BeVo

Für deine aufgeführten Fahrzeuge kannst Du nur das OBD-Modul nutzen, KKL und CAN sind hier nur für die Herstellerspezifische Diagnose ausgelegt, sprich VAG-Konzern. Du musst also mit dem Hyundai, Opel, Renault immer in eine Werkstatt oder hast wie Sepp schon schreibt ein anderes Diagnosetool! Bernd

Also wenn dann ist es KW 1281 und richtig das KW 2000 Protokoll.

Also den Logincode für das KI (Tacho oder auch Kombiinstrument) könnte vielleicht auf dem originalen Schlüsselanhänger stehen (4stelliger Code) oder man kann den bei Audi auslesen lassen für ein kleines Endgeld. Solltest Du das KI bei EBay oder so gekauft haben, dann sollte der Verkäufer den COde mit übergeben! Die Teile/Steuergerätenummer steht auch auf dem Gehäuse, kann aber auch mit CarPort augelesen werden. Du hast das KI schon im Auto drin und kannst fahren damit? Kenne mich mit dem Audi und der WFS nicht aus aber an sich dürftest Du damit nicht vom Fleck kommen, oder hast Du die Transponder aus den Passenden Schlüsseln umgebaut?

Wie ist denn der Stand der Dinge mit dem Tacho? Ein paar Angaben zum Auto, Baujahr, Modell und so weiter wären von nutzen. Teilenummer ist wichtig damit man sagen kann was wo einzustellen ist. Hast Du denn den Logincode für den "neuen" Tacho mitbekommen?

Wurde alles gemacht und Eingestellt in der 3ten Antwort und auf Grund dieses Autoscans vermute ich das eben die beiden STG nicht verbaut sind. Gruß Bernd

Möglicherweise wurde was geändert, aber mit Sicherheit (zumindest sollte er das können) kann der Dir die Radiocodierung erledigen. Ich habe beim :) für das Auslesen und WFS-Anpassung 20 € in die Kaffekasse gezahlt, mehr wollte er nicht haben.

Der Lenkwinkelsensor hat nichts mit der elektrischen Lenkhilfe zu tun, ich würde mal beim Händler nachfragen, aber ich meine die beiden STG sind nicht verbaut. Hattest Du nicht das Problem mit dem Radio, fällt mir nur so ein da dort ein Fehler angezeigt wird.

Kannst Du mal einen Screenshot vom Autoscan machen? Die Stg sind aber schon verbaut, denn nicht alles was in der Liste angezeigt wird ist auch verbaut!

Ich nehme jetzt mal an Du weisst auch warum die 08000 nicht funktioniert hat?

jojo schrieb: Und es wird immer mehr ;) Wünsche Dir alles gute beim Umbau Gruß Bernd

Jawohl Herr Mechaniker :P ich werde versuchen alles korrekt zu bezeichnen ;)

Wenn Du das geschafft hast dann gib doch hier mal wieder wie es genau geht, denn das kann anderen wieder helfen!

Schreib mal eine Nachricht an die Admins!

Einen K+CAN Commander 1.4 hat niemand in Deinem Bekanntenkreis nehme ich an und wieder für etwas Geld ausgeben was dann möglicherweise auch blos nicht funktioniert willst Du bestimmt auch nicht. Kannst ja mal bei EBay schauen und wenn er nicht funktioniert einpacken und zurück geben ;)

Verwechselst Du da was? Die Bremssättel haben keine Verschleißanzeige, sondern die Bremssteine und ich nehme an die hat er gewechselt. Muß dann nicht die Verschleißanzeige ausgehen wenn die Bremssteine gwechselt sind? Ich kann im augenblick nicht sagen ob da der Fehlerspeicher im Bremsensteuergerät gelöscht werden muß, müsstet ihr mal auslesen. Edit: Oder hat er Steine ohne Verschleißwarnkontakt verbaut? Ich nehme auch an das die Verschleißwarnanzeige im KI nicht deaktiviert werden soll.

Die Seite ist nicht anders/besser/schlechter als die Stemei, die Codierung liest sich genau so wie dort. Daran kann es denke ich nicht liegen. Ich vermute das es ein Problem mit der Kommunikation zwischen Laptop/Software und dem Auto gibt. Ich hatte ein ähnliches Problem, nachdem ich beim :) war und der mir meine STG's ausgelesen hatte konnte ich auf einmal Anpassungen vornehmen. Kannst Du mal das MSG auslesen und gucken ob dort irgendwie ein Eintrag ist wie "Steuergerät gesperrt sporadisch"? Hast Du mal versucht das MMI auf S4 umzucodieren? --> STG 7 --> Codieren --> alt 0001001 ändern in 0041001 --> speichern wenn das so auch nicht funktioniert nochmal schreiben.

Es reicht wenn der Motor zum testen läuft, aber ich gebe zu bedenken das es ein erhöhtes Risiko gibt bei laufenden Motor arbeiten auszuführen! Die Empfehlung lautet deshalb ein Ladegerät anzuschliessen, dabei ist zu beachten das der Laptop nicht mit dem Stromnetz verbunden ist, sondern auf Akkubetrieb arbeitet. Ob die Bordspannung angezeigt und protokolliert werden kann kann ich nicht sagen, da ich das noch nicht gemacht/getestet hab, wozu auch?

A48k schrieb: Also das mit der Werkstattcodeabfrage kommt immer wenn Du Anpassungen oder Codierungen vornimmst, dort immer alles leer lassen und nur mit OK bestätigen. Andere Sache zu Deinem Problem, kannst Du mal gucken ob Du dich ins MSG oder ins Kombiinstrument (KI) einloggen kannst, sprich Du musst den Key eingeben (zu finden auf dem Schlüsselanhänger und der sollte 4-stellig sein). Ich hatte ein Ähnliches Problem aber am KI, erst nachdem ich beim :) war und der mir alles ausgelesen hat konnte ich mich einloggen und Anpassungen vornehmen, da war irgendwas gesperrt.

Kann sein, ich will ja das nicht alles nachmachen was dort steht, wichtiger für mich ist wo finde ich bestimmte Sachen und wie wird es gemacht. Wobei ich sagen muß ich habe seid ich CarPort benutze sehr viel dazugelernt.

Ich denke Du machst fast alles richtig, was mir dabei auffällt ist der Punkt 6. Warum willst Du den Werkstattcode ändern, wenn ich das richtig in Erinnerung hab muss man da nichts ändern, sondern wenn die Abfrage dazu kommt nur mit OK speichern ohne dort was einzutragen. Aber die Seite (Stemei.de) finde ich erstmal super, genau sowas hab ich immer gesucht.

Klaus schrieb: Wie alexander schon schreibt benötigst Du ein anderes Interface, wenn möglich den Elm zurückgeben und den empfohlenen kaufen.

Ich hab gerade mal im RepLeitFaden zu meinem Octi 1 geguckt, dort sind angegeben Meßwertblock Anzeigegruppe 30,31,32,33 + 41 für Vorkatsonde und 30, 36 + 41 für die Nachkatsonde. Leider ist ja die Beschreibung der Kanäle noch nicht fertig und somit ist das ein wenig schwierig das Richtige zu finden. Problem!! ohne die Beschreibung oder den Reparaturleitfaden zu dem Auto (wie bei mir zum Octi mit Motorkennbuchstaben BFQ) weisst Du nicht was welche Anzeige aussagt, habe das gerade nochmal nachgelesen! Könnte Euch beiden dazu mal einen Auszug zukommen lassen damit Ihr seht was ich damit meine. Es werden dort die Soll- und Ist-Werte ausgegeben.

Also es werden die STG gelistet die verbaut sein können, ich hab da schon mal eine Anregung an die Programmierer gegeben das irgendwie zu ändern. Mal sehen ob und wie das angepasst werden kann ;) Zu Deinem Auto, am besten nochmal anschliessen und gucken welche Protokolle in den ansprechbaren STG angegeben werden, KW1281=K und KW2000=CAN! Solltest Du CAN-BUS haben so brauchst Du das CAN-Modul, problem ist dann das der Zuheizer über KKL angesprochen wird (Deine aussage), was Dich dann dazu zwingt auch dieses Modul zu erwerben.

Ich sag mal ja das geht, Einschränkung! ich weiss jetzt nicht 100%ig ob die Sollwerte angezeigt werden.

Zitat von alexander aus eine anderen Thread: Es gab eine Charge AutoDia K509, bei denen eine andere elektronische Komponente verbaut wurde, die die Probleme mit der K-Leitung verursacht. Sollten Probleme mit der K-Leitung bestehen, dann kann der Adapter beim Händler ohne Probleme getauscht werden. Die neue Charge enthält wieder die korrekten Komponenten. Soll heissen Du hast möglicherweise eines besagter Interfaces erwischt und solltest den Umtauschen. Also Du brauchst dann wohl KKL-Basismodul und vielleicht auch das CAN-Basismodul