BeVo

zu 1. Du brauchst ein CAN-fähiges Interface, wie CP Compact (49,90 € hier im Shop) oder auch AutoDia K509 (29,90 € auf Amazon) zu 2. zum Fehler auslesen und löschen reicht das Basismodul CAN, willst Du aber so was machen wie den Service zurückstellen, dann ist das eine Anpassung und es wird das Pro-Modul CAN verlangt Den ELM und das andere Kabel kannst Du an sich für die Diagnose am Golf 5 nicht gebrauchen und somit "in die Tonne kloppen"

Der Menke dürfte keine Probleme bereiten, kannst Du bitte, wenn es denn geht, einen Autoscan machen und anhängen. Du kannst ja parallel noch schreiben was für STG verbaut sein sollen/müssten.

Welchen Adapter benutzt Ihr? Der A4 8E benutzt zur Diagnose die Doppelte K-Leitung, solltet ihr einen Adapter nutzen der das nicht kann funktioniert die Diagnose folglich nicht.

Bitte dazu eine Mail an info@mpp-Engineering.de mit Fehlerbeschreibung und wenn möglich die STG Nummer, anders kommst Du da sonst nicht weiter denke ich.

zu 1. Du solltest nur CAN benötigen, warum dort KKL Angezeigt wird erklärt sich mir gerade nicht wirklich zu 2. nein zu 3. VCDS funktioniert nicht mit dem K509 und VCDS lite kannst klemmen und kostet mit Freischaltung für den K 509 99$ (englische Version, gibt in D keinen Support) zu 4. bei der Diagnose an sich kann nichts passieren, wenn man codieren möchte immer die alte Codierung sichern, man weiß ja nie ;)

Der hat das Auto so gekauft? Dann hat der Vorbesitzer wohl Hand angelegt und die Verdrahtung am Stecker verändert (kann auch sein das es an anderer Stelle verändert wurde).

Im Motorsteuergerät zur Aktivierung der GRA als Logincode 11463 eingeben dann sollte die GRA freigeschaltet sein.

Die Codierung hast Du bestimmt schon durchgesehen ob man von dort aus auf den RLS zugreifen kann. Ansonsten scheint da wirklich etwas zu fehlen. Edit: Schaut Euch mal den Bericht aus dem Thread Seat Ibiza 6J ... von seven77 an, dort findest man im #09 Subsysteme angezeigt, ich nehme an diese sind bei Euch so nicht vorhanden.

Ja (also die Codierung übernehmen)

Möglich ist alles was Du geschrieben hast, aber ich sehe auch keine Screens von den einzelnen Tabs um die ich gebeten hatte. Manchmal sieht man halt besagten Wald vor lauter Bäumen nicht.

Mach doch mal bitte von der Fehlermeldung ein Bild und häng das hier an. Ich würde den Verkäufer wegen Gewährleistung kontaktieren und Nachbesserung oder Umtausch fordern. Gruß Bernd

Der Fehler kann nur gelöscht werden wenn der Zuheizer/Standheizung entriegelt wurde.

Mach mal bitte einen kompletten Scan und häng den hier an, rein theoretisch sollten alle "Störungslampen" aus sein wenn keine Fehler im Speicher sind.

CAN Pro reicht, der Touran sollte kein KKL mehr an Bord haben. Sollte es Probleme geben bei der Aktivierung dann eine Mail an info@mpp-Engineering.de und das Problem beschreiben, dort wird Dir dann geholfen.

16518 - Lambdasonde defekt, aus dem Grund auch der Wert -32 in den MWB 16500 - Geber G62 würde ich wechseln, der geht gern mal den Bach runter der Rest sind meiner Meinung nach Folgefehler der defekten Lambdasonde (Vorkat, darum auch Bank 1)

Mach mal bitte einen Screen von STG 9 (die einzelnen Tabs), Du musst dort denke ich ins Subsystem (RLS) und dort die Anpassung machen.

Blos nicht das CAN-Modul kaufen, ist für den Roomster nicht notwendig da alles über KKL geht, zumindest laut dem Scan der angehängt ist.

Wenn man den Login hat und es sich nicht um die WFS Generation 4 oder 5 handelt dann geht das, aber der :) muß keinen Code herausgeben, wenn er das macht ist das guter wille ;)

Da wird Dir so einfach niemand helfen können :( Was hast Du alles umgebaut? Nach welcher Anleitung? Um Dir zu helfen müsste sich jemand die mühe machen den Umbau theoretisch Nachzuverfolgen, was sich schwierig gestalten düfte. DIE KI-Codierung alt war 0006041 und neu ist es 0006021, was hast Du da codiert und nach welcher Codierliste/-anleitung bist Du vorgegangen?

Also eine GPS-Antenne benötigt ja "freien Blick" (kein Metall über der GPS-Antenne) gen Himmel, die Antenne dazu ist in der Regel bei der Dachantenne mit drin, als eigenständige Antenne natürlich. Wo genau der GPS-Reciever ist kann ich nicht sagen, aber wenn da Auto ein Navi hat sollte das Teil da drin sein. Es wird nicht extra ein Kasten dafür eingebaut. Hast Du jemanden mit dem konkurenz Produkt im Bekanntenkreis, ich würde damit auch mal auslesen und gucken was da raus kommt.

Da wirst Du wohl die 25 € investieren müssen, denn einen Logincode gibt es nicht mehr auf den Anhängern, der wird Online abgefragt. Das alles hat was mit Diebstahlschutz zu tun, aber ich denke das weisst Du.

Jop genau das ist alles was gemacht werden muß, Codierung muß 00000 sein, so wie bei Dir drin war (wenn ich das richtig im Kopf habe ;)

Ja genau das Teil heisst VAS 5.. irgendwas Also irgendwie kann ich das nicht nachvollziehen, da ja laut Diagnosesoftware (dabei ist es egal ob Carport, VCDS oder was auch immer) ein Fehlerspeichereintrag vorhanden ist. Dieser muß auch vom VAG-Diagnosesystem erkannt worden sein! Das ist Digital, da gibt es nur Ein oder Aus, da gibt es kein vielleicht, also entweder steht da was drin oder nicht.

Hatten die bei Audi ihren Tester dran? Weil ja im Fehlerspeicher offensichtlich ein Fehler abgelegt ist und nicht gelöscht werden kann.

Wenn die Teilenummer passt sollte der Einbau und die Codierung kein Problem darstellen.