BeVo

Ich weiß nicht ob die beiden Fahrzeuge schon den SFD oder gar SFD2 haben, wenn ja, kannst Du das Geld sparen, zumindest vorerst. Sollte das nicht richtig sein sollte @jens meine Aussage dazu korrigieren.

So sieht das bei mir aus, ja nach Hersteller der SH und nach Modell kann das alles variieren.

Du findest die Kanäle nicht, weil diese in dem Stg nicht mehr drin sind. Frage ist auch was verbaut ist, es gibt mehrere Zuheizer, elektrisch oder auch welche die mit Kraftstoff betrieben werden.

Der Fehler wird bei älteren nicht laufenden Motoren immer gesetzt. Frage an dieser Stelle ist, welches Motorsteuergerät ist verbaut, es gibt hier unterschiede was die DK Adaption angeht. Das genaue vorgehen musst Du dann im Netzt suchen, da kann ich nicht helfen.

Soweit ich das jetzt in Erinnerung habe wird die Anzeige im KI Codiert und nicht über die Anpassung gemacht. Codierung wäre Byte 10 Bit 1 aktivieren, wenn das schon so Codiert ist dann geht da, soweit mir bekannt, nichts weiter.

Guck mal ob Du im Stg 17 Kombiinstrument unter Anpassungen den Kanal "Displaydarstellung" findest, wenn dann solltest Du dort die Anpassung machen können.

Sicherungen geprüft? Bitte mit Messgerät auf Durchgang prüfen. Auch die großen im Motorraum? Ohne Strom geht da nichts, ich wüsste jetzt nicht das VCDS das kann, denn wenn am OBD-Anschluss keine Spannung anliegt kann auch VCDS nichts machen. Codieren und anlernen geht, Frage ist hier hast DU einen alten Scan? Ich frage aus folgendem Grund, die Beleuchtungskonfiguration ist parametriert und sehr oft ist das berühmte Byte 18 im Bordnetzsteuergerät genullt und kann nicht ohne weiteres richtig gesetzt werden, dazu müsstest Du dann zu Skoda und einen SVM-Abgleich machen lassen oder probierst die 255 Kombinationsmöglichkeiten durch. Da musst Du aber immer die gesamte Fahrzeugbeleuchtung kontrollieren ob alles korrekt funktioniert.

Geh mal in das Radio und dann Tab Codierung, hier die Codierung nicht Ändern sondern nur Speichern und prüfe dann den Werkstattcode. Dort darf nicht 00000 000 000000 drin stehen, im Zweifel 12345 123 12345 verwenden, das sollte an sich funktionieren.

In meiner Signatur sind Links drin, da findest Du einiges ... fast alles was bekannte Logins sind, sind dort mit aufgeführt. Was hast Du für ein Fahrzeug und aus welchem Baujahr?

Logincodes sind für Freischaltungen bestimmter Anpassungen und Codierungen notwendig, es können je nach Stg auch mehr Messwertblöcke oder Kanäle zu sehen sein. Messwertblöcke siehst Du eher im Motorsteuergerät, Anpassungskanäle gibt es in vielen anderen Steuergeräten. Es kann auch sein das Du die Anpassungskanäle erst nach Eingabe eines Logincodes siehst

Bei Byte 0 Bit 0 und Bit 1 den Haken setzen, das sollte dann passen.

Guck mal bei Byte 00 was ist dort schon gesetzt? Guck mal hier rein

Das ist natürlich schlecht, da fehlen die Bitbeschreibungen. Kannst Du mal ein Screenshot vom Infotab reinstellen

Codierung II gibt es bei UDS nicht mehr Wird die Codierung nicht im Klartext angezeigt? EDIT: Leider fehlt zumindest bei meinem die Bitbeschreibung in CarPort, daher habe ich VCDS genommen und nachgesehen Byte 5 Bit 4 --> Anhängererkennung Byte 5 Bit 5-6 GRA verbaut ergo im Byte 5 Bit 4+5+6 aktivieren Das sollte so passen (der Passat hat den CFGC Motor drin oder?

Für die Einparkhilfe musst Du glaube ich die Codierung/Anpassungen freischalten. 71679 sollte da passen Stg 10 öffnen Codierung wählen dann solltest Du als Klartext im Byte02 sehen --> Anhänger --> Anhängervorrichtung abnehmbar dort auswählen. Ansonsten schick mal einen Screenshot (Sart+Hochstell+s drücken)

Sieht ja schon mal gut aus. Die restlichen Fehler muss man abarbeiten

Ist der Bremsflüssigkeitsbehälter leer gelaufen? Was für ein ABS-Block ist das? MK60? Ist der Block auch leer gelaufen? Einen Login gibt es für die Bremsenentlüftung nicht. Ob CarPort eine geführte Entlüftung wie beim VAS-Tester oder auch mit VCDS durchführen kann, kann ich nicht sagen, da ich das noch nicht gemacht habe.

Die Codierung vom alten Stg auf das neue übertragen, dann alle Fehler löschen und einen neuen Scan erstellen. Mal sehen was übrig bleibt

Motorhaube geöffnet? Diese dient als Diagnosefirwall und muss geöffnet werden. Anderes Problem könnte der SFD-Schutz sein, da geht dann nichts mehr.

Logik, nein die gibt es nicht

Hast Du eine Codieranleitung vom Hersteller der AHK?

Bevor Du umrüstest mach bitte einen Scan und erstelle einen Diagnosebericht

Guck mal da

Stg 19 Wählen dort den Tab Verbauliste laden und den Haken bei 69 setzen

Injektor-Adaption kenne ich nur einen Zugriffsberechtigungscode und das ist die 12233 Ist denn der Fehlerspeicher leer?