BeVo

Wird getestet ;) Danke an Euch

Was hast Du denn für ein Fahrzeug? Audi 3.0 TDI ???? Ich hab mal ein wenig rumgelesen, alles was ich gefunden hab sind folgende aussagen! - Tank fast leer fahren, maximal sollte dort nur 1/3 Tankfüllung drin sein (ob das hilft weiss ich nicht) - Filter wechseln - Filter manuell befüllen, ja so steht es wirklich auf verschiedenen Seiten - ansonsten Motor versuchen mehrfach zu starten Die Leitungsbefüllung ist ja mit dem Wert 1 eingeschaltet, warum die Pumpe trotzdem nicht anläuft kann ich nicht sagen.

Danke fürs Feedback ;)

Soweit ich das gelesen hab ist die Reihenfolge der Codierung der STG zu beachten! Zuerst muß das Lenksäulensteuergerät (16) codiert werden, erst dann das Motorsteuergerät, nicht zu Vergessen ist die Grundeinstellung der Lenkanschläge (STG 44)

GRA Codieren sollte so funktionieren 1. Steuergerät 16 Lenksäulenelektronik auswählen 2. Codierung wählen (Anpassung oder so heisst das in Carport, kann gerade nicht nachsehen) 3. Byte 2 Bit 2 dort den haken rein 4. Codierung übernehmen 5. Steuergerät 01 Motorelektronik 6. Codierung wählen 7. Byte 6 Bit 0 dort den Haken rein 8. Codierung übernehmen ACC (ist doch diese Abstandskontrolle glaube ich) ist bei dem aber nicht verbaut oder? Einfach mal probieren, mehr als nicht akzeptieren kann eigentlich nicht passieren. Wichtig ist, das Lenksäulensteuergerät zuerst Codieren!

Ob Du das anzeigen lassen kannst, weiss ich jetzt nicht, aber das sollte man auslesen können. Ich muß mal gucken welcher MWB das ist, solltest Du aber auch rausfinden ;)

Das Du VCDS nicht zur Verfügung hast ist jedem hier klar, sonst wärst Du nicht hier im Forum. Man kann die Codieranleitung (nicht die Livecodieranleitung) mit CarPort so umsetzen das es funktioniert, dazu muß man nur den Texteil nehmen und die Schritte in CarPort nachvollziehen. Wenn Du damit nicht klar kommst solltest Du das vielleicht lassen. Ich bin bisher mit allem klargekommen was ich gemacht hab. Woher kommst Du, vielleicht kann Dich jemand hier aus dem Forum unterstützen.

Das kann tatsächlich an der Verbinung Auto --> Interface liegen, ob das Umbauen die Lösug ist kann ich nicht sagen, aber wenn Du Software hast mit der Du auslesen kannst nutze die. Mit Carport kannst Du nicht mehr auslesen als mit der anderen Software, das sich das ganze nur auf die OBD-Daten bezieht.

Rein theoretisch könnte das bei Dir auch passen, schreib Dir aber auf was Du gemacht hast. http://www.stemei.de/pages/coding/audi-a5-8t/tempomat-aktivieren.php

Ich hab mir gerade das Angebot angesehen, also das ist schon sehr verwirrend was der Anbieter dort schreibt und an Bilder hinterlegt. So wie das dort eingestellt ist kann man sehr schnell den Eindruck gewinnen das man damit alles Auslesen kann und das an jedem Fahrzeug! Erst weiter unten kommt dann ein Hinweis, dort steht in roter Schrift Wichtig: und dann kommt das was eigentlich wichtig ist! Es besteht kein Zugriff auf Klima, Airbag, ABS oder sonstige Steuergeräte. Spätestens hier hätte ich den kauf abgebrochen. Aber wie schon gesagt das ist dort alles andere als übersichtlich beschrieben. Gruß Bernd Nachtrag: Für das Angebot dort ist nicht der Hersteller der Software verantwortlicht!

Hallo Bernd zu 1. offen hab ich mich noch nicht mit beschäftigt, aber das sollte über die Anpassung gehen. Den genauen ablauf weiss ich aber nicht! zu 2. eventuell hilft Dir das weiter https://forum.carport-diagnose.de/topic/213-vw-passat-3c-bremsen-hinten-wechseln/?hl=%2Belektrische+%2Bparkbremse&do=findComment&comment=2797 zu 3. wenn Du etwas Codieren möchtest, wie zB CH/LH anpassen oder auch für zum Beispiel den Aschewert zurücksetzen ist eine Anpassung (nicht unbedingt Codierung) zu 4. die kannst Du nur von jemandem bekommen der weiss welcher Block was ist, oder am besten aus dem RepLeitfaden für das jeweilige Auto, dort ist das alles hinterlegt zu 5. RepLeitfaden zum Auto und dazu benötigst Du das jeweilige Pro-Modul (in deinem Fall das CAN-Modul Pro) Gruß Bernd

Hast Du denn den GRA-Hebel und wer baut den ein? Gib mal paar Infos dazu, Frage ist auch muß dann noch mehr getauscht werden? Eins noch zur Info, das STG 16 ist ein 5K0 (Null nicht O) ein O gibts in diesen Bezeichnungen soweit mir bekannt ist nicht!

Problem ist, auf Stemei sollen nicht alle Codierungen korrekt sein, so die Aussage einiger User hier! Zum anderen kann es schon sein das Seat andere Zugriffsberechtigungscodes hinterlegt hat! Zur Codierung Carbon hintergrund, auf Stemei selbst und auch in einem anderen Forum wird berichtet das nicht jedes STG den Hintergrund anzeigt, obwohl die Codierung richtig ist. Wenn der Zugriffscode den Du hast nicht funktioniert, brauchst Du keinen anderen versuchen, weil bei 5 stelligem Code dauert das eine weile alle durchzutesten ;) Sollte Sepp mal wieder Zeit finden könnte er vielleicht was machen/helfen. Achja, die Zugriffscodes kann man sich sehr schnell besorgen, dazu muß man sich zB bei Seat ErWin online registrieren, für sein Fahrzeug den RepLeitfaden runterladen bzw als pdf drucken. Das ganze kostet aber Geld, im vergleich ist es recht günstig, Problem ist man kann dort ausschließlich mit Kreditkarte zahlen. Link: https://erwin.seat.com/erwin/showHome.do;jsessionid=F747892D59ED54CB78E6B72B59776226

Also da hast Du mal etwas nicht richtig verstanden/gelesen. Mit der Software OBD-Basis kannst Du nur abgasrelevante Daten auslesen und auch nur Fehler löschen die diesen Teil betreffen. Für alles andere benötigst Du eine Spezielle Software für den Fiat, CarPort unterstützt mit den Modulen CAN und KKL ausschließlich Fahrzeuge aus dem VAG-Konzern! Du wirst mit CarPort keine anderen Daten bei dem FIAT auslesen können!

Welches Modul von CarPort hast Du denn, ich gehe von OBD aus?

Da müssen wir alle auf Updates warten, selber kann man die Datensätze nicht einpflegen, das geht auch bei der Konkurenz nicht.

Ich gehe mal davon aus das für besagte STG die Datensätze noch fehlen.

CP Compact und ProModul CAN zum codieren für den Audi, das ProModul KKL brauchst Du nur wenn Du an zB dem Golf auch codieren willst, ansonsten brauchst Du da nur das Basismodul KKL und für den Rest eben OBD.

Ältere Modelle wie der Golf 3 haben die K-Leitungen als Diagnose, dafür brauchst DU das das Modul KKL. Für andere MArken brauchst Du das OBD Modul, aber damit kann man nur Abgasrelevante Daten auslesen und auch nur diese Fehler, so denn welche eingetragen sind löschen. Mit CarPort KKL und CAN kann man nur Fahrzeuge VAG-Konzerns (Porsche gehört aber nicht unbedingt dazu) auslesen, Fehler löschen und mit den Pro-Modulen codieren.

Wirst Du vom Hersteller bestimmt keine bekommen, in der ein Termin benannt wird. Ich kann nur sagen das diese gesamte Einarbeitung der Bitbeschriftungen eine gewaltige Aufwendung an manueller Eingabe beinhaltet, von daher wird das bestimmt nach und nach mit den Updates einfließen.

Für den Audi brauchst Du das CAN-Modul, willst Du codieren auch dann das Pro-Modul CAN und was heisst ältere Fahrzeuge, spezifiere das ganze doch bitte.

Das wird sich mit Sicherheit ändern, ich kann Dir aber auch versichern das die Datenpflege eine sehr sehr hohe Aufwendung ist. Ich bin bei mir in der Fa. gerade dabei eine Datenbank zu erstellen und die ganzen Daten eingeben ist sowas von Zeitaufwendig, das hätte ich nie im leben geglaubt.

Schreib mal eine Mail an info@mpp-engineering.de und frag nach, es gibt bestimmt eine Lösung.

Also Codierungen kannst Du nur mit der Pro-Version machen ;) Wo nun die Unterschiede bei den Kabeln genau liegen kann ich auch nicht sagen, ich weiß nur der CP Compact und der Menke 1000 unterscheiden sich in Kabellänge, Robustheit (+ für den Menke) und elektrischer Sicherheit (+ für den Menke), für den "Normalverbraucher" reicht der CP Compact. Der AGV ist mir persönlich viel zu teuer und der AutoDIA K509 ist halt für die Supersparfüchse, wäre aber auch nichts für mich da der die doppelte K-Leitung nicht unterstützt (wird bei älteren Audis benötigt)

Um den Gurtwarner zu deaktivieren muss die Codierung auf 2049008 geändert werden. Den Wert musst du so komplett in das Kästchen neue Codierung eintragen und speichern. Wenn das nicht geht bitte einen Screenshot davon machen und hier anhängen.