BeVo

Vielleicht hilft es die Motorhaube zu öffnen. Das Stg für Anhänger ist im Gateway angemeldet?

Du kannst da den Fehlereintrag noch erweitern, was steht da drin? Übrigens kann man klasse Screenshots mit dem Hotkey Win-Taste+Hochstelltaste+s machen und hier direkt anfügen. Fotos von Bildschirmen finde ich immer kontraproduktiv.

OK, wenn die Anzeige im KI kommt dann warte mal ca 2 Minuten bis Du weiter machst, kann sein dass es etwas dauert bis die WFS aktiv ist.

Ich weiß nicht genau woran es liegen könnte, ich kenne die Anleitung für Immo 4 WFS etwas anders. Motorsteuergerät: dort in die MWB und Block 81 wählen, mit Start bestätigen und hier sollte die FIN (17stellig) und die WFS ID 14 Stellig abgebildet sein fertig und Stg wieder schließen. Selbes vorgehen jetzt im KI machen. Jetzt kann das KI gewechselt werden Weiter mit der Beschreibung von @hm100 Anmerkung noch, wenn die Zugriffsberechtigung eingegeben wurde bitte einen Blick aufs KI werfen, dort sollte drin stehen das "Wegfahrsperre Anpassung aktiv" oder so ähnlich, meine ich Noch etwas, der Kilometerstand wurde direkt auf 0 gesetzt? Why? Der muss unter 100 km sein, aber nicht 0, könnte auch zum Fehler führen. @mars woher hast Du beim Golf 5 und dem gebrauchten KI die Pin's?

So sollte die in etwa aussehen ==> 5K0 968178 B

Kannst Du die Teilenummer posten

Also von Geisterhand passiert da nichts, Du musst schon aktiv die Änderungen vornehmen! In der Verbauliste das Stg setzen löst auch keine Codierung in anderen Stg aus. Hatte der Passat die Vorrüstung im Kabelstrang für die AHK? Ich denke eher nein oder?

Welches Fahrzeug Modell, Baujahr und welches Steuergerät? Wenn die VCDS-Labels importiert sind und trotzdem nichts angezeigt wird, dann wird es schwierig. Vielleicht über den Support von CarPort das da die fehlenden Beschreibungen eingespielt werden.

Danke für die Rückmeldung, ich kann das nicht wirklich glauben ... nach nur 30.000 km die Kette das ist echt nicht gut. Wenn Die Werkstatt Kulanzantrag gestellt hat, dann sollte man davon ausgehen das die alles richtig gemacht haben und der Reparatursatz nicht in Ordnung war. Welches Motorenöl fährst Du? Die Empfehlungen die ich zumindest kenne sind, Öl umstellen auf 5W40 und Wechsel von Longlife-Service (30.000 km) auf Festintervall 15000 km oder 1 mal im Jahr. Bei meinem Bruder seinem 1.4 Tsi hilft das zumindest schon mehrere Jahre.

So lange der Komponentenschutz drauf ist kannst Du es, soweit mir bekannt zumindest, nicht codieren!

Hier wurde offensichtlich ein anderes Stg verbaut und der Komponentenschutz nicht aufgehoben Komponentenschutz, der nur bei Audi selbst aufgehoben werden kann.

Batterie für ne weile abklemmen kann helfen, nicht immer aber häufig.

Nein

Den Support bei Euch in der Firma ansprechen, der CarPort Support wird da nicht so viel machen können, vermute ich mal.

Hallo Ebbi, Danke für die Rückmeldung mit der Anleitung. Ich habe dazu noch eine Frage, war denn bei dem Fahrzeug ein Sensor defekt? Theoretisch sollte doch ein defekter Sensor im Fehlerprotokoll erscheinen, meiner Meinung nach zumindest. Dann zu dem Zwischenschritt mit Kanal 3074, warum dort in der MWB Beschreibung drin steht "mit ausgefederten Rädern anlernen" erschließ sich mir gerade nicht, denn das eigentliche Anlernen wird ja im MWB 1038 erledigt. Vielleicht kann mir ja @jens dazu etwas erklären, denn ich kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen das ODIS beim anlernen mit einem Fehler antwortet, der ignoriert werden kann.

Diese Umwälzpumpe gehört zum Zuheizer/Standheizung, aus dem Grund auch meine Frage! Es gibt in neuen TSI Motoren nämlich eine echte Zusatzwasserpumpe die elektrisch angesteuert werden kann! In deinem Fall kannst Du, wenn es denn überhaupt geht, die Ansteuerung nur über das Steuergerät des Zuheizers versuchen. Ob das ohne laufenden Motor funktioniert kann ich nicht sagen.

Welche Zusatzwasserpumpe ist hier gemeint? Geht es hier um die Standheizung, falls verbaut? Im dem Motor wüsste ich nicht das dort, wie bei den neuen TSI-Motoren, eine elektrische Zusatzwasserpumpe verbaut ist.

Genau, gibt es für das Radio noch etwas zu codieren, also eine Anleitung zum codieren? Normal sollte das mit der CAN-Box keine Fehler auswerfen.

Was soll denn gemacht werden? Beim 1.8 T gibt es soweit mir bekannt keinen Login, nur den Code für die Aktivierung/Deaktivieren der GRA

Die Vollversion Carport Pro ist vorhanden? Zugriffsberechtigung eingegeben? Motorhaube war geöffnet?

Kann sein das der 22iger Karoq mittels SFD (Schutz Fahrzeug Diagnose) geschützt ist, dann geht es mit Carport wahrscheinlich nicht.

Das neue hat keine CAN-Box um es im Fahrzeug richtig zu implementieren oder? Dann sollte im Stg 19 das Infotainment aus der Verbauliste genommen werden. genau so sollte es sein

Kannst Du mal einen Screenshot von den Bitbeschreibungen (am besten mit der Tastenkombi Win+Hochstell+s) machen und hier direkt einfügen. Nicht alle Bit sind beschrieben, da wo die Beschreibung fehlt die wären dann ohne weitere Funktion und sollten auch dann nicht gesetzt werden. Fehlt in dem T6 das Radio/Navi oder wurde ein Androidgerät verbaut?

Motorhaube (dient ab einem bestimmten Bj/Mj als Diagnosefirewall) geöffnet gewesen? Welches Bj/Mj ist der T6? Gab es eine Vorrüstung für die AHK, sprich Kabelbaum war teilweise vorhanden. Hersteller der AHK und welcher Kabelsatz wurde verbaut? Welcher Fehlercode wird ausgegeben? Wenn die Bitbeschreibungen fehlen bitte nicht selbst codieren, das kann gehörig daneben gehen! Woher kommst Du denn? Im Zweifel jemanden mit VCDS suchen, dort sind in aller Regel die Bitbeschreibungen alle vorhanden.

Nein, das ist die Eingabe bei alten Steuergeräten, bei den neuen muss die GRA codiert werden! Frage ist ob das bei dem noch geht, Stichwort SFD, sprich ich kann nicht sagen ob der Fabia schon SFD hat oder nicht.