BeVo

Guckst Du #4 Beitrag von EuroHannes

Wie gesagt beim EOS benötigst DU ein CAN-Fähiges Interface, was der Outlander verlangt kann ich nicht sagen. Softwareseitig kannst Du den Outlander auch nur mit dem Modul OBD bearbeiten, heisst nur Abgasrelevante Daten, kein direkter zugriff auf Steuergeräte incl. MSG!

Also Mitsubishi, keine Ahnung, wenn dann würde hier auch nur OBD funktionieren (MSG geht hier nicht), zumindest was CarPort angeht und der EOS ist welches BJ? Edit: Gerade mal nachgesehen, den EOS gibts erst ab 2006, von daher funktioniert das Interface für das Fahrzeug nicht, der EOS kommuniziert über CAN!

Welches Fahrzeug? Welcher Adapter?

Soweit mir bekannt geht die deaktivierung nur mittels VCP und mit einem zusätzlich verbauten Modul, genannt SSAM, was zusätzlich 99 € kostet. Desweiteren ist es, wenn ich soweit richtig informiert bin, in Deutschland nicht zulässig die Start-Stopp-Automatik dauerhaft zu deaktivieren. Lasse mich hier aber gern belehren, bitte mit Quellenangabe.

Egal wie viele Threads Du auf machst, ohne zu wissen was Du gemacht hast kann Dir vermutlich keiner von hier helfen. In dem Fall bleibt dann wohl nur der Weg zu Audi, die können die Grundcodierung wieder herstellen. Oder Du findest jemanden in Deiner nähe der weiss welches Byte und Bit geändert werden muß.

Diagnosebericht?

Was hast Du genau geändert? Bitte schreiben welches Byte und Bit, woher hast Du die Codierung dafür? Woher kommst Du?

Wenn ich das richtig sehe wurde das mit VCP durchgeführt, somit kann man von hier aus jetzt nicht sagen ob das mit CarPort auch geht, da VCP tiefer in die Systeme geht. CarPort verfügt auch nicht über eine geführte Anpassung.

innerhalb 24 Stunden, meistens viel schneller ;)

Teilenummer vom MSG? Ich weiss nicht ob zu dem Modell die MWB noch im Repleitfaden drin sind. Im übrigen sind nicht immer alle MWB in den Stg belegt, es kann also sein das dort lücken klaffen.

CAN Pro-Modul, da ANpassungen gemacht werden sollen, Diagnoseadapter CP Compact. Meiner meinung nach hat Qualität immer seinen Preis, von daher eben der CP Compact.

Diagnosebericht?

Diagnoseberich?

Software das Pro-Modul KKL, Hardware keine andere, das K509 kann auch KKL.

Du hast denke ich ein Bj 15 / Mj 16 Kleiner Tipp, versuch mal im Forum Skodacommunity Dein Glück, dort sind sehr fähige Leute unterwegs. Ich kann zum O3 nicht viel sagen, hatte noch keinen an der Strippe!

Forum Seite Rechts oben ist ein Schwarzer Button "Neues Thema erstellen" ;)

Hast Du im Menü mal weiter gescrollt? So wie es aussieht sind dort noch mindestens 2 ... 3 Menüpunkte wo man Einstellungen vornehmen kann.

Dann hast Du das Pro-Modul CAN und brauchst für den Seat eben noch das Pro-Modul KKL.

Wenn Du "nur" das Basismodul gekauft hast, ist die Meldung schon richtig. Um Codierungen und Anpassungen ausführen zu können wird das Pro-Modul benötigt.

Der CP Compact auf jeden fall, Du hast jetzt aber das richtige Modul also CAN oder? Den Autoscan würde ich gern mal sehen, da passt etwas nicht. Wie geschrieben Sicherungen prüfen, Sichtprüfung ist hier nicht ausreichend!

CarPort kann das gleiche wie VCDS können, leider fehlen hier und da noch Kanalbeschreibungen und Bitbeschreibungen. VCP kann mehr, man kann aber damit dann auch mehr kaputt machen, wie man in einigen Foren so lesen kann. Eins gibt es noch zu sagen was VCP angeht, die fangen Grundsätzlich nicht mit Byte 0 und Bit 0 an, dort wird mit 1 begonnen, was bei nicht Beachtung in der Codierung sehr schnell nach hinten los geht.

Sicherungen alle geprüft? Nicht nur Sichtprüfung! Womöglich ist der Adapter defekt, wäre ja nicht der erste, Billigprodukt halt. Am anderen Fahrzeug testen, ich wäre aber vorsichtig mit dem Teil.

Wird ihm nicht weiterhelfen, die notwendige Datei ist verschlüsselt und kann nicht konvertiert werden. Wenn die Beschreibungen in der Beta noch nicht enthalten sind, geht's nicht weiter.

Welchen Adapter hast Du gekauft? Wo hast Du die Software gekauft? Ist das ein Bundle?