ja natürlich ist der CAN tauglich, Du benötigst aber dann auch das Modul CAN, mit dem OBD-Modul kann man nicht wirklich viel machen. Basismodul CAN nur zum Fehler auslesen und löschen Promodul CAN für Anpassungen, Codierungen und Einstellungen

Warum machst Du dann die Diagnose über OBD? Der 1Z unterstützt CAN und ich würde auch darüber alles machen, da unter OBD nicht alles angezeigt und gelöscht werden kann. Du brauchst, wenn noch nicht gekauft das Modul CAN!

Hm ich hol mal die Glaskugel um zu sehen welcher Hersteller und Modell, Baujahr ... Mal im ernst, was erwartest Du bei dieser Fragestellung?

Dann bei neue Codierung 2068003 eingeben, testen, speichern und der Gurtwarner sollte aus sein.

Bild vom Tab Info, aber die Codierung sollte 7stellig sein ( Bsp 2340041). Um den Gurtwarner abzuschalten solltest Du die vorletzte Stelle von 1 oder 4 auf 0 ändern. Bsp 2340041 auf 2340001 ändern (unter Codierung)

Seid vorsichtig mit den Codierungen, auf Grund von Ausstattungsvarianten und in deren Zusammenhang möglicherweise unterschiedlich Verbauten Steuegeräterevisionen muss das nicht alles funktionieren. Das alles kann man dort schon nachverfolgen in den Kommentaren zu den Codieranleitungen. Erschwerend kommt hinzu das in den Fahrzeugen mit Protokollen KWP 2000 noch nicht alle Bitbeschreibungen in Carport vorhanden sind.

Sobald es geht einen Scan machen und hier anhängen, ansonsten kannst Du auf nikutronics.eu zur Codierung einiges finden. Der richtige Link ist im Forum mehrfach drin.

Mit der CAN Pro, da es Anpassung ist, aber wichtig wäre auch noch bei welchem Fahrzeug! Es gibt da soweit mir bekannt auch mindestens 1 Ausnahme!

Steuergerät Teilenummer? Ansonsten musst Du wie alle anderen hier auch auf die Implementierung durch die Entwickler warten, leider zieht sich das hin. Ich hab auch nicht alles und warte daher auch noch auf Beschreibungen.

Mach mal bitte einen Screenshaot vom STG 16 wenn es geöffnet ist.

Ich bezweifel das der Adapter mit CarPort funktioniert, wenn Du einen Adapter kaufen willst/musst, empfehle ich immer den CP Compact. Der ist voll kompatibel und sollte alles was es gibt abdecken.

STG 16 Auswählen Tab Anpasung Kanalliste einlesen lassen und in der Liste Kanal 81 auswählen oder direkt 81 eingeben dort den beschriebenen Wert eingeben, testen und dann mit OK bestätigen danach noch die Codierung im Tab Codierung vorehmen (wie dort beschrieben) Ob das alles so einfach ist kann ich nicht sagen, da ich keinen Scan von Deinem Auto sehe, möglicherweise sind auf Grund von STG-Änderungen auch andere schritte notwendig. Im schlimmsten Fall musst Du damit zu AUDI

Ich gehe mal davon aus das der Alhambra "nur" KKL hat. Wie geagt ein Bild wo das STG 9 der Infotab zu sehen ist wäre gut und das ganze hier angehängt wäre gut. Ansonsten genau diese Infos in eine Mail an info@mpp-engineering.de geschickt, vielleicht gibt es in Verbindung mit dem STG 9 dort noch Fehler.

Kannst Du im STG 19 auscodieren.

Welches Diagnoseinterface wird benutzt? Bitte die genaue Bezeichnung, Diagnosebericht und einen Screenshot vom Problem wären eventuell auch hilfreich.

Du hast dann aber gleich vom Druckrecht gebraucht gemacht und alles was es zu dem Auto gibt als pdf gedruckt oder hast Du nur gelesen? Wie ich schon geschrieben hab, es kann sein, muß aber nicht, das eine PIN benötigt wird. Auch mit der Konkurenzsoftware geht es nicht wenn der PIN nicht vohanden ist! Dann damit ab zu AUDI oder jemanden finden der den PIN auslesen kann, das geht auch.

Mach bitte einen Scan und häng den Bericht über den vollwertigen Editor hier an. Edit: STG 25 vorhanden?

Von der Sache kannst Du die VCDS Anleitung mit Carport umsetzen, das sollte keine Probleme bereiten. Fenster mit der FFB öffnen und schließen (Autowindow) geht nicht mit Car Port, dazu braucht man ein Tool welches die Programmierung des EEPROM mit den richtigen Einträgen modifiziert. ALWR STG muss im STG 19 Angemeldet werden. Sind denn alle relevanten Geber, Kabel ... verbaut? SWR kann ich nicht sagen was alles dazu gehört, aber siehe ALWR ist alles drin und dran? Am besten mit Stromlaufplan arbeiten, um zu sehen was alles wo angeschlossen sein muss damit es ohne Fehler funktioniert. Rüstest Du das selbst alles nach oder wird das gemacht? EDIT: Ein aktueller Scan wäre schon ganz gut, damit man sieht womit man es zu tun hat.

Wenn WFS 2 dann ja, da braucht man keinen PIN. EDIT: Hat das Fzg ein STG25? oder gibts das nicht? Problem bei Audi, es gibt Modelle da wird zum Anlernen auch unter der WFS II ein PIN benötigt!

Wie anzulernen ist steht im Repleitfaden, zu bekommen im Portal ErWin oder man hat im Netz die Anleitung gefunden. Ich gehe davon aus der Audi hat die WFS III drin! Benötigt werden dann der Login (5-stelliger PIN) des "alten" MSG und der Login (wiederum 5-stelliger PIN) des "neuen MSG. Ohne diese kannst DU damit nur zum :) fahren oder findest jemanden der die Login-Pin auslesen kann, ohne die geht da nichts.

Also das STG ist wohl das gleiche wie beim Polo 6R, leider hab ich dafür nichts und ich nehme an das die Bits nicht beschrieben sind (da Protokoll KWP 2000)

Versuch mal Stg 9 (Bordnetz) unter Anpassung Kanal 31 Standartwert sollte 3 sein wählbar sind 1,2,3,4,5 Wenns nicht geht bitte Autoscan anhängen (über den vollwertigen Editor)

Guck Dir mal die Codierung der rechten hinteren Tür an, irgendwie scheint mir dort bei der linken die Codierung komplett falsch zu sein.