BeVo

Kann man, aber nicht mit CarPort! Dazu musst Du jemanden mit VCP incl. Erweiterung mit VIM-Freischaltung finden.

Hab leider nichts dafür in meinen Unterlagen gefunden

Kannst Du mal vom Info Tab des MSG einen Screenshot einstellen.

Da wird es leider nichts geben, im Zweifel hilft hier dann nur ein Tuner der das bereinigt, kostet 500 ... 600 € ca Frage wäre hier ob der Prüfer das sieht und ggf die HU nicht erteilt.

Bei den PD-Motoren gab es noch die Ausgabe Ölaschemasse in g, heute wird das alles in l oder ml ausgegeben. Bei Dir sind das derzeitig 0,13 l oder eben 130 ml, voll ist der DPF aber erst bei 175 ml! Warum der im Bereich 1800 - 2000 rpm ruckelt, kann vieles sein wie Du schon gelesen hast. Ohne abgelegten Fehler wird das ganze noch schwieriger. Ein Tuning hat der nicht oder?

Fragen kann man alle VIM geht mit Carport nicht, zumindest kenne ich keinen Weg mittels CarPort dieses freizuschalten. Ich vermute Mirrorlink in Motion wird ebenso wenig umsetzbar sein. Was Du benötigst ist jemand mit VCP und der dazugehörigen Erweiterung für VIM, sowie dem richtigen Softwarefile zum flashen.

Sensoren der ALWR

Zauberwort ist Diagnosefirewall @jensIch gehe immer wieder davon aus dass die geöffnet wurde.

Bei der Bremse muss soweit ich das weiß die Zugriffsberechtigung eingegeben werden, auch wenn es "nur" die Änderung für den Anfahrassistenten ist.

Zugriffsberechtigung eingegeben für die Anpassung? Wenn ja welche?

Versuch mal folgende Codierung, ohne Ganrantie! 03:00:04:00:04

Wenn das da so steht dann Bit 1 und Bit 7 den Haken setzen, damit sollte das passen. Wenn im Byte 3 kein weiteres Bit aktiviert ist, sollte dort in der Codierung als Wert 82 für Byte 3 drin stehen.

Normal sollte das in der Einbauanleitung beschrieben sein was wo codiert werden muss. Oder steht etwas in der Anleitung und Du weißt nicht wie es umgesetzt wird?

Wenn Du das gemacht hast sollte die Software auch funktionieren, im Zweifel den Support von CarPort kontaktieren.

In dem Fall den Verkäufer kontaktieren, da es sich hier ja Um einen "Laptop" mit der Software handelt. Ich kann mir nicht vorstellen das der Softwarehersteller hier in irgendeiner weise helfen kann, aber Fragen kostet ja bekanntlich nichts.

Ein paar mehr Infos brauchen wir schon! Wann gekauft, welche Hardware, Angaben zum Fahrzeug und ggf einen Screenshot (kein Handybild) von der Meldung. Ich gehe davon aus Du hast CarPort mindestens das Modul CarPort Standart gekauft und nicht nur die Starter Version! Nur die Starter Version für 9,95 €, damit geht natürlich keine Herstellerdiagnose!

Es gibt eine Taste auf der steht Druck drauf, das ist der Screenshot, im Prinzip ist das ein Bildschirmdruck. Mittels Paint oder auch ähnlichen Programmen, dort kann man den Screenshot mittels der Tastenkombi Strg v das Bild einfügen und speichern.

Kaubelbaum tauschen? Oha, dann mach Dich mal darauf gefasst dort einen mittleren 4 -stelligen Betrag einzuplanen. Wir hatten das in der Verwandtschaft nach einer Aktion am Auto (Octavia 1Z vFl), der KVA von Skoda betrug sage und schreibe 5700,00 € !!! Wohlgemerkt Hauptkabelbaum und nur der!

Da gibt es mehrere Möglichkeiten, die sind aber nicht Preiswert (Tuningsoftware). Wenn man da etwas machen (lassen) will, sollte man sich an einen Tuner wenden, der auch weiß was er tut. Kosten liegen aber auch hier in aller Regel im mittleren 3 -stelligen Bereich. Bei den alten TDI kann es sein das VAG-COM (nicht VCDS!!) noch funktioniert. Aber sei gewarnt, diese Software ist meist nicht legal und käuflich ein Original erwerben ist nicht mehr möglich!

Die Kennlinien kannst Du mit Carport nicht anpassen, dazu musst Du direkt in die Steuergerätesoftware und das kann Carport nicht

Wenn Du die Codierung im RLS ändern willst, dann musst Du die von Decimal (dec) nach Hexadezimal (Hex) umwandeln -> kenne ich mich nicht mit aus Wenn ich das richtig gelesen hab ist der Korrekturwert bei dem im roten Byte versteckt 02:00:6e was mich hier etwas stutzig macht ist die 00, was ja bedeutet das der korrekturwert = 0 ist. Leider kann ich nicht sagen was hier ein Sinnvoller Wert ist! Du kannst ja die Codierung mal testen und ggf dann zurückstellen, wenn es nicht passt. Ich würde da vielleicht mit dem Wert 14 beginnen was 20% bedeuten würde. Ob das ganze was bringt ... keine Ahnung! Ich übernehme auch keine Garantie auf Richtigkeit meiner Angaben, hab mir auch alles nur angelesen

Also ist alles was bisher passiert ist, nach dem Besuch bei ATU aufgetreten? Ich weiß ja nicht was die dort alles gemacht haben, aber der Ölwechsel und Getriebeölwechsel sollten nicht der Auslöser sein.

Kannst Du einen Diagnosebericht hier bitte einstellen.

Ich vermute entweder Mader oder anderweitige Beschädigungsursache im Hauptkabelbaum, da alle Stg bis auf das Gateway betroffen sind. Ich denke nicht das der Ölwechsel bei ATU damit zu tun hat, da vorher schon Fehler aufgetreten sind. Guck mal der Übergang vom Motorraum zum Innenraum an der Spritzwand Fahrerseitig ob dort etwas zu sehen ist. Hast Du eine Werkstatt oder jemand Privat der Schraubt, sich ein wenig auskennt und da gucken könnte?

Ich kann leider nicht mehr sagen was wir für einen Fehler bei einem Skoda Kamiq drin hatten, aber bei dem wurde auf Grund eines Fehlers im Notrufmodul selbiges gewechselt (gab bei Skoda auch eine TPI dazu). Danach musst ich das System neu einstellen, sprich die eSIM aktivieren und die Sicherheitseinstellungen neu festlegen, danach ging es dann wieder alles.