BeVo

Dann ist da irgendwo im Bus was defekt, da fehlt irgendwie die Kommunikation mit dem MSG. Ich kann mir einfach nicht vorstellen dass das MSG defekt ist und dadurch nur mit dem LMM probleme hat. Kennst Du den Thread bei Dieselschrauber http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=3347 vielleicht hilft es weiter

Fehlerspeicher löschen ging nicht oder? Was kommt denn da für eine Meldung wenn Du die Fehler löschen willst? Mach mal bitte Screens davon und häng die mit an.

Batterie abklemmen reicht aus!

Also auch wenn am Stecker Spannung anliegt, heisst es nicht das der LMM i.O. ist. Auch der neue kann defekt sein, problem ist halt das der Fehler statisch ist und der LMM anscheinend nicht mit dem MSG kommunizieren kann. Das kann daran liegen das ein Kabelbruch vorliegt, Steckkontakte nicht richtig verbunden oder auch leicht korrodiert sind. Sind vielleicht beim aufstecken die Kontakte am Stecker "rausgedrückt" worden? Das hatte ich auch schon, das ein Pin sich rausgedrückt hatte. Ich würde den "alten" LMM zu testzwecken nochmal einbauen und sehen ob der mit dem MSG überhaupt kommuniziert, vielleicht liegt das Problem ganz woanders. Ach ja noch was, bitte das nächste mal nicht per Copy Paste die Daten hier einfügen, das ist unübersichtlich, lieben einen pdf-ausdruck hier anhängen.

Kannst Du mal bitte ein Protokoll vom Fehler hier anhängen, also am besten mal einen kompletten Scan und den Fehlerbericht hier rein. Bin gerade am suchen, aber ohne genauen Fehler so wie er ausgegeben wird kann ich nichts finden.

Erstmal die ESP-Leuchte ist ein folgefehler wegen dem LMM, der sollte verschwinden wenn den LMM ein ordentliches Signal liefert. Der LMM ist neu oder gebraucht? Kabel nehme ich an ist alles i.O. und angeschlossen. Was ist mit dem "alten" LMM hast Du den mal versucht zu reinigen, meistens ist dort eine leichte Ölverschmutzung der fehler. Zum Noname Interface, ist das so ein blaues? Es könnte sein das es damit im zusammenhang mit CarPort probleme gibt. (Kann muß aber nicht) Gruß Bernd

Hallo Fin, da CarPort wieder zu funktionieren scheint möchte ich Dich darum bitten im VAG-Diagnose Forum das Problem welches Du hast zu posten. Hier ist das fehl am Platz und es verirrt sich kaum einer hier her um Dir zu helfen. Ich nehme an in dem Thread hier steh auch um welches Fahrzeug es sich handelt und welchen Adapter Du benutzt, aber ich werde mir nicht den geasmten Thread durchlesen um die Infos zu finden. Gruß Bernd

Das es eine neue Beta gibt wage ich zu bezweifeln, da die Pro-Module KKL und CAN im Shop verfügbar sind. Leider kann man noch nicht Upgraden, das soll aber in kurzer Zeit möglich sein.

Was für einen Prozessor hat das Teil? Ist der SSE2 fähig?

Wo gekauft und hattest Du da andere Hardware bei? Ansonsten mit dem Verkäufer kontakt aufnahmen.

Gib mal ein paar Infos zur Hardware (Prozessor, Ram ...) und zum Betriebssystem.

Man kann alles rückgängig machen, dafür sollte man sich aber alles notieren was man ändert.

Vermutlich ja, ich versuch mal was zu finden ;) Also da die 1 so wie Sepp sagt für das 5gang Schaltgetriebe steht, kann ich mir vorstellen das die 4 für die 5gang Automatik steht. Kannst das ja mal so probieren und gucken ob er die Codierung annimmt. Im schlimmsten fall nimmt das Stg die Codierung nicht an und wäre damit wieder im Urzustand.

Wenn dann kann nur Sepp was rausfinden, ich kann Dir da so nicht weiter helfen, leider.

Na dann ran an den Speck tada http://carport-diagnose.de/de/kaufen guckst Du und klickst kaufen dann solltest Du bekommen ;) Achja kannst ja an MPP eine Mail schreiben wegen Upgrade, das hab ich nicht gesehen :) Oder benutzt halt noch die Beta

Du meinst Anlernen oder, dazu müsste man wissen hat der Golf E-Gas oder Bowdenzug?

Man beachte! Codierungen kannst Du nur mit der Beta oder den Por-Modulen CAN und KKL machen. In Deinem Fall käme ja nur die CAN-Version in Frage.

Wenn Mainz/Wiesbaden dicht genug ist kann ich Dir jemanden empfehlen und würde den Kontakt herstellen, bzw Deine Daten (Name und Mail weiter geben) Das ganze sollten wir dann aber via PN machen.

Nein, denn der der ein Kombiinstrument (KI) instandsetzen kann, kann nicht unbedingt die Daten und die Pin auslesen. Oder hast Du das alles parat, sprich Pin von Deinem KI, Pin vom neuen KI, km-Stand auf unter 100 km zur Anpassung? Du musst jemanden finden der das alte KI ausliest, die Daten speichert und auf das neue KI überträgt.

Das einzige wofür ich den PIN vom alten und neuen KI gebraucht habe ist das Paaren mit dem MSG für alles andere brauchst Du den PIN nicht.

Also auslesen und fehler löschen kannst Du mit den Basismodulen und mit der Beta kannst Du auch noch anpassungen machen. Das sollte schon alles funktionieren. Hast Du schon mal einen Autoscan gemacht, nein, dann mach mal einen und häng den hier mal an (geht über den Vollwertigen Editor)

Also wenn Du Fahrzeuge mit CAN-Bus bedienen möchtest brauchst Du einen anderen Adapter, wie zB den CP Compact (kann man hier über den Shop bekommen)

Was haben die für Modelle und welches Baujahr? Danach richtet sich ob Du nur KKL oder auch CAN brauchst? Welchen Adapter hast Du, hab das gerade nicht aufm Schirm ;)

Na dann gibt doch als erstes mal ein paar Infos. Welchen Adapter hast Du gekauft und welches Modul, was willst Du machen?

Was möchtest Du damit machen und vor allem an welchen Fahrzeugen? Edit: Gerade gesehen der Golf 4, ob sich der Kauf des Moduls KKL Pro für Dich lohnt kann ich nicht sagen, für mich kann ich sagen ja, da ich mehrere Fahrzeuge im Umfeld habe die ich damit "betreue".