BeVo

Ja, nee das geht nicht! Das was Du da machen möchtest geht erst ab Mj 2001. Bei dem wird das mit der Codierung abgedeckt und die ist ja schon mit 2 richtig gesetzt!

Wie ist denn die Codierung vom KI? Wurde die Codierung vom alten KI übernommen? DIagnosebericht wäre schon gut

Kanal 50 ist doch bei WFS III Bei WFS II ist das anders. Mal sehen ob ich es noch zusammen bekomme Stg 17 wählen (Kombiinstrument) Anpassung wählen Kanal (da hängt es) nicht ändern, nur lesen speichern und wieder raus Hm, irgendwo war noch die PIN einzugeben meine ich Zündung dann aus und nach ein paar Sekunden wieder einschalten, aber den Motor nicht starten.

Ich vermute hier greift SFD

Das wäre mir auch neu dass man das auscodieren kann oder versehentlich abschaltet. Neben der Hinweise von @Totti wäre noch zu erwähnen das die Kabel in der Kabelduchführung (Gummitülle) vom Innenraum in die Tür sehr gern zerbröseln. Vielleicht liegt da der Fehler!

Ich habe zu dem Motor keine Unterlagen, aber möglicherweise ist die Aussetzererkennung Softwareseitig im MSG gesperrt, das hatt ich schon mal bei einem anderen Motor!

Lies doch mal aus und häng den Bericht hier an, dann sehen wir weiter. Ansonsten, wenn das MSG gesperrt ist sollte das auch, ich meine das ist so, im Fehlerspeicher stehen. Screenshots von den MWB für die Zündaussetzer wären hier auch interessant!

Das Kleingeld für ein Androidgerät war schon in der Brieftasche , da bleibt es auch vorerst

Weder noch Software gefunden (wo schreibe ich jetzt nicht), geladen, CD oder DVD (meine es war CD) gebrannt und Firmware geflasht. Ich kann es nicht mehr sagen, meine aber ich hatte eine hohe 5xxx FW drauf. Ich hatte aber auch keine Soundprobleme, wollte nur die neuesten Karten und letztmöglichen FW-Stand haben. Wenn das Teil aussteigt kommt ein Android-Gerät rein und fertig, aber bisher macht es keinerlei Probleme. Bei der Frau ihrem Kamiq (hat MIB 3 drin)aus 2020 kann die FW (sie hat irgendwas mit 279 drauf) wohl auch nicht auf die neue 3xx und höher geflasht werden. Inkompatibel wurde mir geschrieben!

Bei meinem zumindest nicht, aber Diagnose steht im Display. Softwarestand bei meinem ist 6276, die habe ich aber auch selbst mittels Update-CD installiert! Ob die Software passt kann ich zumindest nicht beantworten, soweit ich das in Erinnerung habe gibt es je nach Hardwarestand Einschränkungen. Das müsstest Du aber im Netz selbst suchen, in den Foren zu den Fahrzeugen gibt es ja immer Infotainment Bereiche wo geholfen wird. Zum PIN, manche Werkstätten geben den raus, manche reden sich raus ... je nachdem und ich kenne beide

Guck mal den Threadtitel an, das RNS hat bereits besagte FW (zumindest laut Titel)! Ein Diagnosebericht mit den hoffentlich vorhandenen Fehlern würde hier denke ich weiter helfen.

Die Codierung kannst Du einfach im Tab Codierung ändern, entweder direkt eingeben oder mittels der Bit Aktivierung durch anhaken.

Was ich in der Stg-Liste oben nicht kenne ist BF09 - zusätzlicher Busanschluss, ich kann aber auch nicht alles kennen. Kannst ja mal nachsehen ob der in der Verbauliste angehakt ist und mal rausnehmen, danach gucken ob der Fehler noch da ist oder nach dem Löschen wieder auftritt.

Hallo rango14, Du hast das Set schon vor längerer Zeit gekauft, da gab es noch die Module KKL und CAN. Das wurde wenn ich das richtig gelesen habe sozusagen zusammengelegt, da es wenig Sinn macht beide Module weiter zu vertreiben. Es gibt an sich keinen Markt mehr für das Modul KKL.

Pro-Modul denke ich, kann die Standard Fehler löschen? Bin mir da gerade nicht sicher, dann würde auch Standard reichen,

Nach meinen Infos muss die RFK nicht Parametriert werden, muss aber nicht stimmen Hier etwas was ich dazu habe, kann aber nicht sagen ob das zu dem A4B9 zu 100% passt #6C RFK codieren Byte 7 Bit 0 haken rein Bit 2 haken rein Bit 4 haken rein #09 Zentralelektik Byte 38 Bit 2 haken rein ggf. muss hier auch Bit 3 der haken rein, musst Du testen #5F Anpassung APK --> ENG122229-ENG117712-Car_Function_List_BAP_Gen2-VPS_0x0B auf aktiv setzen APK -->ENG122229-ENG117713-Car_Function_List_BAP_Gen2-VPS_0x0B_msg_bus auf Klemme 15 aktiv setzen

Auszug aus dem Fahlerbericht: U110100 - Komponentenschutz aktiv - Anti-theft protection - component protection active (0xEA6100) Entweder zu VW oder einen Codierer der es kann, den Komponentenschutz entfernen lassen, ansonsten wirst Du nicht froh werden.

Dazu sei zu sagen, wenn überhaupt, dann machen die das nur wenn Du einen Kaufnachweis vorlegst auf dem nachgewiesen sein muss aus welchem Fahrzeug das Gerät stammt. So zumindest die Behauptungen einiger die wegen defekt ein anderes Unit eingebaut hatten.

Kennst Du das Skoda-Forum? Dort wird Dir dazu bestimmt eher geholfen bei dieser spezifischen Anfrage zur Nachrüstung

Diagnosebericht wäre vielleicht gut

Nicht wirklich, vielleicht mal den Support anschreiben ob dort noch jemand einen Hinweis hat. Kannst Du denn mit dem Boschtester alles auslesen?

Radio aus dem Zubehör verbaut?

Weil der Phaeton ab 2002 Produziert wurde, aus dem Grund KKL. Hätte VW dort eine Modellpflege nach 2004 gemacht hätte der vermutlich die Diagnose auch über CAN bekommen. Im übrigen kommunizieren die Stg intern via CAN, nur die Diagnose wird via KKL abgewickelt und das ist halt das ausschlaggebende.

Wenn dann unter Anpassungen Wenn vorhanden: Rücksetzen WIV damit sollte der komplette Ölservice zurückgestellt sein (Kanalnummer bei mir 8754) Inspektion da kann ich aber jetzt nicht sagen wie und ob das am Passat auch so zurückgesetzt wird, kann sein dass das über das Fahrzeugmenü um Radio geht.

Weil soweit mir zumindest bekannt wird das in der Werkstatt mit eingeschalteter Zündung und mit verbundenem Tester gemacht, das ist wohl VW vorgabe. Die machen das nicht aus purer lange weile so. Wie gesagt, kann jeder machen wie er möchte.