BeVo

Wenn Du den G62 geber gewechselt hast, dann musst Du dort noch den Stecker und die Kabel kontrollieren ob da alles i.O. ist. Ich denke aber der hat 2 Temperaturgeber und Du hast den falschen gewechselt.

Kannst Du so machen das gibt keine Probleme.

Was willst Du da entriegeln, laut Diagnosebericht ist doch alles in Ordnung was den Zuheizer angeht. Wenn ich das im Bericht richtig gsehen hab ist das ein Golf V oder? Hast Du da eine GRA drin, wenn ja dann gibts da ein Problem, da gibts bei VW eine Werkstattinformation zu.

Genau richtig, das CAN-Modul Pro!

Wenn ich das richtig gelesen hab ist der T5 rein technisch nichts anderes als ein T4 "Facelift". Technisch wurde beim T5 nichts neues entwickelt und eingebaut, also auch die Verbauten STG sind dort dann sowohl im T4 wie auch im T5. Das wird der Grund sein warum der T5 als T4 angezeigt wird.

Auf Grund Diebstalschutz und verbauter WFS geht das nicht mehr mit Programmen wie CarPort oder VCDS ... dafür musst Du zu VW.

Ich würde es mit einem Anhänger testen

Diagnosebericht bitte anhängen.

Autoscan beim OBD-Modul ist auch sinnfrei, da nur die Abgasrelevanten Daten aus dem MSG gelesen werden. Anders ist es wenn man alle anderen STG auslesen kann, das ist dann mit dem entsprechenden Modul (je nach dem was das Fahrzeug hat) KKL oder CAN möglich.

Wie gesagt so lang der Zuheizer im Bnstg über Byte4 Bit 1 nicht aktiviert ist kannst Du den Fehler nicht löschen. Warum das Speichern der Codierung nicht geht liegt vermutlich an dem Bug im Programm, welcher auch die Codierung der Batterie bei Faxe2110 verhindert.

Da ist wie, schon geschrieben, der G28 defekt und sollte getauscht werden. Danach sollte das Auto an sich wieder normal starten.

Das geht problemlos, aber warum willst Du das so machen? Anschließen, Auto starten, was Du auslesen willst einstellen und ab dafür.

Was für ein Interface benutzt Du? Was willst Du mit OBD2 das ist nur für Abgasrelevante Daten, beim A2 sollte das KKL-Modul helfen. Wenn Du nichts gekauft hast ist es immer die Freeversion, wie schon gesagt solltest Du wenn überhaupt die KKL-Version kaufen (vorm kauf bitte das Interface benennen welches Du benutzt!).

Hast Du da irgend etwas getauscht? Alle Sicherungen prüfen!

Du kannst Daten mit loggen/aufzeichnen, musst halt nur die richten MWB anhaken. Nur während der Fahrt einen Laptop neben sich stehen haben um die Daten Live zu sehen ist meiner Meinung nach nicht Sinnvoll und zu dem Lebensgefährlich (wegen der Ablenkung). Welches die richtigen MWB sind kann ich Dir aber nicht sagen, da musst Du entweder im Programm selbst gucken oder aber im Repleitfaden (sollten bei dem BJ da drin noch angegeben sein).

Hab mal ein wenig rumrecherchiert, Grundeinstellung der Tab fehlt hier, der sollte aber vorhanden sein. Das Vorgehen wäre dann wie Du im Startthread schon geschrieben hast. Mal sehen was Jens oder Alexander dazu sagen können.

Puuuhhhh UDS, da hat Audi schon umgestellt. Guck mal unter Anpassung was da alles unter den Anpassungskanälen zu finden ist. Achja ein kompletter Scanbericht wäre nicht schlecht ;)

Ich geh mal davon aus da hat jemand den Zuheizer im Bnstg auscodiert weil er defekt ist. Das ist der elektrische Zuheizer, wurde das Heizelement gewechselt? Das würde ich als erstes machen sonst könntest Du eine böse Überraschung erleben. Das aber nur so am Rande. Du hast in Byte 4 aber nur den Haken im Bit 1 drin oder hattest da noch was angehakt gelassen? Zum Codieren brauchst Du keinen Zugriffscode. Den Fehler kannst Du nur löschen wenn das STG aktiv im BUS angemeldet ist und das ist es eben nicht, weil eben auscodiert.

Häng doch bitte den aktuellen Scan an ;)

Bei einer thermischen Überlastung des Materials der Bremsscheiben wirst Du bei keinem Hersteller finden der die auf Kulanz tauscht, dafür müsste ein Konstruktiver Fehler vorliegen oder für diesen Zweck das falsche Material eingesetzt sein. Ich kenne auch keine Rückrufaktion (TPI in Erwin) von Audi wegen einem Mangel an der Bremsanlage!

Wenn das Paket erst letzte Woche gekauft wurde dann an den Verkäufer wenden, es könnte aber auch ein Problem mit dem Aktivierungsserver geben dann Mail an Info@mpp-engineering.de

Das geht damit, der Golf hat " nur" KKL aber das Komplettpaket ist halt Zukunftssicher.

Diagnosebericht?

Der hat UDS, kannst Du mal bitte ein Screen machen vom Schalttafeleinsatz, dort den Tab Anpassung wählen und die Kanäle aufklappen. Dort müsste irgendwie 4 stellige Blöcke sein und dort sollte einer WIV oder so heissen, dovon erstmal ein Screen bitte.

Wann gekauft? Welche Version gekauft?