BeVo

Was meinst Du mit "Klartextcodierung"? Bei VCDS gibt es auch "nur" die Codierung mittels Byte und Bit und den dazugehörigen Beschreibungen der einzelnen Bit. Und ja das geht hier auch, nur eben nicht mit jedem Steuergerät, da noch Daten fehlen.

Funktionier so bei dem Seat nicht, der hat nämlich kein KSG (#46) mehr in der Form drin. Du musst mal gucken ob die Bitbeschreibungen bei dem drin sind, dann solltest Du das im BCM (#9) finden.

Erstell doch mal einen Diagnosebericht und häng den hier an. Ansonsten wird das raten ohne Ergebnis. Welchen Adapter hast Du dazu gekauft?

Grund kann auch ein Radio aus dem Zubehör sein, es ist hinlänglich bekannt das diese die Kommunikation stören können.

Genau OBD2 und OBD2 ist nun mal Abgasrelevante Daten und nicht die herstellerspezifische Reparatur von Fahrzeugen (Codierungen und Anpassungen).

Anhand der FIN sollte das möglich sein. Die 10te Stelle der FIN ist das Modelljahr, kann eine Zahl sein oder auch ein Buchstabe. Edit: Mj 2009 = 9 Mj 2010 = A

Soll nicht so sein, oder ist das kein Modelljahr 2010?

Ab Modelljahr 2010 Steuergerät 09 Codierung Byte 12 Bit 2 deaktivieren (Haken raus nehmen) Byte 17 Bit 5 aktivieren (Haken setzen)

Da frag mal im Peugeot-Forum oder bei Peugeot selbst an, hier geht es um VAG-Fahrzeuge

Kabellos kenne ich keines, Diamex CP Compact wäre meine Empfehlung.

Ganz einfach, der Diamex DX-35 unterstützt lediglich OBD Protokolle! Die Herstellerspezifische Diagnose verlangt aber die Unterstützung der Protokolle KWP1281, KWP2000, UDS ...

Da solltest Du eine Software für den Opel kaufen, mit der VAG wird das nichts! Ach ja und mit OBD kann man nur abgasrelevante Daten auslesen!

Ohne Pin des alten und "neuen" MSG kommst Du da allein nicht weiter. Entweder jemand kann Dir das alles auslesen (geht nicht mit CarPort, VCDS ...) oder Du musst damit zu VW.

Versuch es mal mit der Betaversion 2.3 Beta 5

Pro-Modul CAN mit Adapter CP Compact oder Menke 1000

Das war nicht die Frage, der könnte das mit Sicherheit, aber ob der das macht ??? Das kostet aber auch einiges an Geld und ich habe bisher nicht wirklich negatives zu hören bekommen. Wie die Langzeitfolgen aussehen, darüber kann man im Augenblick nur spekulieren.

AutoDia K 509 kann keine doppelte K-Leitung! Ich empfehle den CP Compact, dann musst Du die Hardwarebundelung aber über MPP aufheben lassen.

Nein und nein es geht auch nicht mit VCDS ...

Normal sollte man nur die Spule wechseln, hab ich aber auch noch nicht gemacht. Frag dazu am besten im Golf 4 Forum oder auch im Octavia (ab Mj 2000 gabs den Facelift das ist sozusagen der Golf 4) Forum.

Das kann an der Lesespule liegen oder auch die Verbindung zum KI, ich würde nur die Lesespule wechseln und gut ist, da brauchst Du nichts neu anlernen und in der Regel ist damit dann Ruhe. Auslesen und Anpassen kann das alles jeder der das Equipment hat, man benötigt dazu die 4stellige PIN (mit vorangestellter 0) dann geht das alles auch mit CarPort (bei neueren Modellen geht das alles nicht mehr). @ Hans Lupo Du hast es noch immer nicht gelesen oder ignorierst es, der Golf hat kein Stg für WFS! diese ist im MSG und das wird gesperrt wenn die Abfrage nicht korrekt ist.

Das liegt nicht an der Software, sondern mit Sicherheit an dem Billigteil K509, das ist der letzte Schrott. Aber Geiz ist ja immer noch geil :(

Die Adresse 25 gibts im Golf 4 nicht, die WFS ist im MSG und wird über den Weg Lesespule-->KI im MSG dann freigeschaltet.

Hast Du denn im MWB 002 den Wert von 1 auf 0 geändert?

Warum willst Du ein neues/gebrauchtes MSG kaufen? Fehler löschen und gucken ob er wirder gesetzt wird. Da wohl jemand mit einem nicht angelernten Schlüssel (WFS) versucht den Wagen zu starten, wenn man dann mit dem richtigen Schlüssel startet wird der statische Fehler in sporadisch gewandelt und kann gelöscht werden.

Häng mal einen Diagnosebericht an, mal sehen welches Protokoll das KI (Tacho) hat.