BeVo

Um es kurz zu machen, funktioniert mit Carport nicht. MIB2 kannst Du mittels VCP freischalten, MIB3 geht auf diesem weg dann auch nicht mehr.

Wenn es VW kann geht es mit Carport und anderen Tools auch, es sei denn es wird über ein Softwareupdate des Steuergerätes realisiert.

Wie schon geschrieben Ladegerät anschließen solange Du die Beläge wechselst, Batterie natürlich nicht abklemmen, warum auch. Zum anderen der Bremszylinder muß zurückgedreht/gedrückt werden, je nach Hersteller mit einem Spezialerkzeug.

Wie meinen? Du möchtest am Fahrzeug Codierungen und Anpassungen vornehmen? Diagnosebericht erstellen, dort sind die aktuellen Codierungen dann zumindest auf dem Papier. Wenn Du in den Anpassungen etwas änderst aufschreiben, das ist Dein Backup ? anders geht das nicht, zumindest nicht mit diesen Mitteln. Fall jetzt die Frage nach VCDS kommt, nein kann VCDS auch nicht und meines Wissens nach können das allenfalls der Hersteller oder Profis mit sehr teuren Tools.

Meiner bescheidenen Meinung nach ist das die Vorkatsonde, B1 = Bank1 und S1 = Sonde1, also Vorkat. Im zweifel würde ich die wechseln oder zumindest mal nachsehen ob sich dort nicht ein kleines Tierchen etwas zu schaffen gemacht hat.

Wenn die Kanäle im VCP/VCDS zu sehen sind, dann zeigt CarPort diese auch an, man muss halt suchen ... muß man bei VCDS auch (zumindest wenn man nicht genau weiß in welchem Kanal das drin steckt).

Geht allenfalls mit VCP ... zumindest kenne ich das nur so. VCDS konnte das ohne fremde hilfe noch nie!

Sicherungen alle kontrolliert? Nicht nur sichtprüfung, richtig mittels Durchgangsprüfer geprüft?

Was Du wo anpassen oder codieren musst kann ich Dir nicht sagen, wenn es einzustellen geht geht das mit CarPort ebenso wie mit dem VAG System. Ich wage aber zu bezweifeln das VW Dir etwas einstellt was in der Bestellausstattung Geld kostet, ich habe die Erfahrung gemacht das VW nichts codiert. Im Zweifel frage im Golfforum nach, die helfen immer wenn es geht.

Kannst Du selbst machen

Golf 7 = Pro-Modul CAN

Audiforum, zumindest würde ich dort nachfragen. Leider sind diese Infos, zumindest soweit mir bekannt nicht in Carport implementiert. Was ich sehr schade finde!

Hallo Tim, ja sollte genau so funktionieren, frage ist ob Du eine Zugriffsberechtigung benötigst, das weiß ich nicht.

Baujahr, Modelljahr? Welche Steuergeräte sind verbaut und welcher Softwarestand ist dort vorhanden? Ob das letztendlich wirklich umzusetzen ist solltest Du eventuell im T6 Forum hinterfragen. Hier eine verläßliche Antwort zu bekommen tendiert gegen null, meiner Meinung nach.

Was hei´ßt Dynamische Blinker?

Welches Modul verwendest Du? Modul CAN? Zündung eingeschaltet? Motorhaube mal geöffnet? Ich kann jetzt nicht sagen ob der Polo eine Diagnosefirewall drin hat (deshalb Motorhaube öffnen) Ansonsten Screenshots machen und hier anhängen.

Kannst Du einen Sreenshot von den APK anhängen? Ich meine es gibt dort einen extra Kanal für den Service, denn Service ist nicht Ölwechsel, sondern Service. Dieser muß auch separat zurückgestellt werden.

Da kann ich Dir nicht weiter helfen, ich musste bisher bei keinem Fahrzeug die Notregeneration starten. Theoretisch muss die Notregeneration auch mit CarPort analog wie in VCDS funktionieren, dazu kannst Du aber den Support befragen ob etwas anderes bekannt ist.

In VCDS werden die Zugriffsberechtigungscodes in einer Popupblase angezeigt, weil diese dort im Programm/in den Labeldateien hinterlegt sind. In CarPort ist das leider nicht der Fall (zumindest wüsste ich bisher nichts davon), entweder Du hast den Zugriffscode oder eben nicht. In aller Regel kann man in den Fahrzeugforen aber auch nach besagten Codes fragenund bekommt auch immer mal wieder den Code genannt.

Ich vermute entweder Sicherung defekt, Kontaktprobleme oder Drucksensor ist defekt. Die Rückförderpumpe sehe ich als folgefehler, kann aber auch anders herum sein.

Nimm dazu bitte mit dem Support von CarPort kontakt auf, die können Dir da helfen und auch sagen wie das am besten funktioniert.

Also doch, um im Motorsteuergerät Fehler zu löschen benötigst Du das Modul KKL. Wusste garnicht das Seat so lange Mischverbau hatte, dann benötigst Du zumindest das Modul KKL.

Hab jetzt nochmal nachgesehen, der Ibizi muss das Protokoll CAN haben, sprich der Fehlerspeicher muss mit deinem Modul gelöscht werden können. Das OBD und auch KKL Modul brauchst Du nicht! Warum Du den fehler nicht löschen kannst liegt vermutlich daran das Du das #33 auswählst und dort Fehler löschen willst. Wie schon geschrieben wäre ein Diagnosebericht hier hilfreich.

OK, Du hast das Pro-Modul CAN, aber der Seat hat, wenn ich das richtig sehe, die Diagnose über KKL, somit kannst Du dort auch die Fehler nicht löschen. Um an dem Seat die Fehler löschen zu können benötigst Du das Modul KKL, zumindest sieht das für mich so aus.

Erstell doch mal einen Diagnosebericht und häng den hier an. Meine Vermutung, die auf Grund des oberen Bildes, die Hardware passt nicht zur Software, da diese aneinander gebunden sind. Das OBD Modul braucht man ansich nicht, wenn man die entsprechenden Module für das Fahrzeug besitzt.