BeVo

Zugriffsberechtigung eingegeben für die Anpassung? Wenn ja welche?

Versuch mal folgende Codierung, ohne Ganrantie! 03:00:04:00:04

Wenn das da so steht dann Bit 1 und Bit 7 den Haken setzen, damit sollte das passen. Wenn im Byte 3 kein weiteres Bit aktiviert ist, sollte dort in der Codierung als Wert 82 für Byte 3 drin stehen.

Normal sollte das in der Einbauanleitung beschrieben sein was wo codiert werden muss. Oder steht etwas in der Anleitung und Du weißt nicht wie es umgesetzt wird?

Wenn Du das gemacht hast sollte die Software auch funktionieren, im Zweifel den Support von CarPort kontaktieren.

In dem Fall den Verkäufer kontaktieren, da es sich hier ja Um einen "Laptop" mit der Software handelt. Ich kann mir nicht vorstellen das der Softwarehersteller hier in irgendeiner weise helfen kann, aber Fragen kostet ja bekanntlich nichts.

Ein paar mehr Infos brauchen wir schon! Wann gekauft, welche Hardware, Angaben zum Fahrzeug und ggf einen Screenshot (kein Handybild) von der Meldung. Ich gehe davon aus Du hast CarPort mindestens das Modul CarPort Standart gekauft und nicht nur die Starter Version! Nur die Starter Version für 9,95 €, damit geht natürlich keine Herstellerdiagnose!

Es gibt eine Taste auf der steht Druck drauf, das ist der Screenshot, im Prinzip ist das ein Bildschirmdruck. Mittels Paint oder auch ähnlichen Programmen, dort kann man den Screenshot mittels der Tastenkombi Strg v das Bild einfügen und speichern.

Kaubelbaum tauschen? Oha, dann mach Dich mal darauf gefasst dort einen mittleren 4 -stelligen Betrag einzuplanen. Wir hatten das in der Verwandtschaft nach einer Aktion am Auto (Octavia 1Z vFl), der KVA von Skoda betrug sage und schreibe 5700,00 € !!! Wohlgemerkt Hauptkabelbaum und nur der!

Da gibt es mehrere Möglichkeiten, die sind aber nicht Preiswert (Tuningsoftware). Wenn man da etwas machen (lassen) will, sollte man sich an einen Tuner wenden, der auch weiß was er tut. Kosten liegen aber auch hier in aller Regel im mittleren 3 -stelligen Bereich. Bei den alten TDI kann es sein das VAG-COM (nicht VCDS!!) noch funktioniert. Aber sei gewarnt, diese Software ist meist nicht legal und käuflich ein Original erwerben ist nicht mehr möglich!

Die Kennlinien kannst Du mit Carport nicht anpassen, dazu musst Du direkt in die Steuergerätesoftware und das kann Carport nicht

Wenn Du die Codierung im RLS ändern willst, dann musst Du die von Decimal (dec) nach Hexadezimal (Hex) umwandeln -> kenne ich mich nicht mit aus Wenn ich das richtig gelesen hab ist der Korrekturwert bei dem im roten Byte versteckt 02:00:6e was mich hier etwas stutzig macht ist die 00, was ja bedeutet das der korrekturwert = 0 ist. Leider kann ich nicht sagen was hier ein Sinnvoller Wert ist! Du kannst ja die Codierung mal testen und ggf dann zurückstellen, wenn es nicht passt. Ich würde da vielleicht mit dem Wert 14 beginnen was 20% bedeuten würde. Ob das ganze was bringt ... keine Ahnung! Ich übernehme auch keine Garantie auf Richtigkeit meiner Angaben, hab mir auch alles nur angelesen

Also ist alles was bisher passiert ist, nach dem Besuch bei ATU aufgetreten? Ich weiß ja nicht was die dort alles gemacht haben, aber der Ölwechsel und Getriebeölwechsel sollten nicht der Auslöser sein.

Kannst Du einen Diagnosebericht hier bitte einstellen.

Ich vermute entweder Mader oder anderweitige Beschädigungsursache im Hauptkabelbaum, da alle Stg bis auf das Gateway betroffen sind. Ich denke nicht das der Ölwechsel bei ATU damit zu tun hat, da vorher schon Fehler aufgetreten sind. Guck mal der Übergang vom Motorraum zum Innenraum an der Spritzwand Fahrerseitig ob dort etwas zu sehen ist. Hast Du eine Werkstatt oder jemand Privat der Schraubt, sich ein wenig auskennt und da gucken könnte?

Ich kann leider nicht mehr sagen was wir für einen Fehler bei einem Skoda Kamiq drin hatten, aber bei dem wurde auf Grund eines Fehlers im Notrufmodul selbiges gewechselt (gab bei Skoda auch eine TPI dazu). Danach musst ich das System neu einstellen, sprich die eSIM aktivieren und die Sicherheitseinstellungen neu festlegen, danach ging es dann wieder alles.

Ist das ein MIB 3 oder 2.x? Baujahr? Wie sind die Sicherheitseinstellungen im Infotainment?

Das Handbuch wird Dir da nicht weiter helfen, das wäre nur eine Anleitung wie man das Programm bedient. Das die Bitbeschreibung fehlt ist natürlich nicht schön, wenn kann hier nur der Support helfen und die Bitbeschreibung nachliefern. Diagnosebericht wäre gut und einen Screenshot von der Verbauliste

Das ist richtig, auch wenn die nicht angesprochen werden können sind die gelistet und werden im Autoscan abgebildet

Nein bin ich mir nicht, da kann dann wohl nur noch der Support helfen. Es gibt an sich nur 2 Möglichkeiten, entweder liegt es an der vorderen Türsteuergeräten oder ein Bug in der Software.

Hattest Du die Stecker von den hinteren Steuergeräten ab, ggf sogar zur Verkabelung die Pin-Sicherung raus? Ich kenne die Stecker da nicht bzw weiß nicht wie die genau aufgebaut sind, daher meine Frage. Es scheint aus irgendeinem Grund keine richtige Kommunikation zwischen den Stg vorn und hinten stattzufinden.

OK ganz schön weit weg Zum #09, das sollte nichts mit dem Problem zu tun haben, meiner Meinung nach zumindest. Zu den Türsteuergeräten, ich gehe davon aus das die vorderen Türsteuergeräte auf Grund anderer Parametrierung keine Subsysteme ansprechen können. Es gibt bei allen Steuergeräten, zumindest im VAG-Konzern) eine sogenannte "Farb- oder auch Ausstattungscodierung" welche beschreibt was das Steuergerät alles kann. Ein Beispiel Teilenummer 3C8 959 701 C mit der Farbcodierung 0W8 kann zum Beispiel ZV, eFH nur Automatisch runter aber nicht hoch und elektrische Spiegel Teilenummer 3C8 959 701 C mit der Farbcodierung 8PR kann alles des 0W8 kann + Einstiegsbeleuchtung und Spiegelanklappen und Subsysteme bedienen Liest sich vielleicht blöd, aber so in etwas ist das alles aufgebaut.

@DieterHaus welcher Ecke kommst Du denn, ggf gibt es jemanden mit VCDS der da mal drüber schauen kann, denn wenn die Subsystem mal angezeigt wurden , dann wird hier wohl ein Bug im Carport sein.

OK, ich hatte dort keine Parametrierung erwartet, zumindest nicht an dieser stelle. Vielleicht kann @Totti etwas dazu sagen. Ich weiß das in den Parametrierungen Einstellungen hinterlegt sind und diese kann man nicht ändern, zumindest wüsste ich nicht wie.

Ich vermute mal, der Tausch des MSG wird nicht zum gewünschten Ergebnis führen. Ich gehe eher davon aus das besagtes PD-Element defekt ist und getauscht werden muss. Da ich nicht weiß von welchem Herstellen die PD-Elemente stammen, kann ich nur darauf hinweisen, wenn Siemens-Elemente verbaut sind das diese sehr sehr anfällig für Fehler sind.