BeVo

Kann jetzt nicht shgen wie das da ist, Du kannst ja mal gucken ob Du den Stellgliedtest /Grundeinstellung oder sowas bei der Tankbelüftung machen kannst. Kann sein dass das Teil ne Macke hat.

Ich gehe davon aus der bekommt irgendwo Falschluft, da reicht schon ganz wenig. Ich würde erst mal alles was Ansaug und Unterdruck angeht untersuchen.

Ich vermute mal den Benzindruck messen kann er selbst nicht, so was hat mal nicht eben jeder rumliegen. Welcher Motor ist denn verbaut?

Der hat ja nach einigen Metern (keine Ahnung wie lange das Lernen dauert) die Werte drin, danach kannst ja mal den Druck auf unter 2 bar senken und sehen was passiert.

Diagnosebericht oder zumindest die Teilenummer vom MSG wären hier wohl etwas hilfreich.

Solltest Du auf einem anderen Laptop umsteigen schreibst eine Mail an den Support mit der Bitte um rückstellen der Aktivierung wegen neuem Rechner. Das sollte dann funktionieren.

Bei UDS ist das anders als in den hier beschriebenen Steuergeräten! Bitte von den einzeln Tabs einen Screenshot (kein Foto) machen und hier einstellen! Screenshot macht man mit der Taste "Drucken" auf der Tastatur, dann das Programm Paint starten und per Tastenkombi Strg + v das Bild dort einfügen und speichern (bitte auf *jpeg oder *jpg einstellen)

Diagnosebericht wäre schön und ist es ein Automatik oder Schalter?

Du hast aber schon Reifen mit "Implantat" drin, denn ohne Reifen die die Reifendruckkontrolle unterstützen geht da nichts. Zum testen könntest Du ja 1 Reifen mal den Druck auf 1,5 bar absenken und sehen ob die Meldung kommt. Oder hast DU das passive System drin?

Hat von der Sache nicht viel mit der Lambdasonde zu tun. Ach ja Bank 1 bedeutet in der Regel Vorkat

Guck mal da http://www.stemei.de/pages/coding/vw-golf-vi/regenschliessen.php Edit: Gerade gesehen Du findest das Sybsystem nicht.

Ich hab ein Tablet mit Tastatur und dementsprechend Touchpad ;) siehe Signatur. Das ganze kommt aber so nicht mehr zum Einsatz, da ich jetzt wieder ein Notbook habe und 2 Geräte zur Diagnose sind nicht notwendig.

So lange Du die Pro-Module hast sollte das gehen, mit dem Basismodul geht da nichts, Stichwort "Anpassungen"!

Baujahr? Welches Protokoll hat der? Diagnosebericht wäre hier jetzt hilfreich gewesen!

Diagnosebericht und Screenshot vom MSG hier anhängen, dann kann man vielleicht sehen was los ist.

Du musst um zu vergleichen mit beiden Programmen auf ein und das selbe STG zugreifen, hier meine ich die Hardwareversion. Haben die STG unterschiedliche Hardwarestände ist es möglich das die Codierungen nicht mehr stimmen, da der Hersteller hier nicht nur die Hardware verändert sondern dazu gleich noch die Software.

Was für ein Unfug! Warum? Ganz einfach weil ein Programm wie VCDS, Carport, VCP ... nur die Oberfläche darstellen, von daher müssen die einzelnen Bit egal mit welchem Programm ich darauf zugreife immer das gleiche bewirken.

Die Frage ist ob das Programm den Adapter unterstützt, was hier offensichtlich nicht der Fall ist. Du kannst aber eine Anfrage an den Support senden und hinterfragen ob der Adapter unterstützt wird. Zu dem Modul OBD, damit kannst Du nur Abgasrelevanten Daten auslesen, nicht mehr und nicht weniger! Wenn Du Diagnose am Fahrzeug betreiben willst benötigst Du zwingend das Modul KKL, um Anpassungen zu machen dann sogar das Pro-Modul KKL!

Musst Du mal hier suchen, ich habe hier ein PDF in einem Thread angehängt wo drin steht welcher Kanal mit welchen Werten angepasst sein muß. Auf jeden fall Kanal 002 muss wenn Service fällig ist eine 1 drin stehen und der Wert muss dann auf 0 gesetzt werden. Und nein man benötigt dafür kein VCDS oder anderes Tool.

Hier findest Du Hardware die unterstützt wird https://carport-diagnose.de/de/hardware Was willst Du mit dem OBD-Modul? Der Sinn erschließt sich mir gerade nicht? Um den Skoda ordentlich auszulesen benötigst Du das Modul KKL mit entsprechendem Interface.

Normal DHL max 3 Tage (hatte aber auch schon am nächsten Tag das Paket da)

Ja gibt es, hab den Link aber auch nicht. Wenn ich mich recht erinnere war das hier im Forum auch verlinkt, musst halt mal suchen.

Sieht für mich erst mal so aus als ob die Regeneration nicht gestartet wurde und jetzt der DPF voll ist. Man kann einen Notregeneration machen, musst Du mal Google anwerfen und suchen was zu dem Motor passt. AGR denke ich nicht, da würde das MSG einen Fehler setzen.

Irgendetwas geändert? Hardware oder Updates? Welches Interface nutzt Du denn?

Das heißt was da steht ;) Es gibt entweder keinen Treiber für die Hardware unter der VM oder die VM unterstützt diese Art von Hardware von Hause aus nicht. Welche VM benutzt Du denn und welches BS verwendest Du dass Du eine VM benötigst? Oder wo steht diese Aussage?