BeVo

Ich habe das mal Reportet damit sich der Support oder auch Jens sich das ansieht, entweder gibt es im Programm einen Fehler oder im Steuergerät.

OK step by step das letzte Bild ist das richtige, sprich Tab Grundeinstellung dort gibst Du unter ? aktueller Block (ist leider nicht genau zu sehen) 002 ein und bestätigst das mit Setzen (normal sollte das Start sein) die Pumpe sollte jetzt dann ca. 10 sek laufen und sollte deutlich zu hören sein. danach nur noch alles schließen und es sollte fertig sein.

Stg Bremse öffnen, davon einen Screenshot erstellen und hier anhängen bitte.

Genau so sollte das funktionieren, nach dieser Anleitung ist auch kein Login notwendig.

Welches Fahrzeug/Modell und Baujahr/Modelljahr? Vielleicht hilft das weiter: Zündung einschalten. Motor nicht starten. Gaspedal bis zum Anschlag und über den Kickdown hinaus durchdrücken. Nach 5 Sekunden die Zündung ausschalten. Fuß vom Gaspedal nehmen. 2 Minuten warten, bis das System neu gestartet ist. Motor starten und fertig Gefunden im Netz, daher ohne Garantie das es funktioniert!

HastDu denn versucht den Werkstattcode zu ändern, in aller Regel sollte 12345 123 123456 als pauschaleingabe funktionieren. Warum wurde das Stg denn gewechselt?

OK mach das mal, woher kommst Du wenn ich fragen darf.

Bekommst Du die fraglichen Anzeigen nicht? Beschreibe mal wie Du vorgehst ... Ich stelle mal zusammen alles verbinden und Programm starten Motor starten Tab Zugriffsberechtigung Code xxxxx eingeben und mit OK bestätigen freigabe wird akzeptiert Tab Anpassung wählen und dort besagte Entlüftung auf aktiv setzen Tab Grundeinstellung wählen und dort die Entlüftung wählen jetzt wird es schwierig, im VAS tester und in VCDS wird angezeit was zu tun ist, bei Carport weiß ich das jetzt nicht, da ich das Prozedere hier noch nicht gemacht hab. dann weiter wie im Video Motor dreht hoch und geht nach einer gewissen Zeit in den Leerlauf zurück, jetzt sollte die Meldung drin stehen das alles i.O. ist zu guter letzt in den APK das entlüften wieder auf inaktiv stellen, fertig... So sollte es ablaufen.

Wie viel kW hat der Motor? Hat er 112 oder 118 kW dann ist es ein 2. Gen Motor und hat diese Funktion denke ich nicht drin Hat er 125 o. 132 o. 141 kW dann ist es ein 3. Gen Motor und sollte die Funktion im Steuergerät bieten. 3. Gen wären folgende MKB CJSA, DAJA und CJEB

Es gibt ein Video, allerdings bezieht sich das auf einen EA288 Motor (hat der Audi den drin?) und wird mit VCDS gemacht, was aber bei korrekter Umsetzung auch mit Carport funktionieren sollte. Der hat das da an sich sehr gut beschrieben... Link: Video

Was hat der Fehler von deinem Stg mit seinem Problem zu tun? Zumindest solange bis ordentliche Infos vorliegen denke ich das sein Problem woanders liegt. @Soulflybitte mal Screenshots und wenn möglich einen Diagnosebericht anhängen, so ist das nur ins blaue raten. Im übrigen hatte ich die Tage hier in einem Thread gelesen das es dort auch Probleme mit den Werkstattinformationen gibt. Vielleicht liegt hier der Fehler, das sollte sich mal der Support ansehen.

Hm, kann sein das ich da auch drin war, kann mich aber gerade nicht daran erinnern und wird richtig sein.

Wie schon geschrieben, die Standheizung hat keine Zugriffsberechtigung, das wurde mir auch in einem anderen Forum bestätigt. Du hast geschrieben, die Umwälzpumpe wurde erneuert, was ist mit der Glühkerze? Die ist laut Fehlerspeicher defekt und muss ersetzt werden! So lange die als defekt im Speicher steht und nicht ersetzt wurde lässt sich der Speicher schlicht und ergreifend nicht löschen.

Um welches Modell von Audi geht es denn? Baujahr?

Na gut Solingen ist weit weg ? und nein das ist nicht immer so und Du solltest auch Problemlos codieren können. Ich hoffe der Support kann da weiter helfen, vielleicht gibt es auch einen Bug in Carport ...

Kontakte mal den Support von Carport, das hatte ich bisher auch nicht und normal sollten die Eingaben die ich genannt habe ausreichend sein. Meiner Meinung nach machst Du da etwas nicht richtig, zumindest sieht das so aus. Woher kommst Du?

Keine Bitbeschreibung = nicht codieren, das geht schief, meine Meinung dazu.

Im Byte 18 sollte das jetzt so aussehen Bit 0 = kein Haken Bit 1 = Haken gesetzt Bit 2 = kein Haken Bit 3 = kein Haken Bit 4 = kein Haken Bit 5 = Haken gesetzt Bit 6 = Haken gesetzt Bit 7 = Haken gesetzt neu sollte das dann so aussehen, gesetzt den Fall das die angaben oben richtig sind und Byte 18 nicht genullt ist! Sollte in Byte 18 eine 00 drin stehen, finger weg dort, dann brauchst Du jemanden mit VCP, da nur mit VCP die Parametrierung geändert werden kann und das sollte dann jemand machen der weiß was er tut!!!!! Bit 0 = kein Haken Bit 1 = Haken gesetzt Bit 2 = Haken gesetzt Bit 3 = kein Haken Bit 4 = kein Haken Bit 5 = Haken gesetzt Bit 6 = Haken gesetzt Bit 7 = Haken gesetzt Das ganze ohne gewähr!

Der Fabia 2 hat, wenn ich das jetzt richtig im Kopf habe, KKL und CAN, der O2 hat nur CAN!

Da ich bisher nicht gelesen hab was für ein Radio verbaut ist, ist denn überhaupt eins drin, mal der hinweis, wenn ein Radio aus dem Zubehör verbaut ist kann, muß aber nicht, dieses die K-Line stören. Ob das bei Audi auch so zu trifft weiß ich aber gerade nicht genau.

Guck mal dort gleiches Problem, zumindest hat es den Anschein

Welches Diagnoseprotokoll hat das MSG? Am besten einen Diagnosebericht erstellen und hier anhängen, das erspart einige Fragen!

Wann hat er was genau dort gekauft? Widerrufsrecht?

Ich hab mal Google bemüht, da ich dieses Tool nicht kenne und bin beim Preis der dort ausgewiesen ist echt fast umgefallen. Hat der das gekauft? oder habe ich dort etwas falsch gelesen?

Du kannst Die Software herunterladen und als Testversion nutzen, zumindest sollte man damit einen Diagnosebericht erstellen können, vorausgesetzt das Interface wird erkannt.