BeVo

Es reicht wenn der Motor zum testen läuft, aber ich gebe zu bedenken das es ein erhöhtes Risiko gibt bei laufenden Motor arbeiten auszuführen! Die Empfehlung lautet deshalb ein Ladegerät anzuschliessen, dabei ist zu beachten das der Laptop nicht mit dem Stromnetz verbunden ist, sondern auf Akkubetrieb arbeitet. Ob die Bordspannung angezeigt und protokolliert werden kann kann ich nicht sagen, da ich das noch nicht gemacht/getestet hab, wozu auch?

A48k schrieb: Also das mit der Werkstattcodeabfrage kommt immer wenn Du Anpassungen oder Codierungen vornimmst, dort immer alles leer lassen und nur mit OK bestätigen. Andere Sache zu Deinem Problem, kannst Du mal gucken ob Du dich ins MSG oder ins Kombiinstrument (KI) einloggen kannst, sprich Du musst den Key eingeben (zu finden auf dem Schlüsselanhänger und der sollte 4-stellig sein). Ich hatte ein Ähnliches Problem aber am KI, erst nachdem ich beim :) war und der mir alles ausgelesen hat konnte ich mich einloggen und Anpassungen vornehmen, da war irgendwas gesperrt.

Kann sein, ich will ja das nicht alles nachmachen was dort steht, wichtiger für mich ist wo finde ich bestimmte Sachen und wie wird es gemacht. Wobei ich sagen muß ich habe seid ich CarPort benutze sehr viel dazugelernt.

Ich denke Du machst fast alles richtig, was mir dabei auffällt ist der Punkt 6. Warum willst Du den Werkstattcode ändern, wenn ich das richtig in Erinnerung hab muss man da nichts ändern, sondern wenn die Abfrage dazu kommt nur mit OK speichern ohne dort was einzutragen. Aber die Seite (Stemei.de) finde ich erstmal super, genau sowas hab ich immer gesucht.

Klaus schrieb: Wie alexander schon schreibt benötigst Du ein anderes Interface, wenn möglich den Elm zurückgeben und den empfohlenen kaufen.

Ich hab gerade mal im RepLeitFaden zu meinem Octi 1 geguckt, dort sind angegeben Meßwertblock Anzeigegruppe 30,31,32,33 + 41 für Vorkatsonde und 30, 36 + 41 für die Nachkatsonde. Leider ist ja die Beschreibung der Kanäle noch nicht fertig und somit ist das ein wenig schwierig das Richtige zu finden. Problem!! ohne die Beschreibung oder den Reparaturleitfaden zu dem Auto (wie bei mir zum Octi mit Motorkennbuchstaben BFQ) weisst Du nicht was welche Anzeige aussagt, habe das gerade nochmal nachgelesen! Könnte Euch beiden dazu mal einen Auszug zukommen lassen damit Ihr seht was ich damit meine. Es werden dort die Soll- und Ist-Werte ausgegeben.

Also es werden die STG gelistet die verbaut sein können, ich hab da schon mal eine Anregung an die Programmierer gegeben das irgendwie zu ändern. Mal sehen ob und wie das angepasst werden kann ;) Zu Deinem Auto, am besten nochmal anschliessen und gucken welche Protokolle in den ansprechbaren STG angegeben werden, KW1281=K und KW2000=CAN! Solltest Du CAN-BUS haben so brauchst Du das CAN-Modul, problem ist dann das der Zuheizer über KKL angesprochen wird (Deine aussage), was Dich dann dazu zwingt auch dieses Modul zu erwerben.

Ich sag mal ja das geht, Einschränkung! ich weiss jetzt nicht 100%ig ob die Sollwerte angezeigt werden.

Zitat von alexander aus eine anderen Thread: Es gab eine Charge AutoDia K509, bei denen eine andere elektronische Komponente verbaut wurde, die die Probleme mit der K-Leitung verursacht. Sollten Probleme mit der K-Leitung bestehen, dann kann der Adapter beim Händler ohne Probleme getauscht werden. Die neue Charge enthält wieder die korrekten Komponenten. Soll heissen Du hast möglicherweise eines besagter Interfaces erwischt und solltest den Umtauschen. Also Du brauchst dann wohl KKL-Basismodul und vielleicht auch das CAN-Basismodul

Ganz ehrlich, da ich soviel über Probleme mit diesem Interface lese, kauft was gescheites und nicht diesem M... Es kann ja nicht wirklich an der Software liegen, wenn andere ein anderes Interface benutzen und die damit keine Probleme mit der Verbindung haben. Wie ich auch in einem anderen Thread schon geschrieben hab, der K509 muss irgendwie Probleme mit der K-Line haben und sollte aus meiner sicht nicht dafür genutzt werden.

Mir ging es mit dem KI (STG 17) ähnlich, ich hatte vor Anpassungen zu machen und hatte keine Chance mich einzuloggen. Ich hin zum :) und den gefragt ob er mit das mal auslesen und den Logincode aufschreiben kann (hab ja den originalen Code nur der ging nicht). OK rein in die Halle ausgelesen und dann kam für mich etwas überraschend der Code ist OK, was am STG 17 faul war keine Ahnung aber danach konnte ich mich dort mit dem Code auch einloggen. Wie das mit dem Longlifeservice einstellen geht hab ich aber auch noch nicht rausgefunden, hab das beim Passat 3C2 gesucht aber nicht wirklich was gefunden. Hab dort den Service zurückgestellt, war aber ein wenig umständlich finde ich.

Zuendapp schrieb: Zu VCDS sollte man wissen dazu gibt es nur ein Interface und dieses hat eine Donglefunktion, man kann also kein anderes Interface für VCDS benutzen und der Preis von 400 € für das ganze schreckt halt auch sehr viele ab. Angeblich sollen andere Interface mit der Lite-Version (eingeschränkte Funktion des Programms) funktionieren, ich musste aber feststellen das da nichts geht. Leider habe ich in dem zugehörigen Forum schlechte Erfahrungen machen müssen, was mich letztendlich dazu gebracht hat mir andere Lösungen zu suchen. Hier habe ich genau das gefunden was ich gesucht habe (wenn auch die Pro-Module noch im Betastadium sind), das ganze zu einem fairen Preis. Zu deinem Problem, wie ich schon schrieb, wenn es geht umtauschen oder zurück und umsteigen auf ein anderes Interface, das K509 funktioniert so wie es aussieht nicht korrekt mit auf der K-Line.

Das einzig verwendbare Modul für Dich wäre das OBD-Basic, alles andere ist Herstellerspezifisch auf VAG ausgelegt und somit für Suzuki nicht zu gebrauchen. Ich bezweifle aber das Du damit mehr als die normale OBD-Diagnose machen kannst.

In letzter Zeit häufen sich aussagen über nicht richtig funktionierende K509 in Verbindung mit KKL, ich nehme an das da entweder im Treiber oder im K509 irgendwas faul ist. Meine Empfehlung umtauschen oder wenn möglich zurück und auf ein anderes Interface wechseln. Da Du ja CAN und K-Line Fahrzeuge hast würde ich empfehlen den K+CAN Commander 1.4 (keinen anderen aus dieser Baureihe) oder wenn es etwas teurer sein darf den AGV 4000B. Zum Auslesen für K-Line benötigst Du das Basismodul KKL und für CAN eben das Basismodul. Zum Fehler auslesen reicht die Testversion, um Fehler zu löschen musst Du die Software kaufen, meine ich. Zudem kannst Du nach dem Kauf die Beta der Pro-Version kostenlos nutzen und das ganze immer bis zu einem bestimmten Termin (danach brauchst Du dann die neueste Beta) und bis zum Ende der Betatests. Damit kannst Du Anpassungen vornehmen, was mit den Basismodulen so nicht geht.

Da es dabei um die Diagnose und Anpassung geht würde ich das als neues Thema im Bereich Diagnose erstellen. Zumal es dann dort auch von anderen gefunden wird wenn die ein ähnliches oder das gleiche Problem haben.

Ich würde das Teil zurückgeben und mir ein anderes Teil holen, irgendwie lese ich immer wieder von Problemen mit diesem K509. Ich habe mit meinem K+CAN Commander 1.4 keinerlei Problemen nicht mal mit dem A4 B5 vom Sohn.

Also mein freundlicher hat mir mein KI ausgelesen, weil bei mir irgendwas faul war konnte ich mich nicht einloggen, dafür hab ich dem einen 10ner in die Kaffekasse gesteckt und gut war es. Ich gehe davon aus das Du Dich einloggen musst.

Also um im KI oder im MSG Änderungen durchzuführen muß ich mich dort mit dem 4stelligen Pin (ist auf dem Originalen Schlüsselanhänger zu finden, evtl freirubbeln) einloggen, danach kann ich Anpassungen vornehmen. Möglicherweise musst Du Dich auch in das BSG einloggen, das kann ich im moment aber nicht sagen (komme zur Zeit an kein Auto ran).

Wenn möglich bei einem Bekannten testen der einen Golf4 oder Octavia 1 oder ein älteres Modell vom Fabia hat, oder wie alt ist der Fabia Deiner Mutter? Ansonsten würde ich wie alexander schon schreibt von einem defekt des Adapters ausgehen und diesen Umtauschen. Es gab ja hier schon mehrere Leute die Probleme mit dem AutoDia K509 hatten.

Also wenn Du den Fabia auslesen kannst und den Audi nicht ist mit dem Laptop und der Installation soweit alles i.O. behaupte ich mal. Also Audi nochmal Batterie abklemmen, wieder anklemmen, Auto mal startenund kurz fahren, dann Laptop nochmal ran ans Auto und testen ob er wieder erkannt wird. Der Diagnosestecker steckt aber auch richtig drin? Ich hatte mal connectprobleme weil der Adapter nicht richtig in der OBD-Dose gesteckt hat. Edit: Zündung hattest nicht vergessen einzuschalten oder ;)

Beim Passat 2.0 TDI Pumpe Düse (Siemenselemente) ist das Element kaputt gegangen. Fehler war kurzschluß nach Masse stand da im Fehlerspeicher (wenn ich mich nicht irre), aber bei dem Fehler geht der aus und Springt nicht mehr an. Unruhiger lauf wie "pumpen" also am Drehzahlmesser sieht man die Schwankungen? Elektrisch die Steuerleitungen für die PDE kann ich mir nicht vorstellen, da geh ich mal davon aus elektrisch geht oder geht nicht, geht halb gibts bei der Elektrik nicht. Ich denke da ist vielleicht in der Krafstoffversorgung irgendwo was faul. Edit: Hab mir mal eben fix den Passat gegriffen und geguckt wegen Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt, der Einspritzzeitpunkt war bei allen 4 Zylindern gleich, die Einspritzmenge hat mich ein wenig irritiert. Da wurden im Standgas Werte von 0,00 mg/h bis -4,5 mg/h angezeigt und wenn ich dann kurz Gas gegeben hab waren alle Werte bei 0 :S

co17 schrieb: Erstmal ist dann die Fragestellung sehr mißverständlich und wenn Du VCDS kennst und weisst wie es dort geht, nämlich wie einspritzpumpe schon schreibt über die Meßwertblöcke, dann kannst Du das mit CarPort analog umsetzen denke ich. Was bringt es Dir wenn Du Einspritzmenge und Zeitpunkt ausgelesen hast, bin neugierig und würde es gern wissen.

Wie meinst Du das? Du willst mittels Diagnoseadapter und Software die Einspritzdüsen ansteuern? Das geht meiner Meinung nach nicht, das einzige was Dir über das MSG angezeigt wird ob die Düse in Ordnung ist oder nicht. Zum Beispiel hatten wir beim Passat 3C2 PD-Element Kurzschluss anzeige und das Element wurde auf Kulanz gewechselt, da das Auto immer Bei VW zum Service war.

Stimmt musste drucken ;) , hab das via FreePDF gemacht und hab meiner Meinung nach nur 20 € gezahlt, müsste ich aber nochmal nachsehen, weil sooo lange ist es noch nicht her.

Da ist fast alles richtig, die Kosten belaufen sich für einen 24h-zugang incl. Druckoption auf 20 € und das mit der Einschränkung, zumindest hab ich nichts anderes gefunden, Kreditkartenzahlung! Ich hab mir meine Unterlagen für meinen Skoda dort auch besorgt.