BeVo

Mein DANK ersteinmal auch an die Entwickler ohne die wir hier nicht wären! Wie schon meine Vorredner gilt natürlich der Dank auch allen die helfen CarPort weiter zu bringen. @ Andreas80 ich hätte auch mit dem "hohen" Preis für VCDS kein Problem, aber wenn man einmal in dem offiziellen Forum dort war und von dem Mod dort eine doch herablassende Antwort (nicht nur einmal) bekommt (Sepp kennt das glaube ich wohl auch), dann sucht man alternativen, die ich hier mit freude gefunden hab.

OK als erstes würde ich das Teil weghauen, das damit überhaupt was ausgelesen wird kann ich eigentlich garnicht recht glauben. Alternativen zu dem Adapter wären über EBay der K+CAN Kommander 1.4 (keinen anderen, die funktionieren auch nicht richtig) oder AutoDia K509 Ich gehe mal davon aus das die Programmabstürze mit deinem Adapter zusammenhängen. Was für ein Auto hast Du denn?? Ich gehe mal von einem VAG-Fahrzeug aus (VW, Skoda ...). Wenn es ein anderer Hersteller ist kannst Du meine vorschläge vergessen, die bringen dann nichts.

Da die Beta 7.1 bis ende Oktober lauffähig ist, denke ich könnte spätestens zu anfang November die Beta 8 verfügbar sein. Ganz ehrlich, lieber noch ein paar Tage länger warten und es sind Dinge wie UDS unterstützung und Klartext mit drin, als dann "nur" eine weitere Zwischenlösung.

Wie sieht es denn aus wenn CarPort abstürzt, gibts eine Fehlermeldung? CarPort lief bei mir bisher unter Win XP 32 und 64, sowie unter Win 7 32 und derzeitig Win 7 64 völlig Problemlos. Welchen Adapter nutzt Du? Vielleicht liegt es nicht an der Software, sondern am Adapter oder an der Kombi Adapter/Treiber. Sollte es eine Fehlermeldung geben bitte einen Screen machen und hier anhängen oder an die Entwickler senden damit die im zweifel einen möglichen Bug entfernen können.

Um Anpassungen und Codierungen machen zu können musst Du noch die Beta installieren, das geht mit den normalen Modulen nicht. Die Codierung die BO84 gepostet hat ist allgemein gültig, also nicht nur für VCDS sondern für alle Programme die mit dem STG kommunizieren können. Das was Du Codieren willst geht nicht (es sei den man kann das EPROM umprogrammieren und weiss genau wo was geändert werden muß), das gibt die Codierung einfach nicht her.

Bei allen nicht VAG-Konzernfahrzeugen nur die OBD-Basic, damit kann man aber nur Abgasrelevante Daten auslesen.

Nochmal ein Nachtrag, leider hat das "vornehmen" des G28 nicht lange gewirkt, hab ihn letztendlich wechseln müssen. Jetzt ist wieder alles OK.

Also MSG öffnen, dort sollte dann ein Tab CodierungII sein, den anklicken und dort dann unter Login 30605 eingeben.

Rein theoretisch genau so wie bei VCDS ;) Was für ein Auto? Baujahr? Welche Steuergeräte sind denn verbaut? Was ich bei dem Ablauf nicht ganz verstehe ist das Auf welches Steuergerät bezieht sich diese Angabe?

Guckst Du bei WIKI E90 = Limosine E91 = Touring ab 2008 E91 LCI (alles aus Wiki)

Leider ist nichts zu sehen, da ist wohl beim Anhängen was schief gelaufen (bei Bildern die Größe beachten!!!) Am besten als pdf anhängen!

Gibt es noch nicht, die Beta sind die Pro-Module! Die Hardware ändert sich nicht!

Du kannst Dir die Version 1.4.8 herunter laden, installieren und gucken ob das Interface erkannt wird. Dann einen Autoscan machen und gucken ob er den macht, wenn ja dann würde ich sagen kannst Du das Modul KKL-Basis kaufen.

Versuch doch mal via Mail (info@mpp-engineering.de) Dein Anliegen darzustellen, vielleicht können Dir ja alexander und jens wirklich entgegenkommen.

Das bessere ist natürlich das AGV, aber warum ist das andere Interface ein Fehlkauf? Ob die "Dongelung" aufgehoben werden kann wage ich zu Bezweifeln, zumindest nicht vom Softwarehersteller, da Du das Gesamtpaket woanders gekauft hast. Wie lief denn die Aktivierung ab?

Eine kleine Anleitung zum Bremsenwechsel gibts auch hier im Forum, aber der Link von Sepp mit Bildern ist schon besser ;)

Nightmare-01 schrieb: Man sollte halt vor dem Kauf ersteinmal lesen was denn von der SW alles unterstützt wird oder hinterfragen was man alles machen kann in Verbindung mit welchem Fahrzeug (Hersteller und Typ) denn auch da gibt es unterschiede wie man im VAG -Konzern sieht.

Hallo Jürgen, Du hast den ELM 327 und welche Basisversion dazu? Für den BMW kommt ansich nur das Basismodul OBD in frage, damit kannst Du aber nur das Motorsteuergerät auslesen und auch fehler löschen. Ansonsten geht da nichts weiter, solltest Du in anderen Steuergeräten Fehler haben so hilft Dir CarPort nicht weiter, da die Module KKL und CAN rein auf VAG-Konzernfahrzeuge zugeschnitten sind.

Ja ja das kenn ich irgendwo her, aber der zu dem ich hin fahre macht das schon denke ich. Den G28 hab ich mir auch vorgenommen und siehe da auch der Fehler ist weg, mal sehen wie lange.

Also muß ich zum :) und online das Teil anpassen lassen, auch kein Ding denke ich. Werde mir nachher mal den Geber G28 Motordrehzahl angucken, hab dazu gelesen das es dort öfter Probleme mit den Kontakten gibt, ansonsten muss ich den dann wechseln.

OK überzeugt ;) mal sehen ob Sepp hier reinschaut, vielleicht kann der Helfen.

Sicher das dort ein 30 Byte BNStg verbaut ist? Weil ich finde auch nur maximal ein 20 Byte BNStg. guck mal da

siehe den Thread

Klick mal auf das VW Zeichen dann solltest Du da auch mehr sehen ;)

Kann keine 2 Dateien anhängen :( KI_Wechselscan.pdf Im neuen KI ist die alte Fzg-Identnummer noch eingetragen, warum weiss ich noch nicht. Im Stg 19 ist irgendwie auch noch was vom alten Auto vorhanden, also hat die Anpassung nicht richtig funktioniert. Ich hab aber noch nichts gefunden was da schief gelaufen ist :( Edit(h) meinte: Ich sollte mir doch nochmal das Stg 19 CAN-->K vornehmen und dort mal den Werkstattinfocode ändern, gesagt getan und siehe da fast alle Fehler sind weg. Nun bleibt nur noch die verflixte alte Fzg-Identnummer die irgendwie dort noch raus muß und der Geber für Motordrehzahl, der will wohl nicht mehr richtig.