BeVo

Sollte die Stellglieddiagnose in der Steuergerätesoftware dafür ausgelegt sein, dann schon. Ob das wirklich so ist kann ich aber nicht sagen, habe das selbst noch nie gemacht, da auch kein A4 B7 im zugriff ist. Um alles richtig zu machen solltest Du dazu entweder im Audiform nachfragen oder Dir bei ErWin Audi nach Registrierung für einen schmalen Taler die Reparaturleitfäden für den Audi runterladen. Das ganze kann allerdings nur mit Kreditkarte bezahlt werden und kostet für 1 Stunde Zugang mit Druck-/Downloadfunktin ca 8 €

Auf auf zu Skoda und die Parametrierung wieder herstellen lassen, oder jemand mit VCP suchen der das richtet. Mit Carport und auch VCDS wird das leider nicht wirklich etwas.

Muß die Kamera nicht mit so einer Tafel kalibriert werden?

Könnte dort zu finden sein ... Guck mal MWB 68 0= Partikelfilter ... nur während der Regeneration gültig 1= Beladungskoeffizient 2= Aschemasse 3= Aschelernwert

Die Reiehenfolge wie es in der Anleitung steht, ist genau so wie Du es oben geschrieben hast? #19 Kamera in der Verbauliste aktivieren #6C aufrufen und codieren #5F aufrufen und unter dem Tab Anpassung Car Funktion List BAP ... aktivieren und Bus auf Kl 15 ... #10 aufrufen und codieren Da Du unter 2. schon keine Verbindung zum Stg herstellen kannst ist hier schon etwas faul! Normal musst Du das Stg nichtmal im #19 anmelden um es zu sehen, wenn das Stg ohne Anmeldung im #19 nicht zu finden ist und im #19 auch keine Meldung kommt Mehrverbau erkannt, dann wird wohl doch das Stg defekt sein, oder aber es ist irgendwo doch ein Fehler drin.

So etwas hatte ich auch noch nicht, ohne das Fahrzeug selbst in den Fingern zu haben kann ich hierzu nichts sagen. Stg 17 mal nachgesehen ob dort die Grundeinstellung angeboten wird?

Es wäre besser die komplette Anleitung mal zu lesen, irgendwie muss da ein Fehler bei der Montage passiert sein. Es wäre recht ungewöhnlich dass das Stg für die RFK defekt ist, ganz ausgeschlossen ist das aber auch nicht. Wie Du wo welches Kabel anschließen sollst stand so in der Beschreibung, auch die Spannungsversorgung der Kamere/des Steuergerätes? Was mich hier wundert ist die CAN Verbindung. Leider habe ich keinen SLP für den Audi, aber normal kenne ich nur Orange/Grün (or/gn) und Orange/Braun (or/br) als CAN-Leitungen in der Konzern Fahrzeugen, was aber wiederum nicht heißt das es da nichts anderes gibt. Kannst Du Bilder von den besagten Steckern hier anhängen? PS: Zum verlöten von Diagnoseleitungen, Lötzinn ist ein hervorragender Dämpfer, ich würde hier ausschließlich neu verpressen.

8772 = neuer Wert 0 setzen alles andere sollte richtig sein. Was für eine Meldung / Anzeige hast Du denn im Display?

Welches Nachrüstpaket hast Du gekauft? Ist der Audi ein Facelift oder Vorfacelift? Codieranleitung wurde mitgeliefert? Was steht dort genau drin? Einbauanleitung ist vorhanden, digital so das man dort mal reinlesen kann?

Dazu müsste man wissen was Du gemacht hast. Stell mal bitte einen Screenshot (kein Foto) von dem Tab Anpassungen hier ein.

Da gibt es keine Logincodes, einzig sind Aktivierunscodes für GRA, ACC und Deaktivierungscode GRA/ACC vorhanden. Hier eine Seite wo Du etwas zum 4F findest.

Das kann man so machen, ja. Es gibt aber auch die ein oder andere Besonderheit. Das Zentralsteuergerät in meinem Superb 2 hat zum Beispiel im Byte 18 00 zu stehen, Byte 18 ist die Beleuchtungskonfiguration und ist Parametriert. Überschreibt man nun die 00, was einige wirklich getan haben, funktioniert die Beleuchtung nicht mehr korrekt. Dann muß man entweder zum Autohaus oder man findet jemanden der die richtige Parametrierung wieder herstellen kann. Soll heißen, sei immer vorsichtig beim codieren und hinterfrage ob etwas geht oder wo man tunlichst die Finger von lassen sollte.

Wenn vorhanden dann unter Codierung, da steht das dann so als 5 oder 7 stellige Zahl, wie auf dem Bild bei VCDS

Screenshot Carport Codierung Daten = lange Codierung hier werden Bit gesetzt um bestimmte Dinge zu codieren Screenshot VCDS Codierung = kurze Codierung Unterschied ist bei der sogenannten kurzen Codierung, das hier vorgegebene Werte zuaddiert oder abgezogen werden, es gibt keine Bit wie in der langen Codierung.

So einfach ging das noch nie, einfach von 0 auf 255 setzen ... Bei den "alten" MMI musste ein Code generiert werden, damit wurde dann besagte Freischaltung erreicht. Das einzige was Du machen kannst, wenn es denn wirklich die VIM-Freischaltung sein muss, such Dir jemanden mit VCP der das macht. Es gibt in allen Foren User die Ihre Dienste diesbezüglich anbieten.

Weder mit Carport, noch mit VCDS umsetzbar, Du benötigst dafür VCP und dazu dann noch das Zusatztool für VCP zur VIM-Freischaltung. Dann musst Du noch das entsprechende Datenfile für das MMI laden (gibt es bei VCP und ist kostenlos) und musst die Firmware des Stg überschreiben! Einhergehend damit verbunden ist der Verlust der Garantie, soweit noch vorhanden.

Das ist kein Diagnosebericht und hilft nur bedingt weiter. Wenn schon einen Screenshot, dann bitte auch die Codierung anzeigen lassen! Nachtrag: Meiner Meinung nach kann man bei dem das Abbiegelicht nicht aktivieren, ist in dem Steuergerät nicht vorgesehen.

Hab mir die Tabelle angesehen, Du hast dort alle Codierungen von alt auf neu übernommen, soweit so gut. Ich würde jetzt das Byte 7 aussen vor lassen, da die Bit nicht beschriftet sind. Zu VCDS, die Labelfiles zu dem Steuergerät sind alle verschlüsselt, da kannst Du nur mit VCDS drauf zugreifen ... leider. Kleiner Tip, im Skodaforum gibt es sehr gute Leute die auch gern helfen und dich hier weiter bringen. Woher kommst Du?

Da werfe ich mal die Frage in den Raum, Was ist ein Backup? Ein Backup ist das Sichern von Daten um diese ggf wiederherstellen zu können. Also erstellst Du einen Autoscan, dort sind die Codierungen zumindest da. Du kannst auch von den Anpassungen ein Backup machen, indem Du die Daten exportierst (geht mit Carport auch)! Jetzt kommt aber das was die meisten sich wünschen, man soll diese Daten wieder einspielen können und das geht nicht, auch nicht mit VCDS etc...

Was möchtest Du denn gern codieren? Zum Türsteuergerät, das ist eine sogenannte "kurze Codierung" dort wird mittels, entweder vorgegebener Werte die Codierung verändert, oder auch wie dort zu sehen mittels setzen eine Hakens.

Doch ist da guck mal der 4te von oben, dort steht Touran 1T (Bj 2003 -->)

Dort zum Beispiel

Die beiden übernimmst Du so in die entsprechenden Byte des neuen Gateways, alles andere musst Du halt so codieren wie die neue Zuordnung ist. Theoritisch sollte das keine Fehler produzieren.

Zum Gateway, wenn die Bitbeschreibung fehlt würde ich da nicht blind drauf loslegen. Leider gibt es für besagtes Gateway keine freizugänglichen Labeldateien, von daher kannst Du entweder nur zu Skoda damit, jemanden mit VCDS suchen oder kontaktierst den Support ob die dort nachsteuern können und die Bitbeschreibung einpflegen. Zum Radio, warum kommt da nur dauerplus an? Normal sollte am Originalstecker Dauerplus (Kl 30) und Zündungsplus (Kl15) ankommen. Da gibt es ja bei VW die bekannte Geschichte mit dem Umpinnen beider Kabel, so das am Radio nacher Dauerplus und Zündungsplus korrekt anliegen.

Nein, es sind keine implementiert. In aller Regel findet man die aber recht gut im Netz, in meiner Sig ist ein Link kannst ja mal gucken was da zum Golf 7 dabei ist.