BeVo

Nein gibts nicht (noch nicht)

Guck mal sollte beim Deinem Auto auch so gehen denke ich Parkbremse

Das ist aber ungewöhnlich mit dem Autodia K509, aber vielleicht können da alexander und jens weiter helfen (ich werde das hier mal "melden" damit die beiden sich das zeitnah ansehen können) Zum Anpassungskanal kann Dir vielleicht Sepp mehr sagen.

Bitte einen Screenshot machen und anhängen oder ein Diagnoseprotokoll (als pdf) anhängen.

cid-89 schrieb: Hab hier noch ein Elm 327 sinnloser schon 2 Jahre rumliegen (typischer Fehlkauf), falls interesse besteht ...

Die Pro-Version soll wohl anfang 2014 fertig sein (hoffentlicht) und zum Adapter, hier (wird von MPP-Engeneering vertrieben) ist ein Adapter fast fertig der die 2. Kleitung unterstützt. Fragen dazu kann alexander und jens beantworten. Der wäre mit Sicherheit die bessere Wahl, der K509 hat auch so seine Problemchen.

Thunder05 schrieb: Genau, Du benötigst dafür nicht nur den entspechenden Adapter und ganz wichtig mit Serieller Schnittstelle und einen Laptop mit DOS und dem Programm VDS-Pro.

VDS-Pro ist genau das Programm zum umschreiben des EEprom (ist sozusagen ein Editorprogramm speziell dafür), sowas geht unter der normalen Diagnosesoftware nicht. Auch VCDS oder andere Diagnose-Programme können das nicht.

Sepp schrieb: Rischtisch B) Das geht beim Sharan so wie Thunder05 schon schreibt nur via EEprom Umprogrammieren, ist bei meinem Octi mit dem Autowindow auch so, man kann es programmieren im EEprom aber nicht via Codierung.

Kurze Suche im Netz und das hab ich gefunden: STG 09 (Bordnetz) auswählen STG Codierung -> Funktion 07 00004 - Zentralverriegelung 00256 - Zentralverriegelung (DWA) 04096 - Zentralverriegelung (DWA, FFB) 16384 - Zentralverriegelung (FFB) +00001 - Gesamttüröffnung +00002 - Synchronisationszyklen (immer) +00008 - Anhängerkupplung +00016 - Komfortblinken Mit CarPort oder auch anderer einschlägiger Diagnose Software ist keine EEprom Programmierung möglich, das kann man nur mit bestimmten DOS-Basierenden Programmen. In diesen Fällen sollte man auch wissen was man tut, so ein EEprom zu zerschiessen ist nicht sonderlich schwer.

Thunder05 schrieb: EEprom Programmieren, kannst Du das hast Du dafür das Equip? Die Steuergerätenummer sagt erstmal nicht viel, mach mal bitte einen Screenshot von dem Steuergerät und häng den hier an.

Hat der nicht die gleichen STG wie der Passat 3BG? Dann sollte er auch ein STG 46 haben, denke ich. Scan bringt aufschluß :P

Am Volvo kannst DU mit KKL und CAN nichts anfangen, diese Module sind ausschließlich für die Herstellerspezifische Diagnose der VAG-Konzernfahrzeuge. Mir dem OBD-Modul solltest Du aber zumindest die Abgasrelevanten Daten auslesen können und im MSG Fehler auslesen und löschen können. Möglicherweise kann es sein das der Volvo kein OBD unterstützt, hab hier im Forum sch mehrere anfragen zur OBD-Diagnose gesehen die negativ beantwortet wurden (Mercedes zum Beispiel)

Du kannst mit der Software ganz normal weiter arbeiten und hast vollen Zugriff auf das Programm, das wird auch dann ich der Pro-Version so sein. Logfahrten hab ich noch nicht gemacht und kann auch nicht sagen wie es geht, ich meine aber das ich gelesen hab das es geht. Ich hab meine Sollwerte aus den Reparaturanleitungen des Autos oder von anderen Usern bekommen, da gibts immer wieder sehr hilfsbereite Leute. Das Interface aus der Bucht welches ist das, wenn ich fragen darf? Da Audi die 2. K-Leitung mit für die Diagnose nutzt haben die meisten Interfaces probleme damit bzw unterstützen die nicht. Möglicher weise musst Du um Problemlos zu arbeiten ein anderes Interface haben.

Ja, mit der Freeware kannst Du den Scan machen und auch Fehler auslesen, Fehler löschen geht damit dann aber nicht.

Glauben heisst nicht wissen ;) , stand dort Adaption OK oder nicht? Hast Du noch Fehler im Speicher?

Die OBD-Diagnose sollte bei allen aufgeführten Autos funktionieren, OK beim Punto bin ich mir nicht sicher, aber der Golf geht 100%. Der Elm wird aber erkannt von CarPort? Welche Fehlermeldung kommt denn? Screenshot bitte anhängen (Bildgröße beachten glaube 1600x1200 pixel)

Lade mal die KKL-Basis als Demo runter und mach mal einen Scan, den Bericht hier als pdf anhängen, dann sehen wir da mehr. Problem könnte die 2. K-Leitung sein die Audi zur Diagnose mit verwendet. In der Regel kommen die meisten Adapter damit nicht klar, da hilft dann nur andere Hardware.

Hallo, die Basisversionen beinhalten das Auslesen und Löschen des Fehlerspeichers, um Anpassungen und Codierungen vorzunehmen gibts derzeit "nur" die Beta (aktuell 7.2) der Pro-Module. Damit kannst Du fast alles machen, ist halt noch Betastadium. Eine Anleitung zum Programm gibt es nicht, solltest Du spezielle Frage haben wird Dir hier in irgendeiner Art schon geholfen, aber alles wissen wir auch nicht ;) Zur Lizenz, der Key ist immer gültig und Du bekommst für 1 Jahr alle Updates, danach kannst Du, musst aber nicht, für ein weiteres Jahr Updates kaufen. Wie hoch der Preis dafür sein wird weiss ich nicht, da müssen alexander und jens was zu sagen. Welches Interface und welches Auto(s) hast Du denn?

Moin Moin ;) ja der Kat war hinüber, hatte am Freitag früh noch eine fahrt zum Augenarzt (der Junge hatte was im Auge und das musste "Ausgebohrt" werden. schon die Hinfahrt wurde zur tortour, von der Rückfahrt ganz zu schweigen. Jetzt ist alles wieder schick und schön B)

Danke Dir ;) Bin gerade eben rein aus der Werkstatt, Kat am Octi getauscht. Ich sag Dir nochmal mach ich das so nicht. Werde mir demnächst doch noch eine gebrauchte Hebebühne kaufen, bei den vielen Autos die ich in der Familie betreue lohnt die auf jeden fall.

Schwer zu sagen, zumal ich zum jetzigen Zeitpunkt vermutlich auf das von alexander und jens angekündigte "eigene" Interface warten würde. Vorteil dieses Interfaces ist die unterstützung der 2ten K-Leitung, welche bei einigen Audi immer wieder gebraucht wird. Vielleicht können alexander oder jens schon sagen wann das Interface wo zu beziehen sein wird.

Der Q5 hat, denke ich zumindest, mit Sicherheit das UDS-Protokoll.

Also rein für Fahrzeuge des VAG-Konzerns benötigst Du je nach alter die KKL-Basis oder die CAN-Basis Version und im Augenblick die Beta. Sobald die Pro-Version verfügbar ist kann man von der Basis-Version Upgraden, natürlich für ein kleines Endgeld. Was hast Du für Fahrzeuge? Den Q5, noch ein anderes Fahrzeug? Bei nicht VAG-Fahrzeugen können nur Abgasrelevante Daten ausgelesen werden, dafür benötigt man dann das OBD-Basis Modul. Du kannst ja mit der Freeversion mal einen Scan machen und den Bericht als pdf hier dann anhängen, da kann man dann sehen welches Protokoll der Q5 unterstützt, aber ich gehe mal von CAN KWP2000 aus.

So der 3te Versuch Beta 7.2 installieren und dann kannst Anpassungen machen, richtig! Einschränkung ist, sollte das UDS-Protokoll dort untertützt werden geht das mit CarPort noch nicht, soll mit der nächsten Beta kommen. Solltest Du nicht weiter kommen, einen Scan machen und den Bericht hier als PDF anhängen damit man sieht welche Protokolle verwendet werden. Hast Du die Basis Lizenz CAN gekauft?