BeVo

Welchen Adapter hast Du und wo wurde der gekauft, wo wurde die Software gekauft. Hast Du die Software mal deinstalliert und dann komplett neu installiert? Sollte der Fehler weiter auftreten, dann eine Mail mit allen Angaben an Info@mpp-engineering.de

Die regeneration sollte bei ca 550 °C laufen und die Temperatur sollte dabei nicht abfallen, da dann der Ruß nicht verbrannt wird. Versuch doch mal eine "Zwangsregeeration" bei Dieselschrauber wird das beschrieben, die Durchführung erfolgt aber auf eigene gefahr. http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=17091

Ich meine bei dem 3 BG musst Du die Werte sebst zurücksetzen, leider ist der das Tool für CarPort ja noch nicht in der Software implementiert. Ich hatte mir da mal eine Tabelle zusammengesucht, siehe Anlage

Sowas hatte ich bisher noch nicht, wo hast Du das gelesen?

KKL sollte das sein, CAN hat der denke ich noch nicht drin und OBD brauchst Du nicht.

Die Leerlaufdrehzah sollte ca bei 670 U/min liegen und somit ist die Deines Polos mit ca 700 U/min absolut im soll.

Batterie raus, die hat nicht mehr genug bums um den Anlasser zu drehen.

Wenn es nur Fahrzeuge mit CAN sind brauchst Du weder KKL und schon gar kein OBD

Dann wird der neue Blinker die Wurzel des Übels sein denke ich.

Was hast Du genau wo bestellt/gekauft? Bei VW mit OBD zu arbeiten ist Sinnfrei, da Carport die Module KKL und CAN für Fahrzeuge aus dem VAG-Konzern bereitstellt. Um welches Fahrzeug handelt es sich denn? Ach ja meine Zauberkugel ist derzeitig zu verstaubt als das ich die befragen könnte.

Also bisher habe ich noch nichts davon gehört das bei der Diagnose das System geschrottet wurde. Ich würde erstmal die Batterie laden und dann nochmals zündung an und auslesen.

Das wird mit CarPort nicht funktionieren und ich vermute das wird auch nicht Implementiert. Bei dieser Anpassung mittels VCP wird das EEPROM geflasht und da kann ich nur sagen wer sich mit so etwas nicht auskennt und dort irgendwelche modifizierten Softwarestände einspielt kann sehr schnell sehr viel zerstören.

Ob das mit CarPort geht kann ich nicht sagen, da ich das selbst noch nicht gemacht hab. Ich war vor 2 Jahren mit einem Passat (2,0 TDI 140PS) bei einem bekannten ( der ist in einer VW-Werkstatt Elektroniker) der hat mittels Meßgeräte die Busruhe geprüft, da war aber alles OK. Problembauteil war der Anlasser, der so viel Strom gezogen das die Batterie das nicht geschafft hat. Symptome waren wie bei Dir, Batterie noch über 12 V und trotzdem nicht angesprungen. Neuen Anlasser in der Bucht besorgt und seitdem keine Probleme mehr.

:eek: Welche Beta hast Du gezogen? Zum anderen wenn ihr Hilfe benötigt hängt doch bitte einen Scan mit an und dann zusätzlich in dem Fall ein Bild der MWB der KI, damit man sieht was dort hinterlegt ist. Es gibt zwischen den Protokollen CAN KWP 2000 und UDS gravierende unterschiede.

Mit der Freeversion kannst Du ganz normal Auslesen, aber mehr auch nicht. Hattest Du das Kabel bei der Installation angesteckt? Welcher COM-Port wird für das K 509 im Gerätemanager gelistet? Als erstes würde ich alles deinstallieren und eine Neuinstallation anschubsen, es hat bei einigen geholfen. Gruß Bernd

Also wenn ich das jetzt noch zusammen bekomme Voraussetzung für das Anlernen ist CarPort Pro-Modul (in dem Fall KKL) Motorsteuergerät wählen Meßwertblöcke wählen und dort 098 eingeben und Enter drücken zu Grundeinstellung wechseln dort solltest Du sehen das die Adaption läuft ca 30 sek warten und zu den Meßwertblöcken wechseln, dann sollte die Adaption fertig sein Achtung Motor darf nicht laufen und auf keinen Fall das Gaspedal betätigen!!!!!

Audi 8l ist ja mal eine Aussage, wenn Du Hilfe bekommen möchtest solltest Du schon ein paar Angaben mehr rausrücken. Scan oder mindestens genaue Bezeichnung, Typ und Baujahr sind schon notwendig.

Software starten Motorsteuergerät öffnen (doppel Klick) Tab Grundeinstellung wählen (sollte so vorhanden sein) wenn dort eine Eingabe gemacht werden muss 000 eingeben und Start drücken fertig. Ob da noch eine MSG-Box kommt das die Adaption erfolgreich war kann ich nicht sagen.

Der AutoDIA K509 ist schon OK und kann alles was Du brauchst, es ist halt immer noch ein Problem der Software.

Im KI vermute ich, aber ohne Scan weiß ich ja nicht mal wie die Codierung da aussieht.

Versuch mal 12345 als Werkstattcode.

Wird empfohlen, muss aber nicht zwingend sein.

Hast Du den PIN für die WFS, wenn nicht dann gehts nur über VW. Hier noch ein Link wo das anlernen beschrieben wird http://www.vagcomforum.de/index.php?showtopic=4571

http://www.nikutronics.eu/home/info/v-a-g-obd

Ich hab mir mal den Diagnosebericht angesehen, der Fehler 00883 und 03075 könnten, müssen aber nicht, zusammen hängen. Entweder ist der Kabelbaum irgendwo defekt oder das Zündschloss, hier wäre wohl das Zündschloss das kleinere Übel. Den Fehler im Kabelbaum zu finden ist sehr schwer, aber nicht unmöglich. Solltest Du das in einer Werkstatt machen lassen wird das sehr schnell, sehr teuer. Zu dem ruckeln, das könnte ebenso eine folge des Fehlers sein, muß aber nicht.