BeVo

Welches Modul der Software verwendest DU denn und könntest Du bitte einen Scan mit anhängen damit man sieht was los ist. Hast Du ein Radio aus dem Zubehör oder ein Originales Radio drin?

Wenn Du die Software mit dem K409 gekauft hast und der K509 damit nicht funktioniert, dann eine Mail an info@mpp-engeneering.de und schildere das Problem. Also erstmal den K509 anstecken und gucken ob es geht.

Geh mal bitte ins MSG und mach mal einen Screen von der ersten Seite, ich weiss nicht ob Du dort einen Tab 16 ... hast. Wie gesagt ich hab da in dieser Richtung noch nichts gemacht. Woher kommst Du, wenn man fragen darf?

Ich meine das hat hier schon jemand gemacht, aber ich hab auch vor ein paar Tagen hier einen Thread gesehen wo es Probleme mit dem Zugriff auf das STG 5F gab. Aus welcher Ecke kommst Du denn, vielleicht ist hier jemand aus Deiner nähe und ihr könnt es mit der Beta erstmal testen.

Wenn Du alle Module kaufen möchtest OK, aber für den Audi brauchst Du ansich nur das Pro-Modul CAN für 79 + CP Compact Diagnosekabel für 49 macht zusammen ca. 130 €

Also wegen dem Softwarestand müsste Sepp was sagen können, aber ich würde eh als erstes die DKSTE wechseln und dann dies hier http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=17091 mal durcharbeiten. Problem könnte sein das der Securitycode den Du im schritt 2 oder 3 brauchst, durch CarPort noch nicht bereitgestellt wird. Der Passat 3C vom Jungen ist noch aus 2005 ein 2,0 16V ohne DPF und mit grüner Plakette, von daher kann ich dort nichtmal fix nachsehen.

Könntest Du bitte mal einen Scan machen und das Protokoll hier anhängen. Zur Notregeneration hab ich schon so einiges gelesen, meist hat ein Softwareupdate des MSG die Lösung gebracht. In der Regel wurde die normale Regeneration nicht gestartet weil eben ein Bug in der Software des STG war.

Nimm den der bei der Installation angeboten wird, der Treiber funktioniert in der Regel. Ich hab bisher noch keinen anderen Treiber installieren müssen.

Lad Dir hier http://carport-diagnose.de/de/download die Software und teste damit erstmal. Guck was der Audi unterstützt, KKL oder CAN, danach kannst Du dich entscheiden ob Du die ProVersion kaufst oder nur die Basismodule.

Das STG 5F könnte ein Slave oder auch Subsystem sein, das geht dann mit CarPort noch nicht zu Codieren.

Meiner Meinung nach musst Du die AHK im STG 19 anmelden (STG 69 auswählen), nur wenn die dort im Datenbus angemeldet ist kann alles weitere Codiert werden. Zu alles andere gehört das MSG (STG 01), das ABS (STG 03), BNSTG (STG 09), ein STG Einparkhilfe hast Du ja nicht. Was dort genau Codiert werden muss hab ich noch nicht rausgefunden. Ich kenne das alles aber so, beim E-Satz müsste eine Anleitung dabei liegen die alles beschreibt was gemacht werden muß um die AHK im BUS-System anzumelden.

Kann es sein dass das STG ein Slave STG (Subsystem) ist? Das kann CarPort noch nicht soweit ich weiss, das soll sich aber auch demnächst ändern.

KI Codierung ist nicht so wie bei anderen STG, man kann zB wenn nachgerüstet die Anzeige der GRA aktivieren (sofern das vom KI unterstützt wird) Ansonsten kann man den Gurtwarner deaktivieren und noch ein paar Sachen, aber das sind alles Dinge die nicht unbedingt jeder so will. Ich muss mal gucken wie das mit dem Zeigertest war, irgendwie geht das zumindest beim 1U, ob das beim 1Z auch geht weiss ich nicht. Edit: Hab mir gerade ein Video angesehen, ich nahme an das Du genau das möchtest, da lag ich wohl daneben. Du meinst etwas anderes als ich erst dachte.

Schreib mal eine Mail an info@mpp-engeneering.de und erkläre Dein Problem, ich nehme an das Dir dort geholfen wird.

Ob sich der Kauf für Dich leohnt kann ich nicht beurteilen und muss wirklich jeder für sich selbst entscheiden. Um die elektrische Parkbremse zurück zu stellen benötigst Du das Pro Modul CAN, da es sich um Anpassungen handelt und die kann man mit der normalen Version nicht machen. Ich sag es mal so, fahr zum :) und lass die Bremse dort machen, für die einmaligen Kosten dort kannst Dir das Pro-Modul CAN nebst ordentlichen Adapter auch hier gleich kaufen und sparst noch. Meine Meinung dazu! Eine Anleitung wie man das mit Carport macht findest Du hier im Forum. Sollte es differenzen geben einfach hier posten und Dir wird meistens schnell geholfen. Edit: Ich würde Dir die CAN Pro-Version mit dem CP Compact empfehlen gibts hier http://carport-diagnose.de/de/kaufen

Wo hast Du die Software und den Adapter gekauft? Du musst doch die Registrierung machen um damit arbeiten zu können, zumindest muß ich nach einer Neuinstallation die Registrierung immer durchführen.

Dann ist da irgendwo im Bus was defekt, da fehlt irgendwie die Kommunikation mit dem MSG. Ich kann mir einfach nicht vorstellen dass das MSG defekt ist und dadurch nur mit dem LMM probleme hat. Kennst Du den Thread bei Dieselschrauber http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=3347 vielleicht hilft es weiter

Fehlerspeicher löschen ging nicht oder? Was kommt denn da für eine Meldung wenn Du die Fehler löschen willst? Mach mal bitte Screens davon und häng die mit an.

Batterie abklemmen reicht aus!

Also auch wenn am Stecker Spannung anliegt, heisst es nicht das der LMM i.O. ist. Auch der neue kann defekt sein, problem ist halt das der Fehler statisch ist und der LMM anscheinend nicht mit dem MSG kommunizieren kann. Das kann daran liegen das ein Kabelbruch vorliegt, Steckkontakte nicht richtig verbunden oder auch leicht korrodiert sind. Sind vielleicht beim aufstecken die Kontakte am Stecker "rausgedrückt" worden? Das hatte ich auch schon, das ein Pin sich rausgedrückt hatte. Ich würde den "alten" LMM zu testzwecken nochmal einbauen und sehen ob der mit dem MSG überhaupt kommuniziert, vielleicht liegt das Problem ganz woanders. Ach ja noch was, bitte das nächste mal nicht per Copy Paste die Daten hier einfügen, das ist unübersichtlich, lieben einen pdf-ausdruck hier anhängen.

Kannst Du mal bitte ein Protokoll vom Fehler hier anhängen, also am besten mal einen kompletten Scan und den Fehlerbericht hier rein. Bin gerade am suchen, aber ohne genauen Fehler so wie er ausgegeben wird kann ich nichts finden.

Erstmal die ESP-Leuchte ist ein folgefehler wegen dem LMM, der sollte verschwinden wenn den LMM ein ordentliches Signal liefert. Der LMM ist neu oder gebraucht? Kabel nehme ich an ist alles i.O. und angeschlossen. Was ist mit dem "alten" LMM hast Du den mal versucht zu reinigen, meistens ist dort eine leichte Ölverschmutzung der fehler. Zum Noname Interface, ist das so ein blaues? Es könnte sein das es damit im zusammenhang mit CarPort probleme gibt. (Kann muß aber nicht) Gruß Bernd

Hallo Fin, da CarPort wieder zu funktionieren scheint möchte ich Dich darum bitten im VAG-Diagnose Forum das Problem welches Du hast zu posten. Hier ist das fehl am Platz und es verirrt sich kaum einer hier her um Dir zu helfen. Ich nehme an in dem Thread hier steh auch um welches Fahrzeug es sich handelt und welchen Adapter Du benutzt, aber ich werde mir nicht den geasmten Thread durchlesen um die Infos zu finden. Gruß Bernd

Das es eine neue Beta gibt wage ich zu bezweifeln, da die Pro-Module KKL und CAN im Shop verfügbar sind. Leider kann man noch nicht Upgraden, das soll aber in kurzer Zeit möglich sein.

Was für einen Prozessor hat das Teil? Ist der SSE2 fähig?