BeVo

12233 sollte das sein

Wenn das eine AHK aus dem Zubehör ist, sollte alles was codiert werden muss in der Anleitung zum Leitungsstrang stehen.

Der Elm 327 unterstützt nur die Abgasrelevante Diagnose, wenn das das CP Compact oder AutoDIA K509

Bitte schön vielleicht dort

Zahlendreher 40168

Guten Morgen, die Werkstatt hat so wie ich das jetzt gesehen habe ein Onlineanbindung beim Hersteller und kann damit eine geführte Diagnose machen. Habe mir die Erste Seite vom ODIS-Bericht nochmal angesehen, Du sagst das Fahrzeug ist in deinem Besitz seid etwas mehr als 4 Jahren. Frage ist hat der Vorbesitzer dort am 5F etwas machen lassen oder selbst gemacht, es scheint ja wirklich ein anderes Stg verbaut worden zu sein. Mit dem SVM (Softwareversionsmanagment) kann das abgefragt werden und wird dann so wie hier ausgegeben. Ansonsten sieht das auf der Rechnung alles korrekt aus.

Die freien Werkstätten benutzen oft Gutmann oder Boschtester, was nicht immer gut ist, gerade wie in diesem speziellen Fall. VCDS ist fast gleichzusetzen mit der originalen VAG Software (ODIS), Aufbau und funktionsweise sind hier fast identisch. Ein ordentlicher Diagnosebericht vom aktuellen Zustand mit den Fehlern wäre hier hilfreich. Was mir ein wenig komisch vorkommt, woher nimmt die Werkstatt diesen Preis? Meiner Meinung nach sollte ein neues Gerät selbst bei Audi nicht mehr 2500 € kosten Ich wüsste auch nicht wie jemand feststellen kann mit welchem Diagnosetool jemand da dran war. Woher kommst Du? PS: Habe mir die Bilder nochmal angesehen, der Bericht ist mit ODIS gemacht worden, was ich hier nicht verstehe, woher haben die den Diagnosebericht aus VCDS, der wird nirgends abgelegt und die Diagnose wird im Fahrzeug selbst nicht geloggt. Was ist das für eine Werkstatt? die können mit ODIS via SVM einen Abgleich machen, alles ein wenig merkwürdig und von dem VCDS-Bericht fehlt die erste Seite oder zumindest die Kopfdaten.

Fehler auslesen, löschen, codieren und Anpassungen vornehmen, codieren und Anpassen ist aber sehr eingeschränkt da noch nicht so viel möglich ist

Audi Werkstatt? Ich würde mir jemanden mit VCDS suchen und von diesem eine Ringbruchdiagnose machen lassen. Für mich sieht das so aus als ob entweder die LWL defekt sind oder wirklich das Stg Ist der Kofferraum komplett trocken? PS: Bilder sind immer schlecht, kannst Du nicht das Papier einscannen und als PDF hier anhängen?

Es gibt bei dem noch das Stg 53 oder dort solltest Du dann auch fündig werden

Unterspannung Batterie kann sein das die Stg nicht in Busruhe gegangen sind, aus welchem Grund auch immer. Wenn die Fehler alle gelöscht sind sollte das aber auch nicht wieder auftreten.

Codierung der AHK sollte in der Montageanleitung für den Kabelstrang mit drin sein. In meiner Signatur findest Du Links, da kannst Du ja gern durchgucken was Du brauchst.

Nein, geht nur mit speziellen Tools oder bei Audi selbst

Laut Fehler kann es nur an 3 Dingen liegen Sicherung defekt Stecker/Kabel defekt oder kein kontakt Sensor1 defekt Verschlauchung zum Drucksensor prüfen, der ist vielleicht defekt oder verstopft

Kannst Du einen Scan anhängen, wegen der Fehler?

Auf Grund des Schutzes SFD (ggf sogar SFD2) wirst Du nicht mehr viel machen können. OBD Eleven kann den SFD-Schutz wohl für 30 Minuten abstellen, aber bei SFD2 ist das dann auch vorbei.

Genau

Codierung kannst Du nur vom alten abschreiben oder einen alten Diagnosebericht zur Hand nehmen, die Codierung speichern um zu übertragen geht nicht.

nicht unbedingt

Verkabelung prüfen, Stecker etc ob etwas korrodiert ist oder das Kabel beschädigt. Da die DK schon gewechselt wurde kann es laut dem Fehler auch ein defektes Motorsteuergerät sein.

Guck mal ob das funktioniert > Kanal "EM_start_stop_requirement_ambient_temperature-Minimum_temperature" > Wert auf "50" ändern (Werkseinstellung: -50) > Kanal "EM_start_stop_requirement_ambient_temperature-Maximum_temperature" > Wert auf "50" ändern (Werkseinstellung: -50)

Welche Fehler sind denn abgelegt? Diagnosebericht wäre schon hilfreich

Diagnosebericht? Vor dem tausch einen Diagnosebericht erstellt? Hat der Tiguan Auto-Hold oder kein Auto-Hold? Welche CarPort-Version und welcher Adapter wird genutzt?

Das ist etwas was Du in der Werkstatt machen lassen musst oder Du weißt was Du wo codieren musst. SVM wird ausschließlich mit den Testern des VAG-Konzerns gemacht, hier werden die Steuergeräte abgeglichen und im Worstcase die Codierungen auf Auslieferungszustand gebracht, sprich alles was nicht via SVM-Code eingespielt wurde wird zurückgesetzt.

Also die Antwort ist, er hat auch keine und es gibt wohl dazu auch keine laut VW selbst. Finden kann man die TPI im ErWin Portal VW, wenn es dann eine gibt! Das ganze kostet aber Geld, kosten belaufen sich auf ca 8 € / Stunde mit Download aller Dateien zum die man dort finden kann. Zahlungsart ist soweit ich das weiß ausschließlich mit Kreditkarte.