BeVo

Weil es ein A3 8P ist, da wird das anders gemacht! Auf der Seite ist die Vorgehensweise zu finden! Grundeinstellung Sensor

OK dann solltest Du den Support von CarPort anschreiben, die Zugriffsberechtigung ist die einzige die ich kenne und sollte auch funktionieren.

Zeitlimit nicht eingehalten, den Fehler kenne ich nicht. Normal sollte das so funktionieren, Motorhaube öffnen Zündung einschalten Software starten und Stg wählen Tab Zugriffsberechtigung und dort den Code eingeben und bestätigen Rückmeldung vom Stg Zugriffsberechtigung erteilt oder so ähnlich Anpassung vornehmen und das Stg verlassen Zündung aus, spätestens nach Neustart sollten die Änderungen da sein

Bitte schön

Kannst Du einen Diagnosebericht erstellen und hier anhängen, ggf auch einen Screenshot vom Tab Steuergeräteauswahl.

Zugriffsberechtigung 14117, damit sollte Dein Problem gelöst sein ?

Welches Fahrzeug, Baujahr/Modelljahr?

Ach ja, hattest Du die Motorhaube offen? Nein, dann bitte öffnen und nochmal versuchen! Die geschlossene Motorhaube dient als Diagnosefirewall und verhindert codieren und anpassen von Steuergeräten.

Gib mal ein paar Daten, am besten einen Diagnosebericht. Baujahr und Modelljahr? Wie hast Du codiert? oder warst Du in den Anpassungen?

Da diese ganze Geschichte in Deutschland verboten ist bekommt man dafür auch keine Infos, es sei denn man hat einen Nachweis zur Arbeit am Airbag! Auch VCDS-Nutzer, ohne Nachweis über die Berechtigung um Arbeiten am Airbag durchzuführen, bekommen keine Infos dazu!

25757 oder 24990 ohne Gewähr!

Wo wurde die Nachrüstung gemacht? Gucken ob die Stecker am #09 richtig eingerastet sind! Kabel wurden korrekt angeschlossen und es wurden alle Pin-Sicherungen am Stecker wieder richtig arretiert?

Versuch mal diese Zugriffsberechtigung 25757 Woher die 61378 stammt keine Ahnung, aber auch in meinen anderen Quellen gibt es diese Zugriffberechtigung nicht, was nicht heißt das es diese nicht gibt.

Am besten ein Beetle Forum suchen und dort fragen, weil das sind spezielle Codierungen für Um-/Nachrüstungen und in aller Regel findet man dort dann auch gleich eine Umrüstanleitung. Hier müsste Dir jemand speziell zu dem Thema helfen, ich bin da raus da ich dazu keine Unterlagen habe.

Also den "Tacho" unter die 100 km grenze setzen kann CarPort nicht, es gibt da Tools wie AVDI etc. damit geht das. Die korrekte km Angabe setzen kann Carport dann aber! Es gibt einige die das Rücksetzen machen können, wie Tuner etc ..., da jemanden zu finden sollte auch nicht so schwer sein, nur ob es von der Entfernung her passt ... Woher kommst Du @patricstar1986

Welcher Motor ist denn im Fahrzeug? Motorkennbuchstabe am besten nennen! Baujahr und Modelljahr ist noch wichtig

ELV ist soweit mir bekannt Teil der WFS und muss angelernt werden.

Das hat nichts mit den ELV-Problemen von früher zu tun! Anlernen kann die meiner Meinung nach nur VW oder jemand mit den entsprechenden Tools.

Vielleicht hilft das KI-Wiki T4 weiter, falls Du das nicht schon durchforstest hast. Wie gesagt ich kenne das mit den KI's nur so die 919 sind reine KKL-Tachos und die 920 sind KKL-Tachos die intern aber via CAN kommunizieren.

Wenn ich das jetzt richtig gefunden habe ist das ein 2,4 l Diesel mit 78 PS! Zum KI, da behaupte ich mal auf Grund meiner Kenntnisse aus anderen Fahrzeugen des VAG-Konzerns, das passt nicht zu diesem Fahrzeug. Bin mir aber nicht 100% sicher! Hintergrund ist die Teilenummer, die meiner Meinung nach zu einem KI mit CAN-Bus gehört und das kann der T4 nicht! Die Teilenummer (rote Formatierung) sollte eventuell so aussehen, 7D0 919 801 H. Dazu würde ich aber sagen, frag im T4 Forum nach, ich bin mir hier wirklich nicht sicher!

Bitte Teilenummer vom alten in neuen KI bitte posten!

Nein der E-Golf aus 2018 hat kein SFD (wäre mir zumindest nicht bekannt), erstes Fahrzeug mit SFD ist, meines Wissens nach, der Golf 8. Kannst Du mal einen Diagnosebericht erstellen und hier anhängen? Wird der E-Golf von CarPort vollständig unterstützt? Edit: Motorhaube mal geöffnet? Diese dient seid geraumer Zeit als Diagnosefirewall!

Also mit CarPort sollte das genau so funktionieren wie mit VCDS, wenn alle Schritte eingehalten wurden. Falls Du das ganze mit Carport nochmal machst und der gleiche Fehler, trotz identischer Vorgehensweise, ausgegeben wird, dann das ganze mal dem Support hier melden.

Standart KKL-Modul, mehr brauchst Du für den Audi nicht, wenn nur Fehler auslesen/löschen. Gerade nachgesehen, da wurde ja geändert und gibt die Unterscheidung KKL und CAN nicht mehr, hab ich schon lange nicht mehr nachgesehen.

Einmal geguckt und gesehen woran es liegt! Du hast laut der Screenshots/Bilder einen Diagnoseadapter AutoDia K509 und der kann sowohl die K-Line bedienen wie auch den CAN-Bus, soweit so gut! Als Software hast Du aber laut der Bilder ausschließlich das Modul OBD! damit kannst Du an Adresse 33 ausschließlich abgasrelevante Daten auslesen! Um alle Steuergeräte ansprechen zu können benötigst Du das Modul KKL mindestens in der Basisversion, sobald Du aber mehr machen möchtest, wird das Pro-Modul KKL benötigt! Wie viel hat das Paket gekostet?