BeVo

Da stellt sich die Kostenfrage, ich weiß das man mit AVDI (ist eine teure Software) da eingreifen kann, ob VCP da auch was kann weiß ich nicht.

OK, dann geht das bei dem wirklich nur über die Umprogrammierung im EEPROM

Nimm einfach Byte 1 Bit 0 , danach sollte es gehen, wenn nicht kannst Du die Codierung zurücknehmen. Da wo ich das gemacht habe war es Byte1 Bit 0 und ja Bremsbelagverschleißanzeige steht da drin

Baujahr? oder Modelljahr? Es gibt 2 Möglichkeiten 1. Byte 1 Bit 0 den Haken setzen oder 2. oder Staging in den Anpassungen auf aktiv setzen oder Indicator Celebration auf aktiv setzen

Ich stelle mir gerade die Frage warum? Was ist der Hintergrund dafür die Leerlaufdrehzahl anzuheben? Wie @Tottischon schrieb ging das früher (bei Vergaser etc) mal, bei den neueren Motoren geht das nicht mehr.

Das geht mit Carport genau so wie mit VCDS, es gibt keinen unterschied! In Carport wählst DU die jeweiligen Tabs an Stg durch klicken öffnen Tab Anpassung Kanal 000 lesen und speichern Tab Messwertblöcke wählen MWB 010 und 011 wählen ... So sollte das halt funktionieren.

Beim Golf 5 beides, da muss ich widersprechen, die Diagnose im Golf 5 Basiert vollständig auf CAN!

Irgendwie lese ich immer wieder von Problemen mit den MIB 3, gerade was die Software angeht. Ich hoffe die können helfen

Wie gesagt beim Kamiq der Frau war das so und ich musste Datenschutzeinstellungen anpassen damit wieder alles funktioniert hat. Im Zweifel würde ich sonst nochmal in die Werkstatt, nur um eine Fehlerhafte Übertragung aus dem VW-System auszzuschließen.

Wie gesagt bis Mj 2001 wird die Wegstreckenkennzahl ausschließlich über die Codierung für den Motortyp eingestellt, hier mit der 2 (für Benzinmotor) an der letzten Stelle der Codierung. Warum ist denn die Wegstreckenkennzahl falsch? Die Codierung von KI sagt folgendes bei Dir 0 --> --- 2 --> Sicherheitsgurtwarner aktiv 1 --> Rest der Welt ist zwar auch richtig aber man kann zumindest nach dem was ich kenne auch 0 setzten für Deutschland 4 --> 4 Zylindermotor 2 --> für Benzinmotor ab Mj 2001 wird hier die Wegimpulszahl Codiert und mit der 3 Ware das dann die 4078

Baujahr? Modelljahr? Was ist genau verbaut MIB 2 oder MIB 3 oder was ganz anderes? Bei MIB 3 zum Beispiel (zumindest beim Skoda Kamiq) wird der Hauptnutzer durch das Systemupdate in der Skodawerkstatt komplett gelöscht (zumindest war das bei unserem so)! Ich konnte auch erst keinen neuen Hauptnutzer anlegen, da Sicherheitseinstellungen die gesetzt waren das verhindert haben. Ich musste auch die eSIM erst wieder aktivieren damit der Notrufassistent wieder ging. Da hat die Werkstatt keinen Einfluss drauf, die können das so nicht, alles was da kommt wird aus dem System eingespielt, ja auch die Codierung, Anpassung etc!

Wenn Du keinen Wert eingibst oder einen falschen Wert eingibst kommt immer Fehler, da nur bestimmte werte im Stg validiert werden können.

Versuch mal den Wert 4078, 4075 finde ich nicht und aktuell hast Du ja 3480 drin stehen, den gibt es auch aber 3470 wie Du geschrieben hast gibt es nämlich auch nicht

Mach bitte mal ein Bild, einfach im eingebauten zustand ein Foto und hier hoch laden, vom KI welches jetzt verbaut ist!

Ja, nee das geht nicht! Das was Du da machen möchtest geht erst ab Mj 2001. Bei dem wird das mit der Codierung abgedeckt und die ist ja schon mit 2 richtig gesetzt!

Wie ist denn die Codierung vom KI? Wurde die Codierung vom alten KI übernommen? DIagnosebericht wäre schon gut

Kanal 50 ist doch bei WFS III Bei WFS II ist das anders. Mal sehen ob ich es noch zusammen bekomme Stg 17 wählen (Kombiinstrument) Anpassung wählen Kanal (da hängt es) nicht ändern, nur lesen speichern und wieder raus Hm, irgendwo war noch die PIN einzugeben meine ich Zündung dann aus und nach ein paar Sekunden wieder einschalten, aber den Motor nicht starten.

Ich vermute hier greift SFD

Das wäre mir auch neu dass man das auscodieren kann oder versehentlich abschaltet. Neben der Hinweise von @Totti wäre noch zu erwähnen das die Kabel in der Kabelduchführung (Gummitülle) vom Innenraum in die Tür sehr gern zerbröseln. Vielleicht liegt da der Fehler!

Ich habe zu dem Motor keine Unterlagen, aber möglicherweise ist die Aussetzererkennung Softwareseitig im MSG gesperrt, das hatt ich schon mal bei einem anderen Motor!

Lies doch mal aus und häng den Bericht hier an, dann sehen wir weiter. Ansonsten, wenn das MSG gesperrt ist sollte das auch, ich meine das ist so, im Fehlerspeicher stehen. Screenshots von den MWB für die Zündaussetzer wären hier auch interessant!

Das Kleingeld für ein Androidgerät war schon in der Brieftasche , da bleibt es auch vorerst

Weder noch Software gefunden (wo schreibe ich jetzt nicht), geladen, CD oder DVD (meine es war CD) gebrannt und Firmware geflasht. Ich kann es nicht mehr sagen, meine aber ich hatte eine hohe 5xxx FW drauf. Ich hatte aber auch keine Soundprobleme, wollte nur die neuesten Karten und letztmöglichen FW-Stand haben. Wenn das Teil aussteigt kommt ein Android-Gerät rein und fertig, aber bisher macht es keinerlei Probleme. Bei der Frau ihrem Kamiq (hat MIB 3 drin)aus 2020 kann die FW (sie hat irgendwas mit 279 drauf) wohl auch nicht auf die neue 3xx und höher geflasht werden. Inkompatibel wurde mir geschrieben!

Bei meinem zumindest nicht, aber Diagnose steht im Display. Softwarestand bei meinem ist 6276, die habe ich aber auch selbst mittels Update-CD installiert! Ob die Software passt kann ich zumindest nicht beantworten, soweit ich das in Erinnerung habe gibt es je nach Hardwarestand Einschränkungen. Das müsstest Du aber im Netz selbst suchen, in den Foren zu den Fahrzeugen gibt es ja immer Infotainment Bereiche wo geholfen wird. Zum PIN, manche Werkstätten geben den raus, manche reden sich raus ... je nachdem und ich kenne beide

Guck mal den Threadtitel an, das RNS hat bereits besagte FW (zumindest laut Titel)! Ein Diagnosebericht mit den hoffentlich vorhandenen Fehlern würde hier denke ich weiter helfen.