BeVo

Dazu müssten sich die Entwickler dann äußern ;)

OBD gibts keine Pro Modul, da gibts ja auch keine Updates in dem Sinn. Upgrade auf Pro ist incl 1 Jahr kostenlose Updates danach kannst Du für ein sehr geringes Endgeld für ein weiteres Jahr Updates erwerben.

Da ist kein Auspuff zu sehen, wo finde ich das elektrische Teil? So laut Googlesuche ist das tatsächlich dieser Zuheizer mit Kraftstoff, aber ich finde das Teil einfach nicht (hab aber auch noch nichts aufgeschraubt)..

Am besten eine Mail an Info@mpp-engeneering.de mit dem Problem senden, da wird es bestimmt eine Lösung für geben.

Ja geht schon sehr lange, was Du machen musst weißt Du?

Also mehr als das aus dem Link oben gibts nicht, egal welche Software Du benutzt. Warum der AKQ beim Motorsteuergerät nicht gelistet ist entzieht sich meiner Kenntnis, aber beim Getriebesteuergerät ist der ja dabei. Software und Kabel sind doch OK, es sei denn Du willst noch das CAN-Modul dazu kaufen (ist aber für den Golf 4 nicht brauchbar) oder willst Du komplett die Software wechseln?

Wer braucht denn auf einem 15" Bildschirm eine so hohe Auflösung? Sowas fahr ich nicht mal beim 21" Monitor.

Aus dem Grund hab ich ja gefragt ob die Software und der Key schon registriert sind! Und ich wollte wissen ob der Adapter (VAG K+CAN Commander Full) den er dort anschließt in dem Paket war. Der K+Can Kommander Full steht nicht in der Liste unterstützter Adapter, von daher, wenn der dazu war, würde ich den zurückgeben und vom Kauf zurücktreten.

Wann hast Du das gekauft dort, weil die Software hast Du ja nicht Registriert und Aktiviert oder? Ich würde das wenn es weniger als 14 Tage sind mit Widerruf machen oder gibts dafür besondere Bedingungen die ich jetzt nicht gelesen hab.

Kann mir da jemand weiterhelfen? Der Zuheizer hat Fehler, frage ist was ist da Verbaut? Ist das der elektrische oder ist das wirklich der mit Krafstoff und wo sitzt der? Das zweite Problem ist das Lenksäulensteuergerät, die Aussetzer werden häufiger und die Frage ist was muss alles gewechselt werden? @Sepp Vielleicht kannst Du mir weiterhelfen? Hast Du irgendwo Beschreibungen dafür oder was ähnliches? Grüße Bernd

Welcher Passat ist es denn? Man kann sich ja nicht alles merken ;) Hahahaha gerade Threadtitel gesehen sorry :D

Um die Frage abschließend zu klären, gültige Logincodes sind im Reparaturleitfaden ihres Fahrzeuges zu finden, beachten Sie die jeweiligen Kapitel! Um die nächste Frage gleich abzufangen, den Reparaturleitfaden gibts z.B. für Skoda hier https://erwin.skoda-auto.cz/erwin/showHome.do Es gibt diese Seite auch für VW, Audi und Seat! Bitte sucht die für euren Hersteller selbst ;) Noch eins, im Konkurenzprodukt sind die weitestgehend (auch nicht alle) hinterlegt. Vielleicht wird das hier auch noch implementiert, das können aber nur die Programmierer sagen.

TT = KKL (der dürfte noch kein CAN drin haben) A3 = KKL/CAN kann beides drin sein A6= CAN Ergo benötigst Du KKL + CAN und wenn Du Anpassungen bei allen machen möchtest, dann die Pro von beiden.

Du hast das alles zusammen dort gekauft? Kannst Du mal einen Link dorthin setzen, weil ich finde das nicht zusammen. Im zweifel würde ich das zurückgeben.

Wo und mit welcher Hardware hast Du die Software gekauft?

AutoDia K409 vielleicht? kann damit zusammenhängen, muß aber nicht.

Welchen Adapter verwendest Du, wegen der Verbindungsprobleme?

Na dann mach doch mal einen Screen davon und stell die Anhänge hier rein (geht über den vollwertigen Editor) vielleicht kann Dir jemand einen Tip geben/weiter helfen. Angaben zum Auto wären auch sehr Hilfreich.

Ich würde für Audi einen anderen Adapter empfehlen, mit dem K509 gabs immer mal wieder Probleme wenn über die 2te K-Leitung die Diagnose läuft. Nimm lieber den CPCompact hier aus dem Shop, der funktioniert auch beim Audi ;) Wenn Du den K509 schon hast, dann musst Du sehen ob der mit dem Audi funktioniert.

Was möchtest DU machen? Die Codierungen sind nicht unbedingt abhängig vom MKB.

Ich kann Dir 100%ig bestätigen das der Motor mit dem Steuergerät anspringen muß, auch wenn die WFS nicht angepasst ist. Warum, weil ich das durch habe beim Kombiinstrumentwechsel. Der Motor springt kurz an und geht sofort wieder aus. Wie Sepp schon schreibt, der Hallgeber kann auch defekt sein. Es gibt da so einen Spruch ;) Wer misst, misst Mist! Er sollte Prüfen, aber dafür braucht er den Repleitfaden um die Werte zu haben und zu Wissen wo man Prüfen muß. Auch bei dem Auto ist das schon alles nicht mehr so einfach mit der Fahrzeugelektrik/-elektronic.

Meiner Meinung nach müsste das da auch gehen, hab aber auch noch nichts gefunden :(

Anderes MSG heisst so wie das alte Codieren (bekommt man auch ohen Probleme so hin) und an die WFS anlernen, dazu musst Du aber womöglich direkt zu VW. Problem ist das VW die Logincodes nicht mehr mit ausgeliefert hat und alles online gemacht werden muß, es sei denn Du hast den Logincode vom alten und neuen STG. Wenn alles vorhanden ist gehts mit dem Anlernen recht fix (Anleitung vorausgesetzt). Du kannst das MSG (Motorsteuergerät) auch reparieren lassen, meistens sind die reparabel. Ist der Sharan ein Diesel und womöglich ein TDI PD 2.0 16 V aus 2005... Gib mal ein paar Daten und wie dringend brauchst Du das Auto?

Dann ist der K509 sehr wahrscheinlich defekt, ich würde versuchen den umzutauschen. Wo hast Du den gekauft?

Ich hoffe das wird auch bald alles drin sein, aber versuch mal in Byte 0 Bit 3 und Bit 4 den haken zu setzen und teste. Meiner Meinung nach sollte das so funktionieren, bin mir aber nicht sicher, da der Fabia ein 26 Byte STG hat und die Codierungen alle für 30 Byte STG sind die ich gefunden hab.